[ ASN 3.0 220 KM] numery katalizatorow wstepnych i głównych

LOQ · Post autor: **LOQ** » 09 lut 2014, 22:27

A co sądzicie o tym?

http://tlumik-samochodowy.pl/katalizato ... -2367.html

pojawiły się ostatnio błędy:

16815 - Warm Up Catalyst: Bank 2: Efficiency Below Threshold
P0431 - 001 - Upper Limit Exceeded
17831 - Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient Flow
P1423 - 002 - Lower Limit Exceeded
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

Może to być przez jeżdżenie na bardzo krótkich odcinkach, a w trasie spokojnie na niskich obrotach?

metyoo · Post autor: **metyoo** » 09 lut 2014, 22:55

LOQ pisze:Może to być przez jeżdżenie na bardzo krótkich odcinkach, a w trasie spokojnie na niskich obrotach?

Żaden z błędów wyżej nie jest z tym związany.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... ault_Codes - polecam

LOQ · Post autor: **LOQ** » 19 mar 2014, 01:43

No widziałem

ktoś robił ten test w VCDS'ie

Mam VagCom'a - muszę zobaczyć czy tam też mogę zapuścić ten 8 bit test.

Przejechałem 120KM i błędów brak, może nie jest tak źle z tymi katami...

[ Dodano: 2014-03-19, 01:43 ]

rafio83 pisze:Cześć, odgrzebie wątek bo już się zgubiłem.

Czyli co polecacie bo rozpatruje parę opcji:
1-Zwykła rura zamiast kata
2-Tlumik przelotowy
3-Katalizator z wkładem metalowym (usportowiony) http://rpmotorsport.pl/katalizator-meta ... 16339.html
4-Katalizator zamienny http://rpmotorsport.pl/katalizator-owal ... 31213.html

Co byście polecili?

Jak sprawdzić który kat i na której stronie nie domaga za pomocą VAG'a?

I co masz już te Magnaflow

rafio83 · Post autor: **rafio83** » 19 mar 2014, 18:34

Nie mam, wciąż myślę która opcja będzie najlepsza

LOQ · Post autor: **LOQ** » 20 mar 2014, 21:11

Moim zdaniem najlepiej będzie wstawić zamienniki P&P na które dostaniesz gwarancję. Można takie dostać na eBay'u lub sprowadza to pare firm w Polsce za niecały 1000zł na jedną stronę z 2 letnią gwarancją.

Zagór · Post autor: **Zagór** » 20 mar 2014, 22:23

Za 900 włożyli mi dwa metalowe MagnaFlow 200-tki i latam już z tym jakieś 40k - nic się nie dzieje - owszem miałem problemy z checkiem - ale okazało się, ze dziura w plecionce była - mikra - ale jednak ssało tlen z otoczenia

kierowiec · Post autor: **kierowiec** » 21 mar 2014, 14:03

Witam! Właśnie wymieniłem jedną stronę na uniwersalne. Pierszy metalowy drugi ceramiczny. Całość 850 zł z wymianą. Na desce nic nie świeci. Pozdrawiam!

LOQ · Post autor: **LOQ** » 06 maja 2014, 21:55

Jako, że na tym forum większość nie kończy opowiadań, wyłamię się trochę z tłumu.

Przyczyna wymiany: pojawiające się błędy o zanikach zapłonów na lewej głowicy przy długotrwałym ciągnięciu na wysokich obrotach. Co jakiś czas wyskakiwał również błąd o słabej kondycji katów z tego banku.

Katy Magnaflow kompletne na obie strony zamontowane, pasowały idealnie. W zestawie dostałem uszczelki, śruby ze sprężynami na środkowy uchwyt, obejmy, śruby do zaślepienia niepotrzebnych otworów na sondy za prekatami (w ori też tam mam ? ) i pastę termiczną. Obejmy były zbędne, bo lepiej było skorzystać z oryginalnych które były w bardzo dobrym stanie (lepiej uszczelniają układ).

Auto odzyskało moc choć miałem tak na prawdę uszkodzony tylko lewy prekat który delikatnie wykruszył się i zablokował główny. Do tego wyczyściłem przepustnicę + adaptacja oraz przepływkę na wszelki wypadek. Przestały się pojawiać jakiekolwiek błędy a fura ciągnie jak zła

Dźwięk pozostał ten sam.

Koszty: Zestaw katalizatorów z wszystkimi dodatkami i przesyłką 1950zł, robocizna 250zł. Okazuje się, że nie jest tak łatwo odkręcić je od kolektora wydechowego. Gwarancja na 2 lata lub 120tyś km.

Ogólnie polecam takie rozwiązanie - może nie jest to najtańsza opcja, ale są to rewelacyjnie wykonane zamienniki z grubej blachy, ładne spawy i wszystko pasuje idealnie.

Nr oryginałów do A6 C5 3.0 ASN Quattro Tiptronic na podstawie których szukałem:
strona lewa - 4B0253011JX
strona prawa - 4B0253012JX

Edytowałem post zgodnie z regulaminem (szalony)

stefan1981_25 · Post autor: **stefan1981_25** » 16 gru 2014, 11:59

LOQ,
gdzie kupiłeś katy Magnaflow kompletne na obie strony. Ja szukałem i nie udało mi się znaleźć.
I cena dość przystępna.

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 16 gru 2014, 13:12

Ja kupowałam katalizatory Magnaflow z rpmotorsport i za dwa zapłaciłam 780zł.

stefan1981_25 · Post autor: **stefan1981_25** » 17 gru 2014, 12:18

Mam okazję kupić cały komplet katalizatorów, tłumika środkowego i ostatnich tłumików z Audi S6. Mam pytanie czy można to wymienić bez żadnych problemów. Głównie chodzi o trójkątne złącze przy prekatach. Czy będzie to pasować do normalnej A6 ?

metyoo · Post autor: **metyoo** » 18 gru 2014, 09:33

Jeśli masz wątpliwości, utnij przy plecionkach, wstaw przy okazji nowe, żeby mieć pewność i po problemie

LOQ · Post autor: **LOQ** » 22 gru 2014, 20:39

stefan1981_25 pisze:LOQ,
gdzie kupiłeś katy Magnaflow kompletne na obie strony. Ja szukałem i nie udało mi się znaleźć.
I cena dość przystępna.

Kupiłem w firmie ARTO PPH Zygmunt Gwiazda
05-082 Stare Babice
Warszawska 362
tel. 22 722 99 77, 22 722 97 79

Były ściągane z usa, bardzo miły kontakt. Zrobiłem z 10tyś na nich i do tej pory żadnego błędu, wszystko chodzi super...

[ Dodano: 2014-12-22, 20:39 ]

Mazdomania pisze:Ja kupowałam katalizatory Magnaflow z rpmotorsport i za dwa zapłaciłam 780zł.

Cena u mnie obejmowała 4 katalizatory wykonane w zestawach P&P

Z tego co czytałem wcześniej to niektórzy kombinowali z wycinaniem i wstawianiem wkładów. Cena wychodziła niewiele mniej a nie ma się do końca pewności, czy zostanie dobrana odpowiednia kubatura/przepływność - wolałem dopłacić i mieć pewny zestaw z gwarancją. Zaglądałem pod auto w zeszłym tygodniu i po pół roku nie ma śladu rdzy na nich