[ALL V6] uszczelka pod pokrywe zaworów

Frugo1 · Post autor: **Frugo1** » 28 gru 2012, 18:00

paput pisze:Panowie, mam takie pytanie:

w tych miejscach dawaliście silikon pod czy na uszczelkę???

Drugie pytanie brzmi-czy przy zdjęciu pokryw wałków trzeba odkręcać świece? Wymieniałem świece ostatnio ale nie zwróciłem uwagi. U mnie uszczelka poci się własnie w dwóch miejscach i olej kapie na świece

Silikon daje się pod uszczelkę ( na glowice) ewentualnie mozna potem na uszczelke(ale nie ma takiej potrzeby), silikon daje się tylko w zalamaniach jak zdejmiesz pokrywe to zobaczysz po kształcie uszczelki dlaczego pod nia się daje. ÂŚwiec nie trzeba wykręcać

paput · Post autor: **paput** » 28 gru 2012, 18:55

Frugo1 pisze:
paput pisze:Panowie, mam takie pytanie:

w tych miejscach dawaliście silikon pod czy na uszczelkę???

Drugie pytanie brzmi-czy przy zdjęciu pokryw wałków trzeba odkręcać świece? Wymieniałem świece ostatnio ale nie zwróciłem uwagi. U mnie uszczelka poci się własnie w dwóch miejscach i olej kapie na świece
Silikon daje się pod uszczelkę ( na glowice) ewentualnie mozna potem na uszczelke(ale nie ma takiej potrzeby), silikon daje się tylko w zalamaniach jak zdejmiesz pokrywe to zobaczysz po kształcie uszczelki dlaczego pod nia się daje. ÂŚwiec nie trzeba wykręcać

dzięki, robiłem to w roverze ale w każdym aucie jest inaczej

stasiek · Post autor: **stasiek** » 28 gru 2012, 23:18

a ten eżektor w 2,7T wygląda tak samo jak w 2,4

goly191 · Post autor: **goly191** » 29 gru 2012, 11:31

stasiek pisze:a ten eżektor w 2,7T wygląda tak samo jak w 2,4

są 2.4 co go nie mają, np 2.4 po lifcie w automacie, bo niby manual ma
w owym silniku dali zawór z taką membraną wielkości otwartej dłoni

LeszekMX5 · Post autor: **LeszekMX5** » 30 gru 2012, 23:16

Mam pytanie. Czy kompletna odma to widoczne na schemacie rurki 12 i 13 ? ( + ezektor )
Czy coś jeszcze, czego nie ma może na załączonym rysunku ?

Toperz · Post autor: **Toperz** » 31 gru 2012, 09:19

LeszekMX5 pisze:Czy kompletna odma to widoczne na schemacie rurki 12 i 13 ? ( + ezektor )

To jest komplet, nic więcej nie potrzeba.

raftor · Post autor: **raftor** » 31 gru 2012, 12:19

Toperz pisze:
LeszekMX5 pisze:Czy kompletna odma to widoczne na schemacie rurki 12 i 13 ? ( + ezektor )
To jest komplet, nic więcej nie potrzeba.

no to chyba u kolegi w aucie u mnie odma składa sie z 2 rurek jednej tej długiej cena aso 360zł , dróga krótka kabowana rurka idaca pod kolektor i łaczaca sie z długa odma cena topran 60zł aso 140zł

pozdrawiam

Toperz · Post autor: **Toperz** » 02 sty 2013, 11:03

raftor pisze:no to chyba u kolegi w aucie u mnie odma składa sie z 2 rurek jednej tej długiej cena aso 360zł , dróga krótka kabowana rurka idaca pod kolektor i łaczaca sie z długa odma cena topran 60zł aso 140zł

