[A6 C5] AWT 150KM na 180KM w Warszawie

Kuku1985 · Post autor: **Kuku1985** » 19 mar 2013, 12:46

Raczej mało kto ma coś do zarzucenia seria 1.8T bo faktycznie jest to jeden z lepszych silników, mało tego wpakowano go w sporą ilość pojazdów z serri VAG np.
Audi: A3,S3,A4,A6,TT
WV: Golf GTI, Bora, Passat 3b, Passat 3BG,Passat CC Sharan, Polo GTI, Vw Beetle
Skoda: Octavia, Superb
Seat: Leon, Alhambra, Toledo, Cordoba

i pewnie wiele innych, rozwiązuje to problem z dostępem częściami. Trzeba tylko zwracać uwagę na to czy montowany poprzecznie, czy wzdłużnie bo nie wszystkie części pasują na przykład sprzęgło. Silnik trudno zajechać bo jest on wytrzymały, chyba że ktoś go zatrze... Podobno AEB były jednymi z lepszych, bo chodzi mit że mają kute korby i tłoki ile w tym prawdy nie wiadomo. Moim zdaniem BAM jest najlepszy!

Co do zwykłych mocy 210Ps Seria wystarcza i nie słyszałem aby ktoś zmieniał serie przy tych mocach. Z resztą trudno o zamiennik sprzęgła przy większych mocach w wzdłużnym (poprzeczny to jednomas 1Z + tarcza i docisk G60 lub VR6 - wytrzymalsze)

eldozet · Post autor: **eldozet** » 07 maja 2013, 22:11

teraz pytanie: do jakiej mocy można podnieść moc nie zmieniając serii tylko wirus? Co z wytrzymałością osprzętu i wreszcie kto w Warszawie, Lublinie lub okolicach jest w stanie to zrobić z gwarancją i określić się konkretnie cenowo???

pavliq · Post autor: **pavliq** » 08 maja 2013, 11:27

ja zrobiłem ostatnio u siebie agro tjuning - MBC, turbina hybryda, wcześniej był wirus na 194km (zmierzone).

Turbo dmuchnęło 1,7bara (w peaku), więc lekko licząc pękło 205-215km.
Uślizg sprzęgła i w efekcie zerwane okładziny, uszkodzony dwumas i spalony docisk

Nowy zestaw skompletowany, zobaczymy czy teraz wytrzyma.

eldozet · Post autor: **eldozet** » 08 maja 2013, 21:33

dlatego ja chce oddać auto fachowcom żeby auto zyskało te minimum 30KM bez zmiany podzespołów.

CoLo82 · Post autor: **CoLo82** » 10 maja 2013, 13:07

eldozet pisze:teraz pytanie: do jakiej mocy można podnieść moc nie zmieniając serii tylko wirus? Co z wytrzymałością osprzętu i wreszcie kto w Warszawie, Lublinie lub okolicach jest w stanie to zrobić z gwarancją i określić się konkretnie cenowo???

Do serii nic nie trzeba. Mozesz TIP'a, da to pare KM.

Warszawa R-PERFORMANCE
Lublin FABRYKA-MOCY

BartG60 · Post autor: **BartG60** » 13 maja 2013, 10:14

Założę się ze zmieniajac soft i dodając te 30KM stare sprzęgło bedzie szybko do wymiany.

paulus · Post autor: **paulus** » 13 maja 2013, 16:09

koszt w rperformence to jakieś 1000-1200 za virusa
terminy dopiero na po wakacjach

130TDI · Post autor: **130TDI** » 13 maja 2013, 18:09

BartG60 pisze:Założę się ze zmieniajac soft i dodając te 30KM stare sprzęgło bedzie szybko do wymiany.

Jeśli będzie korzystał z tej mocy na ruszaniu ze świateł itp. to na pewno sprzęgło powie papa.
Ale przy użytkowaniu z głową, korzystając z mocy w trasie na wysokich biegach sprzęgło zbyt nie odczuje zwiększenia mocy. Nie moc zabija sprzęgło co niutonometry.

