Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Sądząc po dacie pytania pewnie już sobie poradziłeś, ale odpowiem "potomnym", którzy mogą natknąć się na ten wątek w trakcie swoi poszukiwań. Za wskazania z klimatronika odpowiada czujnik osadzony na wężu wodnym na grodzi silnika (niebieski). Odczyt na desce rozdzielczej to dolny, 3(lub 4)-pinowy do...

Poza oczywistym komputerowym sprawdzeniem podstawowych nastaw sprawdź jeszcze, jaki masz spadek napięcia podczas kręcenia rozrusznikiem. Spadek poniżej 10V uniemożliwia załączenie elektromagnesu nastawnika. Powodem takiego spadku głównie może być "opornie" kręcący się rozrusznik. Sprawdź też, czy ni...

Na maila pewnie będzie ciężko , w n-ry wg Etki to 074 121 005 M lub 074 121 005 NX, wg katalogu Intercarsa te pompy mają 20 zębów.

Przede wszystkim statyczny kąt wtrysku do sprawdzenia/ustawienia.

Wajcheusz pisze:Mój przy -15 zakręci dosłownie 3 obroty i już pali:)

A, to ja witam spod naszego polskiego bieguna zimna . Ze względu na kilkuletni akumulator (jeszcze "poniemiecki", rok produkcji 2005) przy -28 st. nie było to co prawda 3 obroty, ale jakieś 8-10, ale też idzie...

To, że turbinka nie ma zmiennych faz, wcale nie przeszkadza w dynamiczniejszym przegnaniu autka raz na jakiś czas po długotrwałym zamulaniu w jazdach miejskich - oczywiście zachowując wszelkie dieselowe przykazania związane z eksploatacją silnika.

A ja poszedłem za radą dosyć poważanego w naszej okolicy mechanika od dieseli - jak AAT/AEL zaczyna szarpać, "kadzić", to zamiast rozbierać, wymieniać w ciemno pół silnika, na początek każe zaaplikować litr Mixolu na bak paliwa i jak po jego wypaleniu się nie poprawi, to dopiero grzebie pod maską. J...

Dobrać się to VAg-iem, zobaczyć czego dotyczy błąd, sprawdzić odczyty z czujników, itp...

Bogdan71, wiem że się czepam i zawracam głowę, ale uściślij :P - masz AAT (biorąc z treści tego postu), AEL-a (konfrontuję treść - "mojej Audi" i opis w profilu - 140KM), czy może coś grzebnąłeś przy AAT-ce, a może problem nie dotyczył tej z profilu ?

RomanS pisze: Prawda :!:

Nie kręciłeś nigdy (bezskutecznie) na zdychającym akumulatorze :?: :mrgreen:

Na razie na szczęście nie zdarzyło mi się

A ja mam pytanie wiążące się z tematem: czy to prawda, że w naszych dieselkach (a może nie tylko w nich) rozrusznik musi kręcić z jakąś - nie wiem jaką - określoną minimalną prędkością, żeby silnik w ogóle zaskoczył ?

No cóż, najprostszą sprawą to jest wg mnie ten akumulator... WAG raczej nie określi jednoznacznie czy wtrysk jest dobry/zły, jednynie osoba, która juz "zęby na tym zgryzła" na podstawie odczytywanych parametrow pracy silnika mogłaby coć o stanie silnika powiedzieć. Poza tym dużo już o przyczynach ta...

Od razu zaznaczam - gdybam w tej chwili -ale może jest to jakaś nieszczelność o charakterysytyce zaworu jednokierunkowego - że jak pompa działa i ssie paliwo, to zasysa też z zewnątrz powietrze, ale na postoju dziurka się zamyka i paliwo nie wycieka - i nie poci się

A sam filtr paliwa/jego osadzenie nie może być powodem ?

Rutek pisze:Witaj! starczy i troszke zostanie na dolewke.

Hmmm, wg wszelkich danych katalogowych wchodzi równo 5 l, więc nie powinno zostać, chyba że siakaś promocja była :P i w bańce jest kilka % więcej...