[V6] napinacze łańcucha rozrządu

yogibear1 · Post autor: **yogibear1** » 05 sty 2015, 12:50

można zrobić bez rozbierania rozrządu i z rozbieraniem.
koszt w aso 1800zł (działa)natomiast uważąć trzeba na chinole .
W silniku 4,2 napinacz kosztuje więcej kiedyś krzyczeli ok 2,5tys za sztukę.
Można kupić w slepach w stanach będzie na pewno taniej.

Ceny bolą ale nie ma drogi na skróty.
A co do robocizny to różnie kwestia dogadania.

Maniek_ldz · Post autor: **Maniek_ldz** » 06 sty 2015, 16:21

Podpowiedzcie proszę czy to mogą być napinacze czy może tylko olej schodzi przez te zawory zwrotne z góry silnika. (Przebieg auta to 181tkm, motor ciągnie aż miło, jakiegoś podejżanego klekotania nie słychać tylko ta chwilowa terkotka przy porannym odpalaniu). Oddaję auto na wymianę rozrządu więc może warto jednocześnie wyeliminować to terkotanie przy odpalaniu. Poniżej logi:
http://vaglog.pl/log_199157.html
http://vaglog.pl/log_199156.html

krisker · Post autor: **krisker** » 08 sty 2015, 08:19

Wygląda w miarę OK, chociaż jest chyba lekko przestawiony rozrząd (AFAIR mieści się w normie). Terkotać mogą też szklanki. Jaki olej i kiedy zmieniany?

Maniek_ldz · Post autor: **Maniek_ldz** » 08 sty 2015, 09:51

Olej syntetyk Valvoline 5w40, od wymiany przejechane ok 5 tyś. km. Poza codzienną poranną terkotką nic innego nie zauważyłem. Mechanik który będzie wymieniał rozrząd mówi że ta terkotka to na 99% napinacze ... bez sensu było by wymieniać napinacze jeśli przyczyną były by tylko zaworki zwrotne...

Rzeski_STG · Post autor: **Rzeski_STG** » 23 sty 2015, 17:06

Witam, poszukuję napinacza do 2.8, może być uszkodzony mechanicznie, ponieważ mój ma zwarcie na cewce która jest przykręcona do napinacza, gdy podłącze wtyczkę to wywala bezpiecznik. Czy ktoś ma na sprzedaż stary napinacz ze sprawna cewka

Audi A6 Warsztat · Post autor: **Audi A6 Warsztat** » 23 sty 2015, 21:57

Rzeski_STG, od takich pytań mamy odpowiedni dział

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 24 sty 2015, 20:45

terkotanie nie zawsze oznacza uszkodzone napinacze
grupa vag znana jest z głóśnej pracy samoregulatorów luzów zaworowych szczególnie w trakcie rozruchu .ale nie tylko
jako jaskrawy przykład podam audi 1.8 benz zaczeło stukać bardzo intensywnie praktycznie strach jeżdzić autem kumpel zbagatelizował (2 motor leżął w garażu) stukało 2 lata 70.000 km i pewnego dnia przstało . do dziśiaj jest cisza
jeśli vag pokazuje prawidłowe wartości a ślizgi ok ciś oleju ok nie ma co wymieńiąć napinaczy bo to nie one tylko potocznie zwane szklanki hałąsują

krisker · Post autor: **krisker** » 25 sty 2015, 18:06

Nawet ELSA o tym mówi. Jak rozbierałem głowice do naprawy, to wszystkie szklanki leżały kilka dni na zewnątrz i wyciekł z niektórych olej. Po założeniu i uruchomieniu silnika w pierwszym momencie myślałem, że po silniku, jednak po chwili było OK. Po późniejszym zbadaniu szklanek metodą z Elsy okazało się, że kilka ma za duży luz, jednak póki terkotka jest sporadyczna, to nie ruszam.

Inna być może myląca sprawa to to, że w głowicy i na pokrywie wykonane są wyżłobienia, które wyglądają tak, jakby łańcuch o nie trzepał. Natomiast wg mnie jest to zwykłe sfrezowane zaokrąglenie. Po łańcuchu zostałyby dwa równoległe rowki, a w skrajnych przypadkach coś w rodzaju kanału - odbicie łańcucha.

BambikSb · Post autor: **BambikSb** » 07 lut 2015, 18:55

WItam,
Panowie, proszę o pomoc. Mam problem z moim autem, generalnie chodzi o to że jest słabsze niż było i nie rozwija ładnie mocy. Co prawda to A4, ale to bardzo zbliżone konstrucję, a VAG to VAG. Jeżeli ktoś chce się zapoznać z tematem i ma jakieś pomysły to: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/2983 ... pieszanie/

Byłem dzisiaj u mechanika, gdzie zrobiliśmy testy pomiarowe napinaczy łańcuchów rozrządu wałka ssącego, gdyż było podejrzenie, że to może powodować spadek mocy. Dodatkowo dokonałem pomiaru ustawień rozrządu oraz zapłonu. Oto wyniki:

1. W bloku pomiarowym 003, który monitoruje zapłon, wartości jakie wskazywał VAG to od 11-16, gdzie Audi w standardzie powinno mieć ok 12. Zapłon natomiast trochę skakał właśnie w tych granicach.

2. W bloku pomiarowym 090 na biegu jałowym, dwie ostatnie pozycje pokazują ok -1 - 0 na obu głowicach (wartości te się zmieniają co jakiś czas z 0 na -1 i odwrotnie na obu głowicach), natomiast podczas przyspieszania, kiedy załącza się CamCtrlON, między obrotami 1000-3700 wartość na obu głowicach to 21 - 22, też się zmienia na przemian.

3. W bloku pomiarowym 093 przy obrotach silnika 640-690 rpm ustawienie rozrządu wynosi odpowiednio 4 stopni KW i 3 stopnie KW.

Jak to odbierać? Teoretycznie mieści się w normach podanych przez Audi, natomiast jak odpalam silnik po nocy, przez 1 sek słychać takie delikatne terkotanie.

daw2 · Post autor: **daw2** » 28 lut 2015, 06:32

Jak sprawdzić stan napinacza poza glowicą? Mam 3 stuki napinaczy -stan nieznany.... Jak podłączyłem powietrze pod ciśnieniem to tego otworu z siateczką ok 2 bary to powietrze ucieka z obu tłoczków i małego otwory fi 3mm. Jeżeli podam na zawor napiecie z zasilacza to napinacz zmienia faze.Ale uważam ze na sprawnym nie powinno syczeć powietrze ponieważ olej po nocy na pewno scieknie z komory tloczka.Wtedy wystepuje tzw. terkotka. U mnie jeden terkocze od czasu do czasu. Jak podniosłem dekiel i kolega krecil rozrusznikiem to caly tłoczek ze slizgiem skakal gora/dol i to wydawalo dźwięk terkotania dopóki ciśnienie oleju nie napelnilo komory tloczka. Nie mam nowego/sprawnego napinacza aby porownac.

Blondyn988 · Post autor: **Blondyn988** » 30 mar 2015, 19:57

Sprawdzi mi ktoś te logi bo u mnie też słychać stukanie jakby napinaczy
http://vaglog.pl/log_211154.html
A po poprzednim właścicielu jak zmieniałem olej to był on jak smoła czarny,choć niewiem jaki dokładnie wlał,a ja zaraz po zakupie wymieniłem go na 10W40

[ Dodano: 2015-03-30, 19:57 ]
Tak przeglądałem forum i ta grupa 093 mnie trochę przeraża ,a rozrząd robiony miesiąc temu