Nr 13 na rysunku... chyba że Ty o czymś innym, a jaki jest jej cel?
Obie łączą się nad ezektorem

raftor · Post autor: **raftor** » 04 sty 2013, 01:33

Toperz pisze:
raftor pisze:no to chyba u kolegi w aucie u mnie odma składa sie z 2 rurek jednej tej długiej cena aso 360zł , dróga krótka kabowana rurka idaca pod kolektor i łaczaca sie z długa odma cena topran 60zł aso 140zł
Nr 13 na rysunku... chyba że Ty o czymś innym, a jaki jest jej cel?
Obie łączą się nad ezektorem

oj przepraszam ale chyba niedoczytałem oczywsicie 12 i 13 to kompletna odma , pozdrawiam i przepraszam za pomyłke

zydarpl · Post autor: **zydarpl** » 24 paź 2013, 16:45

Czesc ja mam taki problem ze po przepłukaniu silnika i wymianie oleju 10w40 castrola 6l po kilku dniach zaczelo mi strasznie dymic od strony kierowcy jak auta nabralo temperatury .Do wymiany mam uszczelki czy mozna jakos temu zaradzic??? wczesniej tak sie nie dzialo a poziom oleju byl tak mniej wiecej na polowie ciągle i z korkiem jest tez cos nie tak bede musial go wymienic bo z niego tez kopci jak jest nawet zakrecony

Ps. mam jeszcze taki problem ze po rozgrzaniu silnika silnik mi jakos dziwnie klekocze :D:D ale to chyba wina tego zasranego oleju stawiam na zawory albo popychacze

? macie jakis na to pomysl moze zalac jakims preparatem

?(przed wymiana oleju tez tak bylo)

krisker · Post autor: **krisker** » 24 paź 2013, 17:18

We wskazanym miejscu masz zaślepkę wałka rozrządu - stamtąd olej leci niemal prosto na kolektor wydechowy. Jak kopci też spod korka, to pewnie są silne przedmuchy (zawory, pierścienie itp.), czyli nie najlepiej. Dodatkowo ezektor i odmy do sprawdzenia, ale na ten temat jest tyle informacji na forum, że nie ma sensu ich tutaj dublować. Podobnie z kwestią klekotu - być może napinacze łańcuchów są zużyte lub nie ma wystarczającego ciśnienia oleju.

Nie wygląda to najlepiej w kwestii potencjalnych wydatków...

zydarpl · Post autor: **zydarpl** » 24 paź 2013, 19:36

Z moich obserwacji zauważylem że ten korek jest chyba uszkodzony bo jak go zakrece i pociągne lekko to ta gumowa uszczelka zostaje we wlewie a ten plasik to pokretlo wychodzi bez problemu i sama guma tylko zakrywa ten wlew a i nie jest ona tak bardzo szczelna

a jesi chodzi o ten klekot to moze zalac silnik jakims innym olejem mp. Max life Valvoline

? bo ten olej co ja go mam to jest jak woda

i silnik ma slabe smarowanie takie jest moje zdanie :D

krisker · Post autor: **krisker** » 25 paź 2013, 07:32

Ten olej to dziadostwo, więc faktycznie pierwsze co bym zrobił, to właśnie jego wymiana, ale na syntetyk, który jest lubiany przez nasze silniki. Może być maxlife 5W40 lub też całkiem dobry Mobil 5W50. Ew. Motul xCess 5W40.

zydarpl · Post autor: **zydarpl** » 25 paź 2013, 13:22

Dzisiaj zrobiłem sobie dłuższa trase bylo zero dymienia i smordu .Fakt jest taki ze ja narazie mało jeździe od przyszłego tygodnia dopiero bede jezdzil porządnie dziennie po 70km wiec moze sie tam wszytko poukłada w tym silnku :P:P

Moreno · Post autor: **Moreno** » 28 lut 2016, 18:49

Ja zeszłej nocy wymieniłem obydwie uszczelki pokrywy głowicy na prawym bloku.
Powodem wymiany były przecieki do kanałów świec i ogólnie lekko spocony (i brudny) blok.
Po zdjęciu pokrywy okazało się, że ktoś chyba już wcześniej to rozbierał, bo obydwie uszczelki OE były całe obsmarowane sylikonem. ...musiałem go zdrapywać praktycznie z całej powierzchni styku z uszczelką, zarówno a pokrywy jak i z głowicy. A uszczelki chyba pamiętają jeszcze montaż w Neckarsulm.

Odtłuściłem te powierzchnie benzyną ekstrakcyjną, posmarowałem sylikonem newralgiczne miejsca i dokręciłem pokrywę momentem 10 Nm.
Puki co jeszcze nie uruchamiałem silnika. Czekam z niecierpliwością na pełne utwardzenie się sylikonu (24h). Jutro na pewno dam znać co i jak.

PS.
A tutaj mam kilka zdjęć →