[A6 C4 2.5 TDi]Prąd uderzeniowy??

Imhoteba · Post autor: **Imhoteba** » 17 wrz 2008, 08:54

witam,
auto nie odpala i nie swieca sie kontrolki od podgrzewania swiec, miechanik stwierdzil ze kontrolka nie zapali sie powyzej 10stopni a nie odpala bo jest za maly prad uderzeniowy akumulatora i moj akumulator nadaje sie wylacznie do silnikow benzynowych.
moj akumulator normalnie kreci rozrusznikiem i podpinany byl przenosny akumulator i tez nie mozna bylo uruchomic mimo ze rozrusznik krecil, mechanik mowi ze trzeba akumulator z duzym pradem uruchomieniowym za ok 500.-
moze ktos mi wyjasnic dlaczego i czy ma racje?
pozdrawiam

Nazywaj poprawnie tematy i stosuj polskie znaki diakrytyczyne oraz używaj dużych liter na początku zdania.

martino · Post autor: **martino** » 17 wrz 2008, 11:55

censored pisze:Sprawa pierwsza tycząca sie takiego niuansu jak zapalająca sie kontrolka świec żarowych powyżej iluś tam stopni...głupotki prawi Pan mechanik - taka kontrolka zapala sie zawsze - na okres krótszy lub dłuższy. W niektórych autach jest to tak skonstruowane, ze otwarcie drzwi kierowcy powodowało już aktywacje tych świec przez to po włożeniu kluczyka ona tylko mignąła lub po prostu sie nie zapaliła. W Audi ona sie zapala zawsze i zapewne patent jest - zaznaczam może - podobny. Więc powiedział Ci nie prawde.

Teraz tak - tzw. prąd uderzeniowy, czyli tyle max aku może wydać ale w niewielkim czasie. Wiesz co si erobi jak sie rozrusznikiem dłużej kręci.

Co do aku - nie wiem jaką dysponujesz gotówką ale....nie kupuj z marketów i jakis nie wiadomo jakiego producenta. Nie namawiam Cie na srebrna Varte 92 Ah ale ten by pociągnął spokojnie 6-7 lat. Kup dobry aku z dużym prądem. A widzę , ze jesteś z Bstoku - to tym bardziej. Was tam dopadają solidne mrozy a dobra bateria w Twoim dieslu na zime to sukces.

Poz

Szanowny kolego censored- z tym otwarciem drzwi to troszke przegiąłes...nic takiego nie ma miejsca. W dziesiejszych autach sa swiece szybkiego rozruchu, a nie jak w starym golfie, którze grzały po pól minuty.

A co do aku...wydaje mi się, ze nie tyle prad uderzeniowy sie liczy co stan i firma aku. W pasku tdi mialem ponad 800 moment uderzenia, aku nowy, ale po dniu postoju w garazu nie chciał zapalic.Akumulator jakis z Mielca 78Ah. Teraz w A6 mam 74 Ah Centra Calcium i odpukać nie narzekam.

Voytec · Post autor: **Voytec** » 17 wrz 2008, 17:36

i tu sie zgadzam z Toba censored... :lol:

hansu · Post autor: **hansu** » 17 wrz 2008, 18:00

Po pierwsze nei jest to jakis prad uderzenia tylko rozruchu, a jego wartos jest zalezna bo jest podawana w dwoch wartosciach i tak gdy jeden poda 800 to w drugim bedzie to 450.

jesli aku krencil to i tak silnik powinien po jakims czasie zalapac.

Imhoteba · Post autor: **Imhoteba** » 17 wrz 2008, 18:04

dziekowac bardzo za rozjasnienie tematu, powiedzial wiecej ze swiece nie grzeja po przekreceniu stacyjki a dopiero w momencie rozruchu, prad jest sprawdzal przy mnie zarowka w kapturkach i powiedzial ze kapturki nie moga byc luzne bo przeplywa duzy prad i mam je wymienic bo zima nie bedzie styku i nie odpale, jutro sie umowilem na wymiane 5szt kazdy po 30pln + robocizna nie wiem ile :D

hansu · Post autor: **hansu** » 17 wrz 2008, 18:30

Nie chce sie kłócić ale ja slyszlaem tylko o pradzie rozruchu, ktory to jest inny do diesla inny do benzyny i to od niego zalezy uruchamianie silnika.
Ale skoro jest jakis jeszcze to spoko, nie wiem, nie znam sie, zarobiony jestem :-P

Dominik Gabruś · Post autor: **Dominik Gabruś** » 17 wrz 2008, 21:44

Witam!
Nie słyszałem o pradzie udrzeniowym a jedynie o pradzie rozruchu.
W kodach wyposażenia masz podane jaki konkretnie masz miec fabryczny aku(prad rozruchu i pojemność)
Jak masz kody to sprawdzisz tu:http://www.audiklub.org/wyposazenie.html

U mnie np 380A 64Ah a silnik podobny-cho napewno różnica jest.

Co do kontrolki-zapala sie ona u mnie zawsze jak ciepło to od razu gaśnie.
Jezeli Ci nie świeci to coś jest nie tak.

Pozdro!

SaLMoN · Post autor: **SaLMoN** » 17 wrz 2008, 21:53

A ja mam pytanie wiążące się z tematem: czy to prawda, że w naszych dieselkach (a może nie tylko w nich) rozrusznik musi kręcić z jakąś - nie wiem jaką - określoną minimalną prędkością, żeby silnik w ogóle zaskoczył ?

Dominik Gabruś · Post autor: **Dominik Gabruś** » 17 wrz 2008, 22:18

Tak jak mówi censored. to określenie z elektroniki/elektrotechniki i odnosi sie raczej do parametrów przekaźników itp

Dla Ciebie Imhoteba ważny jest prad rozruchu i pojemność aku.

Jak masz właściwy i sprawny aku to szukaj przyczyny gdzie indziej.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 17 wrz 2008, 22:39

SaLMoN pisze:A ja mam pytanie wiążące się z tematem: czy to prawda, że w naszych dieselkach (a może nie tylko w nich) rozrusznik musi kręcić z jakąś - nie wiem jaką - określoną minimalną prędkością, żeby silnik w ogóle zaskoczył ?

Prawda :!:

Nie kręciłeś nigdy (bezskutecznie) na zdychającym akumulatorze :?: :mrgreen:

SaLMoN · Post autor: **SaLMoN** » 19 wrz 2008, 18:59

RomanS pisze: Prawda :!:

Nie kręciłeś nigdy (bezskutecznie) na zdychającym akumulatorze :?: :mrgreen:

Na razie na szczęście nie zdarzyło mi się