[ ASN 3.0 220 KM] numery katalizatorow wstepnych i głównych

arturn29 · Post autor: **arturn29** » 05 sie 2012, 21:54

Kolego jeszcze jedno pytanie. Podane przez ciebie numery, tyczą się prawej czy lewej strony auta? (stojąc przodem do auta)

dareka44 · Post autor: **dareka44** » 05 sie 2012, 22:35

Stojąc przodem do auta tyczy się lewej strony, czyli strony pod pasażerem

arturn29 · Post autor: **arturn29** » 08 sie 2012, 19:59

Kolego a czy moze masz przypadkiem numery katów z prawej strony?

dareka44 · Post autor: **dareka44** » 08 sie 2012, 22:53

Przykro mi , ale z prawą stroną , nie poratuję Cię

dareka44 · Post autor: **dareka44** » 23 paź 2012, 10:21

Chwilę po wymianie jednej strony padł katalizator z drugiej strony. Oba przypadki identyczne.Posypały się pierwsze zapychając te większe katalizatory. Mam teraz wszystkie 4 bosale. Na razie zrobiłem z 10 tys na tych bosalach i nie mogę nic złego powiedzieć , ale z drugiej strony to przecież niewielki przebieg. Jeśli chodzi o sam dźwięk,różnica jaką zauważyłem to jest jedynie ,lekki pomruk przy ponad 6 tyś ale to po kilkunastu minutach ostrego gnania. Przy ciągłej jeździe nawet przy 200km/h na autostradzie nie było tego zjawiska.

metyoo · Post autor: **metyoo** » 23 paź 2012, 15:00

A jak są zbudowane pre katy w ASNach? Nie są metalowe?

metyoo · Post autor: **metyoo** » 23 paź 2012, 15:06

Jakie wsadziłeś ceramiczne,czy metalowe?
Jeśli ceramiczne to rzeczywiście mogą po jakimś czasie się sypnąć, ale n twoim miejscu nie zawracałbym sobie zbytnio głowy... A jak znowu padną, wywalić, wstawić przelot i zapomnieć o problemie. Będzie pewnie troszkę głośniej, ale to minimalnie. Najgłośniej jest na zimnym. Ale jak już prędzej pisałem, nie zawracaj sobie tym głowy,masz nówki to na dłuższy czas powinieneś mieć spokój.

dareka44 · Post autor: **dareka44** » 23 paź 2012, 18:54

W asn oryginalne katalizatory były ceramiczne. Te bosale które kupiłem też są ceramiczne. Ja też śmigam na Lpg. Z tym spalaniem oleju chyba coś Ci się pokręciło, bo 0,5 nawet na 1 tyś to bardzo duże spalanie oleju jak na ASN. Po przejechaniu 10 tys nic nie dolewam,nie zaświeciła się jeszcze kontrolka oleju,ale na miarce wchodzi już na minimum. Jeżdżę na mobil 0-40.

metyoo · Post autor: **metyoo** » 23 paź 2012, 23:25

Ja kupiłem całe downpipe`y do swojego, bo jeden z nich jest przytkany (wywala mi błąd w kompie) i prekat jest metalowy, kat główny pewnie ceramiczny...

dareka44 · Post autor: **dareka44** » 24 paź 2012, 13:14

To 2,7BI, oryginalnie , pierwsze katalizatory ma metalowe

?

metyoo · Post autor: **metyoo** » 24 paź 2012, 13:22

Tak, co prawda kupiłem z wersji 230konnej, bo bez wejścia na 2 lambdę za pre katem, ale wyraźnie widać, że jest metalowy, a wygląda to mniej a więcej tak:

dareka44 · Post autor: **dareka44** » 24 paź 2012, 21:15

Metalowe są o wiele trwalsze i na pewno nie "wsypią" się do tych dużych powodując zapchanie,tak jak to zawsze odbywa się w ASN. Moje pierwsze katy były czyściutkie(drożne) no ale się posypały zapychając te drugie. A w wersji poliftowej (250km) też są metalowe pierwsze katalizatory??

metyoo · Post autor: **metyoo** » 25 paź 2012, 00:11

dareka44, nie mam pojecia. Jeszcze tego nie rozbieralem. Jak Zajade do ojczyzny na swieta to z mety sie za to biore...

marmi29 · Post autor: **marmi29** » 12 gru 2012, 14:46

Witam wszystkich

Robie podejscie do wymiany Katów strona pasażera (wstepnego oraz głównego) Kat główny juz kupiłem BOSAL 099-948, ale jest problem z prekatem (wstepnym) podałem numer (ten z tego wątku BOSO/45 EURO 3) niestety nie idzie po tym dobrać. Ma ktoś informacje jaki mam kupić ten kat wstępny. Kurcze juz sama średnica by wystarczyła, to by sie cos dobrało (aby było dobrze wspawać).

Zatem jaki prekat ?

w piątek chce rozgrzebać, a tu części brak

a moze to podejdzie ?
JMJ 10/111 EURO3 Katalizator
JMJ katalizator ceram.okrągły przykolektorowy 111mm/dł 120-150mm 1600-2000ccm EURO 3

pozdrawiam

rafio83 · Post autor: **rafio83** » 22 paź 2013, 21:18

Cześć, odgrzebie wątek bo już się zgubiłem.

Czyli co polecacie bo rozpatruje parę opcji:
1-Zwykła rura zamiast kata
2-Tlumik przelotowy
3-Katalizator z wkładem metalowym (usportowiony) http://rpmotorsport.pl/katalizator-meta ... 16339.html
4-Katalizator zamienny http://rpmotorsport.pl/katalizator-owal ... 31213.html

Co byście polecili?

Jak sprawdzić który kat i na której stronie nie domaga za pomocą VAG'a?