CoLo82 · Post autor: **CoLo82** » 13 maja 2013, 20:18

Jak sie cisnie z kazdych swiatel ze strzalem sprzegla to kazde w koncu kleka...
A tu jeszcze masa a6 dochodzi.

Bedziesz ostro katowal serie, tez sprzeglo powie papa.

Tak to juz jest i trzeba sie z tym liczyc. Uzywasz ostro, to i bulisz czesciej

eldozet · Post autor: **eldozet** » 15 maja 2013, 11:09

jeśli chodzi o sprzęgło i tak już mam końcówkę... Wiecie może czy po tym wirusie lepiej kupić sprzęgło do 180? Pasuje? czy zostać przy nowym np Luku 150koni?

Schiller_Polska · Post autor: **Schiller_Polska** » 15 maja 2013, 22:15

pavliq pisze:ja zrobiłem ostatnio u siebie agro tjuning - MBC, turbina hybryda, wcześniej był wirus na 194km (zmierzone).

Turbo dmuchnęło 1,7bara (w peaku), więc lekko licząc pękło 205-215km.
Uślizg sprzęgła i w efekcie zerwane okładziny, uszkodzony dwumas i spalony docisk

Nowy zestaw skompletowany, zobaczymy czy teraz wytrzyma.

Ile ci te turbo dmuchalo?! 1, 7? Co to za turbina? Ludzie co wy za bzdury piszecie!
Jak program bedzie dobrze zrobiony to nic ci sie ze sprzevlem nie stanie. Seryjne sprzeglo spokojnie do 330 niutkow wystarcza.ja mam 191/306 jezdze ponad rok i 40000 km i nic sie nie dzieje.

CoLo82 · Post autor: **CoLo82** » 16 maja 2013, 22:32

eldozet pisze:jeśli chodzi o sprzęgło i tak już mam końcówkę... Wiecie może czy po tym wirusie lepiej kupić sprzęgło do 180? Pasuje? czy zostać przy nowym np Luku 150koni?

jak nie zamierzasz dalej modzic to nie kombinuj i wkladaj serie.
poza tym od 180 czymkolwiek sie rozni ? nie jestem pewny ale chyba to samo wkladali.

P.S. Jak masz zamiar sie bawic dalej to zawsze mozesz wzmocnic docisk o ok. 40% u np. Radzikowskiego.
Wytrzyma wtedy "deczko" wiecej

piecka9 · Post autor: **piecka9** » 18 maja 2013, 14:30

schiller pisze:
pavliq pisze:ja zrobiłem ostatnio u siebie agro tjuning - MBC, turbina hybryda, wcześniej był wirus na 194km (zmierzone).

Turbo dmuchnęło 1,7bara (w peaku), więc lekko licząc pękło 205-215km.
Uślizg sprzęgła i w efekcie zerwane okładziny, uszkodzony dwumas i spalony docisk

Nowy zestaw skompletowany, zobaczymy czy teraz wytrzyma.
Ile ci te turbo dmuchalo?! 1, 7? Co to za turbina? Ludzie co wy za bzdury piszecie!
Jak program bedzie dobrze zrobiony to nic ci sie ze sprzevlem nie stanie. Seryjne sprzeglo spokojnie do 330 niutkow wystarcza.ja mam 191/306 jezdze ponad rok i 40000 km i nic sie nie dzieje.

kolega przecież dobrze napisał a ty się widać nie znasz, seryjna turbina w peaku dmucha z 1.2 ale co z tego jak spada do 0.6 albo i mniej przy max obrotach no a sprzęgło pewnie już zajechane było więc sie rozpadło

Schiller_Polska · Post autor: **Schiller_Polska** » 22 maja 2013, 11:03

Kolejnu znawca. Seryjne turbo 1.2. Hmm gdzie sie takich bajek naogladales? Moze jakies fakty do waszych wypowiedzi. Pokazcie np logi

91-rodman · Post autor: **91-rodman** » 23 maja 2013, 20:55

Kilka dni temu wysłałem maila do kilku tunerów z Warszawy:
VTG
Kreatorzy Mocy
Moto Pracownia
R-performance
Zapytałem o ewentualny koszt usługi chipa w Moim aucie.
Do dziś nikt nie odpowiedział...