[ A6 C6] Wypalanie DPF

tobi71 · Post autor: **tobi71** » 24 kwie 2017, 12:46

Adaptacja zrobiona, kanał 83 wartośc wprowadzona z 0 na 1, lecz dalej takie same odczyty. Czekam na przesyłkę z eBay, za parę dni po wymianie dam znać co i jak. Pozdrawiam.

Adamsi · Post autor: **Adamsi** » 29 maja 2017, 22:12

A ja mam takie zapytanie jeśli auto jest w trybie awaryjnym miga kontrolka świec, auto nie ma mocy . Świeciło filtr dpf przejechałem jakieś 10 km niestety miasto musiałem wylaczyc auto i iść do pracy . Po pracy zapałem dfirmy ie świeci i nagle miga kontrolka świec i brak mocy . Nie mam kompa mam interfejs od viaken ale to ściema nic poza zapytaniem i kasowanie błędów nie robi .... wiec auto w trybie awaryjnym. Czy mogę w tym stanie zrobić wypalanie na trasie?aa i jeszcze błąd czujnika temp.spalin. spalin potrzebuje schematu lub informacji ktoredy ida kable i gdzie ewentualnie może coś być uszkodzone w aucie była naprawianie skrzynia i od tego czasu ten błąd czujnika.proszę o pomoc i pozdrawiam

Post autor: **mat1324** » 29 maja 2017, 23:05

Dopóki nie usuniesz błędu dotyczący czujnika temperatury spalin, to nie wypalisz filtra DPF.

aksazr28 · Post autor: **aksazr28** » 04 lip 2017, 11:57

Jak to jest bo niektórzy piszą ze proces wypalania występuje u nich co 300 km u innych co 60 km ale ten proces można zaobserwować jedynie po pracy silnika czy jest jakaś informacja o wypalaniu podawana przez komputer ?

hasek · Post autor: **hasek** » 04 lip 2017, 22:32

Informacji raczej żadnej nie ma, też nie wiem czy sugerować się jakimś dziwnie podwyższonym spalaniem czy jakimi objawami, bo dużego zadymienia też nie zaobserwowałem u siebie.
Jeżdżę głównie po mieście niezbyt długie odcinki i ostatnio ze 2, 3x zauważyłem średnie spalanie ok 20, wczoraj ta sama sutuacja a później wyskoczyła ikona dpf na fisie i już nie zgasła.
Zastanawiam się ile takich przypuszczalnie nieudanych prób wypalenia już mogłem mieć i jak to wpływa na poziom i stan oleju.

Dzisiaj zrobiłem wypalanie z kompa i też się zastanawiam czy takie wymuszone wypalania dolewają ropki do oleju. Jakie wasze doświadczenia z tym? Zmieniacie po takich ekscesach oliwę?

Początek wypalania..
https://www.fotosik.pl/zdjecie/08ecf1fd6836a3e6
https://www.fotosik.pl/zdjecie/8b308299d2160978

i po..
https://www.fotosik.pl/zdjecie/b7f14e9e2dbb46d7
https://www.fotosik.pl/zdjecie/6c4aa47ca259f427

remont5 · Post autor: **remont5** » 04 lip 2017, 22:51

Nie wiem jak w tiptronicu ale jak ktoś ma np. 2,7 ze skrzynią multi to bardzo wyraźnie widać kiedy auto chce rozpocząć proces wypalania:
Podczas hamowania normalnie obroty przy puszczeniu gazu spadają na 1200 rpm a kiedy proces wypalania się rozpoczyna obroty nie spadają poniżej 1400 rpm i auto wyraźniej hamuje silnikiem chcąc utrzymać za wszelką cenę wyższe obroty silnika

diverse007 · Post autor: **diverse007** » 26 lis 2017, 21:15

Mam problem ze swoją audi. W ostatnich tygodniach zauważyłem wzrost poziomu oleju, najprawdopodobniej jest to przyczyna DPF paliwo dostaje się do oleju. Jakiś 1000km temu wymieniłem olej i zauważyłem ten problem. Przed wymiana raczej tego nie było. Na komputerze nie mam żadnych błędów, dpf kontrolka nigdy mi się nie zaświeciła a zapełnienie dpf w pozycji vcds 104 pokazuje 2%. Co to może być

Jak to wyleczyć i do kogo się udać z tym

Nie wiem czy jeździć dalej na tym oleju i obserwować czy odrazu coś robić z tym

Moje auto to: audi a6 c6 2006 BMK

Post autor: **mat1324** » 26 lis 2017, 23:03

Wrzuć zdjęcia z grup 72-77 oraz 102 i 104. Są dwie możliwości: lejące wtryski lub przerywane procedury wypalania DPFa. Sądząc jednak po ilości spuszczonego oleju obstawiam, że będą to wtryski

.

diverse007 · Post autor: **diverse007** » 27 lis 2017, 17:51

Wtryski sa Ok bo sprawdzałem. Najprawdopodobniej jest to przyczyna DPF tylko jak to dokładnie zdiagnozować

Gdzie sprawdzić sadze a gdzie popiół

Jaki jest to kanał na vcds

Ile oleju napędowego w oleju silnikowym może być już niebezpieczne dla silnika

Post autor: **mat1324** » 27 lis 2017, 17:57

Przeczytaj post wyżej i wrzuć o co prosiłem

. W oleju nie ma prawa być paliwa.

diverse007 · Post autor: **diverse007** » 27 lis 2017, 19:01

Oto zdjęcia:

Obrazek

Z góry dziekuje za poświęcony czas i pomoc

[ Komentarz dodany przez: mat1324: 2017-11-27, 19:56 ]
Poprawiłem linki do zdjęć

.

Post autor: **mat1324** » 27 lis 2017, 19:58

Pomiary dla grup 102 i 104 zostały zrobione na rozgrzanym silniku?

diverse007 · Post autor: **diverse007** » 27 lis 2017, 20:32

Nie. Na zimnym. Jeżeli musi być ciepły to jutro zrobię.

Post autor: **mat1324** » 27 lis 2017, 20:55

Silnik ma być rozgrzany, ponieważ wtedy widać czy prawidłowo wskazują temperaturę. Teraz wygląda jakbyś robił pomiary na zgaszonym i zimnym silniku, bo pokazują niecałe 12*C, więc tyle co garażu.