[V6] napinacze łańcucha rozrządu

Zagór · Post autor: **Zagór** » 16 paź 2014, 18:43

Rozrząd ma o dziwo całkiem ładne synchro, mimo minięcia o 4 st - ale to wiadomo co - brak blokady wału

A same napinacze - działają jak powinny, przestawiają o zadaną wartość, ja bym się nie czepiał.

melqn · Post autor: **melqn** » 16 paź 2014, 19:52

Tylko na ciepłym słychać terkotanie na zimnym nie. Nie dawno kupiłem auto i pokazało takie błędy

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
16538 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: No Activity
P0154 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-10 - - - Intermittent
17746 - Camshaft Position Sensor (G40) Open or Short to Plus
P1338 - 35-10 - - - Intermittent

Zagór · Post autor: **Zagór** » 17 paź 2014, 10:01

melqn pisze:Tylko na ciepłym słychać terkotanie na zimnym nie. Nie dawno kupiłem auto i pokazało takie błędy

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
16538 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: No Activity
P0154 - 35-10 - - - Intermittent

16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-10 - - - Intermittent
17746 - Camshaft Position Sensor (G40) Open or Short to Plus
P1338 - 35-10 - - - Intermittent

Tymi bym się zainteresował.
MAF- umyć, (oczywiście nie szczotką z mydłem pod kranem

, tylko kupić specyfik do mycia przepływek, i na koniec zlać to dobrze izopropanolem - do kupienia w sprayu) jak nie pomoże - do wymiany na nowy z ASO
błędy sond - mogą być powiązane z problemami z MAF, więc to na razie bym olał.
Błąd czujnika wałka rozrządu - niestety nie mam pojęcia czy G40 to B1 czy B2 - wybacz ale nie chce mi się kopać w sieci - znajdziesz sam

- do sprawdzenia wtyczka, jeśli ta OK, wiązka, jeśli i tu będzie dobrze, czujnik do wymiany.

melqn · Post autor: **melqn** » 17 paź 2014, 12:43

Skasoałem błędy będę jeździł i zobacze za 2 tygodnie czy się powtórzą. Nie wiem tylko co z tym terkotaniem na ciepłym jak napinacze żyją ? Postaram się dzisiaj nagrać filmik.

Zagór · Post autor: **Zagór** » 17 paź 2014, 17:34

Nie koniecznie muszą terkotać napinacze, to może też być głośna praca szklanek - ale to trzeba posłuchać, i nagranie telefonem wiele nie zmieni - musi tego posłuchać jakiś mechanik.

melqn · Post autor: **melqn** » 17 paź 2014, 17:54

mechanik słuchał i twierdzi że to napinacz lewy ale jak prawidłowo pracuje twierdząc po vagu to sam nie wiem.

Zagór · Post autor: **Zagór** » 17 paź 2014, 18:19

Zrób jeszcze 090 i 093 statycznie - na jałowym, na max nagrzanym silniku.

melqn · Post autor: **melqn** » 17 paź 2014, 19:06

http://vaglog.pl/log_189786.html
Dziaisj nachyliłem się na około połowy wysokości chłodnicy i jakby tam najgłośniej już sam nie wiem.

daw2 · Post autor: **daw2** » 15 lis 2014, 17:57

U mnie w gorące dni po przejechaniu ok 50 km czyli olej już gorący słyszałem w kabinie szum powyżej 2000 tys obrotów. Podejrzewałem wiskoze bo na zimnym tego nie było słychać. Ostatnio troche dałem w palnik i od tego czasu słysze ten szum nawet na zimnym silniku. Po otwarciu maski nie słychac nic niepokojącego ale jak 2 osoba doda gazu do ok 2300 obr. to ten szum wydobywa się z obydwu napinaczy. zaczynam się już poważnie niepokoić. Jak wymieniałem uszczelki pod deklami to wszystko wyglądało idealnie eh....

andrew20071 · Post autor: **andrew20071** » 06 gru 2014, 17:17

Szukam kogoś kto zna i potrafi to dobrze zrobić temat napinacza łancucha ze śląska oraz ewentualnie mi go osłucha czy to jest to . Prosze o kontakt email ame2007@interia.eu jestem z Katowic Pozdrawiam

daw2 · Post autor: **daw2** » 07 gru 2014, 12:51

Jest sporo podróbek. Znalazłem napinacz z łancuchem i uszczelka za 118$

tylko znaczek audi wytłoczony na napinaczu wygląda inaczej.

szydera · Post autor: **szydera** » 11 gru 2014, 10:09

melqn pisze:Tylko na ciepłym słychać terkotanie na zimnym nie. Nie dawno kupiłem auto i pokazało takie błędy

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
16538 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: No Activity
P0154 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-10 - - - Intermittent
17746 - Camshaft Position Sensor (G40) Open or Short to Plus
P1338 - 35-10 - - - Intermittent

g40 bank 2 tyl silnika strona kierowcy

gacek197 · Post autor: **gacek197** » 24 gru 2014, 00:17

Siemka!
Czy ktoś mi odpowie na nastepujące pytanie.
Czy przy wymianie nastawnika faz rozrządu, trzeba rozbierać rozrząd?
Z jakimi kosztamie robocizny powinienem sie liczyć?[/scroll]

Cybul · Post autor: **Cybul** » 27 gru 2014, 22:10

Niby się da go wymienić bez rozbierania rozrzadu, ale ja bym nie ryzykował... Coś ok 800-1000zł za robotę chyba trzeba liczyć...

Bawół1 · Post autor: **Bawół1** » 27 gru 2014, 23:39

gacek197 pisze:Siemka!
Czy ktoś mi odpowie na nastepujące pytanie.
Czy przy wymianie nastawnika faz rozrządu, trzeba rozbierać rozrząd?
Z jakimi kosztamie robocizny powinienem sie liczyć?[/scroll]

Silnik w budowie bardzo podobny do 2.8 30v a w takim sporo robiłem . Więc stronę pasażera dało się wyjąć nic nie rozpinając, natomiast strona kierowcy ,tutaj był problem ponieważ metalowa osłona paska rozrządu skutecznie blokowała możliwość podniesienia napinacza do góry. Ostatecznie po 3 h poddałem się i zrzuciłem rozrząd. Jednak może w 4,2 jest więcej miejsca i jest to wykonalne? trzeba sprawdzić.

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

[V6] napinacze łańcucha rozrządu

Pomocy