[A6 C5] AWT 150KM na 180KM w Warszawie

error · Post autor: **error** » 18 cze 2013, 11:18

1300zł z lutowaniem, bez lutowania przez OBD 1200zł

mario6 · Post autor: **mario6** » 18 cze 2013, 13:21

error pisze:1300zł z lutowaniem, bez lutowania przez OBD 1200zł

aeb da sie bez lutowania?

error i jak odczucia? warto było?

error · Post autor: **error** » 18 cze 2013, 15:04

no właśnie trzeba było lutować a wiec 1300zł, a gosc opowiadał ze miał np passat 98r aeb i nie musiał lutowac, było warto, wciska az miło,polecam

MrcZk · Post autor: **MrcZk** » 18 cze 2013, 18:44

ile tam wyszlo bo zdjecia wykresow strasznie nie wyrazne;p 180 koni i 250 Nm?

Kuku1985 · Post autor: **Kuku1985** » 18 cze 2013, 18:54

z 152,6KM na 180,7KM a na silniku 180,4KM
z 200,4Nm na 268,7Nm

bboykoti · Post autor: **bboykoti** » 18 cze 2013, 21:29

error a gdzie robiłeś tego czipa?? Możesz dać namiary?? Ile to trwało??

Pozdro

error · Post autor: **error** » 18 cze 2013, 23:45

http://www.pitstop.slupsk.pl/auto_tuning.php

u mnie długo 5 godz bo trzeba było lutować, bez lutowania 3 godz

ShArK5856 · Post autor: **ShArK5856** » 19 cze 2013, 14:17

Czy robia rowniez chip na silnik APR 193 km ? ile by mi to dalo ? i czy warto do 2.8 takie cos wstawiac ? gdzies kiedys czytalem ze na ten silnik moze chip zle dzialac..

MrcZk · Post autor: **MrcZk** » 19 cze 2013, 18:03

ShArK5856 pisze:Czy robia rowniez chip na silnik APR 193 km ? ile by mi to dalo ? i czy warto do 2.8 takie cos wstawiac ? gdzies kiedys czytalem ze na ten silnik moze chip zle dzialac..

chip( o ile mozna to tak nazwac) w wolnossaku nic nie da.

error · Post autor: **error** » 19 cze 2013, 20:39

ShArK5856 pisze:Czy robia rowniez chip na silnik APR 193 km ? ile by mi to dalo ? i czy warto do 2.8 takie cos wstawiac ? gdzies kiedys czytalem ze na ten silnik moze chip zle dzialac..

z tego co mi wiadomo to do 7% można coś tam podkrecić na wolnossaku ale lepiej niech sie wypowie ktoś kto tak ma

MrcZk · Post autor: **MrcZk** » 19 cze 2013, 20:57

jedyne co mozesz zmienic w wolnossaku programem to dawkowanie paliwa...a co da Ci wiecej paliwa skoro powietrza niedostarczysz wiecej aby owe paliwo sie lepiej spalalo? typowe programy do wolnossakow polegaja na zwiekszeniu dawki paliwa tak jak to ma sie podczas ssania, wiele gotowcow dostepnych na allegro dziala dokladnie na takiej zasadzie ze oszukuje komputer podajac informacje o tym ze silnik jest zimny co w efekcie konczy sie tylko wieksza dawka paliwa, u mnie w 1,8t po chipie wyszlo jakies 18% wiecej mocy i jest to spora roznica, wciskaja kit na allegro i tyle.

Schiller_Polska · Post autor: **Schiller_Polska** » 20 cze 2013, 05:34

7% dobry bajer. Jak zrobisz dobry dolot polerowanu na sportowym filtrze (nie stozku) to przy dobrych wiatrach 3% wyciagniezz

zarzyk · Post autor: **zarzyk** » 20 cze 2013, 06:11

schiller pisze: to przy dobrych wiatrach 3% wyciagniezz

jak będzie wiało od przodu auta

:)

jericho24 · Post autor: **jericho24** » 09 lip 2013, 22:37

pavliq pisze:Turbo dmuchnęło 1,7bara (w peaku), więc lekko licząc pękło 205-215km.
Uślizg sprzęgła i w efekcie zerwane okładziny, uszkodzony dwumas i spalony docisk
.

Takie pytanko. Jesli w serii 150PS w piku jest 0.55 bara, to jaka moc i m moment bedzie przy piku ok 0.8 bara i obr ok 2800-3000rpm?

Jakie max bezpieczne cisnienie mozna uzyskac na seryjnych gratach po programie, np w AWT.?

Czy na podstawie ponizszych logow mozna okreslic moc auta?
Grupy: 002,002 - http://vaglog.rtnet.pl/szuriamb_134099.html

Pierwszy pomiar to CHIP z doladowaniem na 0.70bara (bo tiptronic w aucie), drugi seria.
Ostatecznie zostało na doladowaniu 0.79bara, ale logow brak.

[ Dodano: 2013-07-09, 22:59 ]

schiller pisze:http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... b94fdaf0ce

Tak u mnie wyszko na totalnej serii wiec nie prawda jest ze mozna tylko 180 wyciagnac. Turbina laduje max 1 bar wiec tez nie jest wysilona. Byloby wiecej ale interkuler nie dawal rady.

Jak dla mnie to hamownia zawyzyla pomiary. Wiekszosc trzyma dane fabryczne albo ma male bonusy, a u ciebie az 10% wiecej na serii???

Schiller_Polska · Post autor: **Schiller_Polska** » 10 lip 2013, 05:44

Niekoniecznie. Na pewno maly wplyw miala stosunkowo niska temperatura ale i tak wiem ze byla to bardzo zdrowa seria. Przed programem baty dostalo b6 bfb w limuzynie z rolowanego o jakas dlugosc auta i c5 aeb rowniez limuzyna o prawie 3 dlugosci. Turbina dmuchala 0.6 teraz max1.0. I to jest spokojna wartos. Jak turbo zdrowe to mozna do 1.2 podkreci ale bez centralnego kulera go nie ma sensu. Sa ludzie na forum ktorym seryjne k03 dmucha 1.. hehe ciekawe czy jeszcze. Gdzies mi wciagnelo logi i nie pamietam ile bylo na przeplywce.