[C4 2,5 TDi AEL] dymi na czarno

Lipton · Post autor: **Lipton** » 23 sie 2011, 10:37

a ja mam pytanie czy kąt wtrysku też może mieć coś do dymienia ?

[ Dodano: 2011-08-23, 10:39 ]
kuki6, nic nie zwiększa
dokładnie ten mały wężyk zaślep co jest na strzałce i bd widział wszystko

kuki6 · Post autor: **kuki6** » 23 sie 2011, 15:25

dzięki sprawdzę, ale to po trasie, bo nie będę kombinować przed wyjazdem, a mam 2k do zrobienia.

gościu, który mi przyjechał kiedyś robić dymienie (rok temu - nie miałem jeszcze kabelka a po za tym nic nie wiedziałem co i jak), ustawiał kąt wtrysku dwoma kluczami z komputerem i dymienie się wtedy zmniejszyło, ale na krótko i minimalnie... potem mówił, że trzeb przedmuchiwać, bo EGR, po się sadza zbiera.

Lipton · Post autor: **Lipton** » 23 sie 2011, 17:18

no to wypnij wąż i wsadź wkręta i tyle nic złego się stać nie może może być tylko lepiej

ewentualnie po tym możesz go przegonić żeby nagar wyrzucić trochę

elviss09 · Post autor: **elviss09** » 27 wrz 2011, 15:44

a jesli egr jest zaciety w pozycji otwarej to co za roznica czy waz od podcisnienia jest podlaczony czy nie jak tak spaliny beda szly prosto do kolektora moim zdaniem musisz zaslepic egr. maly know how: kupujesz w pobliskim sklepie spozywczym ulubiony zlocisty trunek pamietaj aby w puszce (polecam tyskie, lecha;p) wypijasz aby miec potrzebna energie do pracy z puszki wycinasz blaszke na zaslepke z 2 otworami na sruby i przykrecasz w miejscu laczenia egr-kolektor. Powodzenia

kamil_chy · Post autor: **kamil_chy** » 27 wrz 2011, 22:45

Nie polecam robienia zabiegu zaślepiania EGR z puszki po piwie jest za cienka szybko się przepali, i nic to nie da. proponuje poszukać czegoś deliktanie grubszego. Ja u siebie brałem materiał z pokrywy radia samochodowego i jak narazie nie ma problemu z przepalaniem.
pozdrawiam

darek_p123 · Post autor: **darek_p123** » 28 wrz 2011, 11:16

Witam

Zalepiłem jakiś czas temu dolot plastrem (na początku wątku ze zdjęciami) i miałem spokój --- nie dymiło

W ostatnim czasie zauważyłem jednak czarną chmurkę jak dodawałem gazu...

Nadszedł dzień przeglądu... Diagnosta nacisnął pedał gazu i .... wyrzucił mnie,... wskazówki miernika oparły się na max a czarny dym przesłonił auto .

Pojechałem do kumpla mechanika, a on powiedział mi że jeżdżę jak baba....
Kazał mi pojechać na ustronną równą drogę i przegonić audiczkę na wysokich obrotach (5000)
Więc na 2 , 3 biegu przewiałem turbo.... kopciło coraz mniej i mniej ....

Po pół godzinie wróciłem do diagnosty.
Facet oniemiał dosłownie szczena mu opadła

Miernik wskazał normę

ÂŻadnego czarnego dymu

!

Pozdrawiam
Darek

Moskit · Post autor: **Moskit** » 10 paź 2011, 11:10

Witam wszystkich

Chciałbym zapytać czy ktoś wie co może być przyczyną, że w moim wozie brak jest mocy i strasznie kopci na czarno. Czy to może być wina złego ustawienia kąta wtrysku? Dziś przy temp. około 7 stopni na plusie odpalił ale z ociąganiem. Już się boję co będzie przy temp. - 10.
Co do braku mocy to lepiej się rozpędza jak odpuszczę trochę gazu a jak wdepnę głębiej to strasznie muli i kopci.
Może wtyryski już są do zrobienia? Może dziura w dolocie?
Co wy na to?

gość_ · Post autor: **gość_** » 10 paź 2011, 11:28

ja bym stawiał na dziurę w dolocie. Klasyczny przykład. Kopci i brak mocy. Sprawdź to na początek

Moskit · Post autor: **Moskit** » 10 paź 2011, 11:32

sprawdzę to jeszcze dziś. Gdyby to było to byłoby świetnie bo małe koszty.
Jeśli to dziura to powinno coś świszczeć, dobrze kombinuję?

Atze · Post autor: **Atze** » 29 lis 2011, 14:37

Hej. Ja używam 3 miesiąc moją A6 C4 2.5 tdi 140km.Przebieg 490 000 tyś.
Dymił mi bardzo mocno na 1,2 biegu jak lekko wciskałem gaz ,ale także na wyższych biegach jak przycisnąłem mocniej pedał gazu.(Czarna chmura za autem)

Poszedłem za radą i przegoniłem go porządnie jakieś 1,5 tygodnia temu na odludnej drodze powyżej 4000 tyś obrotów i jak ręką odjął. Do dziś jest 90% lepiej. Zadymi tylko delikatnie Przy ruszaniu na 1,2 biegu.
Dzięki za rady .
Teraz szukam poduszek silnika jakby ktoś coś słyszał, bo trudno dostać jakieś w dobrym stanie.

janswiercz · Post autor: **janswiercz** » 04 sie 2013, 18:47

Witam! Mam problem z czrnym dymem ktory pojawia powyzej 1500 obrotow. Problem pojawil sie nagle po stluczce(wczesniej zero problemu)- mialem do wymiany przedni blotnik i przy okazji wymienilem olej z filtrami. Moze to miec jaki wplyw? moze ktos mial podobny problem?

arwam · Post autor: **arwam** » 29 sie 2013, 23:16

jesli uszkodziłeś prawe przednie naroże silnika sprawdź czy intercooler jest w całości, i jego owężowanie, oraz czy wiązka elektryczna przepływomierza nie jest uszkodzona.

Base · Post autor: **Base** » 09 wrz 2017, 09:03

Witam.Po wielu latach jazdy z uszkodzonym turbo kupiłem w końcu turbosprężarkę regenerowaną w cenie 900zł.Między czasie
-wyczyścilem kolektor ssący
-wymyłem interculler,oraz poprawiłem dawne klejenie (zerwany miał plastikowy czop z obudowy mocowania na jedną śróbkę,po przykodzie z przeszłości,sprzed kupna)
-wymyłem wszystkie rury dolotowe
-zaślepilem ERG
-naprawiłem pozrywane cienkie wężyki kontroli dolotu
Po tej operacji,przegnałem auto 5 kilometrów na 3 biegu 3000-4000 obr, poprawa jest,auto wkręca w obroty ale na 140 konny silnik czuję że coś jest nie tak,jeżdżąc A3 90KM mam odczucia że moc jest porównywalna,brakuje z 50 KM.Kąt wtrysku ustawiony na 68 stopni.Co jeszcze można sprawdzić? Dzisiaj planuję wyjąć klapkę dolotu,jutro rano napiszę jak było

Krzysiek 84 · Post autor: **Krzysiek 84** » 10 wrz 2017, 11:02

Logi dynamiczne możesz zrobić jak masz dostęp do Vag'a.

Base · Post autor: **Base** » 11 wrz 2017, 09:15

Nie mam,zobaczę co da się zrobić.Testowałem przyspieszenie do stówy,od 1 do 3 biegu rozpdza się w ok 10 sekund