[ALL V6] uszczelka pod pokrywe zaworów

stasiuszef · Post autor: **stasiuszef** » 05 mar 2010, 11:46

Ssanie występuje w bocznym króćcu ezektora.Jak ściągniesz ten malutki gumowy węzyk z tego króćca to jak przyłożysz do niego palec będzie intensywnie zasysać.Problem ze szlamem polega na tym, że często ten boczny króciec właśnie szlamem jest zawalony i nie "ciągnie".Wtedy wszystkie gazy cofają się z powrotem i możesz zauważyć tzw. dymienie z korka, albo wydmuchiwanie kartki.

Camel- · Post autor: **Camel-** » 05 mar 2010, 12:31

stasiuszef, ssanie mam nawet za pierwszym trójnikiem (czwórnikiem?) który wygląda troszkę jak zabudowany zaworek zwrotny :oops: ale dalej wężykiem idzie do nastepnego trójnika (w tym miejscu są kolejne 3 węże - dwie odmy od obu pokryw oraz jeden dziwny idący w okolice przepustnicy). Jak odłączam wąż odmy od pokrywy to tam już ssania nie mam i tylko to mnie zastanawia

martin2745 · Post autor: **martin2745** » 06 mar 2010, 15:42

witam klubowiczów dołącze sie do tematu.a wiec tak olej zaczoł lecieć tym napinaczem łańcucha rozrządu z lewej strony uszczelniłem,przejechałem parenaście kilometrów i zaczeło ciec z prawej strony uszczelniłem i po tej operacji doszłem do tego,że po rozgrzaniu silnika robi sie w nim cisnienie przy odkręceniu korka wlewu oleju ciśnienie aż go wypycha to zamówiłem ten ezektor dzisiaj go założyłem i teraz przy rozgrzanym silniku jak odkrecam korek to go zasysa i to dość mocno.i teraz mam pytanko jak mocno to musi zasysać bo mi sie wydaje rze troche za mocno ssie.wtedy mi wypychało uszczelki a teraz sie boje żeby mi nie wciągło :?:

stasiuszef · Post autor: **stasiuszef** » 06 mar 2010, 23:15

martin2745 pisze:wtedy mi wypychało uszczelki a teraz sie boje żeby mi nie wciągło :?:

Haha wybacz ale uśmiałem się.Nic się nie bój, odkurzacz to nie jest.Ciesz się że zaciąga a nie dmucha.Wszystko masz OK.

kocur · Post autor: **kocur** » 07 mar 2010, 15:40

Witam !

Dzisiaj pokusiłem się o wymianę uszczelki pod pokrywą. Dla zainteresowanych małe fotostory:

mówimy ładnie dzień dobry po otwarciu maski

następnie usuwamy plastiki i filtr wraz z przepływomierzem

widzimy syf popalony olej odpowiedzialny za smród w kabinie

jak macie gaz, tak jak ja trzeba zdjąć przewód - nie bójcie się syknie i zawór zabezpieczający odetnie odpływ

zdejmujemy osłonę i odpinamy odmę

kluczem 13 odkręcamy rurkę kontroli stanu oleju ( bo ciężko zdjąć dekiel )

Vłala

:
tak wygląda małe gówno warte 2 tysiące złotych ( nastawnik faz rozrządu )

zdejmujemy starą uszczelkę, oczyszczamy stary uszczelniacz wycieramy starannie wszelkie pozostałości po starej

i uszczelniamy na nowo wg porad kriskera ( poprzedni mechanior obsrał dookoła tym uszczelniaczem i trzeba było poprawić samemu

Następnie całość skręcić z powrotem do kupy. Ja dla pewności zmieniłem jeszcze śruby na deklu na nowe - lubią się osłabić odkręceniem. Ponadto 20 śrub 6-stek kosztuje 80 groszy.

Na zakończenie tradycyjny browar.

krisker · Post autor: **krisker** » 07 mar 2010, 17:44

Dobra robota

stasiuszef · Post autor: **stasiuszef** » 07 mar 2010, 19:37

Kolego kocur oprócz tego za co Cię ściga mod, mam propozycję żebyś tego tutoriala wrzucił w dział "zrób to sam".Większa liczba klubowiczów tam zagląda i na pewno komuś się przyda.

Camel- · Post autor: **Camel-** » 07 mar 2010, 20:07

kocur pisze:tak wygląda małe gówno warte 2 tysiące złotych ( nastawnik faz rozrządu )

Wygląda jak napinacz łańcucha :mrgreen:

Robota dobra. Teraz widzę, że naprawdę nie mam się czego bać, robota jeszcze prostrza niż w Mercedesie :mrgreen:

Swoją drogą, czyściutko masz w silniczku, tak trzymaj

kocur · Post autor: **kocur** » 07 mar 2010, 20:28

Dzięki koledzy - szerokości !

mamar6 · Post autor: **mamar6** » 07 kwie 2010, 16:47

słyszeliście o takiej firmie uszczelek : Victor Reinz ?
może wiecie gdzie moge zamówić oryginalne ale przez internet bo mieszkam w uk?

Camel- · Post autor: **Camel-** » 07 kwie 2010, 17:47

Jeden z lepszych producentów uszczelek, np. pod głowicę

http://www.reinz.de/

grzesdz1 · Post autor: **grzesdz1** » 08 maja 2010, 02:03

Witam jeszcze raz wszystkich
Kupiłem dopier co A6 2.7 BiTurbo benzyna
No i mam problem z wyciekami z pod uszczelki pod klawiaturą
Jak wykonam test kartki to delikatnie dmucha na wolnych obrotach
Przejrzałem ETKA-ę i ze schematów wynika że ezektor występuje w autmatach
Czy ktoś już zmagał się w tym silniku z tym problemem
Chciałbym najpierw usunąć przyczynę ewentualnie później brać się za wymianę uszczelek pod klawiaturą i nastawem rozrządu
Acha opisywany na innym forum "Pressure limiting value" jest jedynie delikatnie zawilgocony
Czy to może mieć to coś wspólnego z turbo (jedna strona leje po stronie zimnej - do wymiany)
Oglądałem w jakiś sposób to wszytko jest połączone na rysunkach.
Czy może chodzi o zawór zwrotny (podobnie wygląda do ezektora) i umieszczony obok tego z automatów. (chodzi o część 171 611 933 lub też zamiennie 056 129 777)

krrizz · Post autor: **krrizz** » 01 wrz 2010, 17:15

odświeżę troszkę temat
Pacjent A6 C4 2,8 30v Q - ACK
problem kapiący olej z pod pokrywy zaworów (prawej)

po przeczytaniu całego wątku postanowiłem sprawdzić Ezektor czy nie jest zasyfiony
po rozebraniu całości wygląda to tak jak na fotkach poniżej:
Obrazek

cały układ jest czysty i suchy (a raczej nie powinien być)
do tego mój silnik nie posiada karbowanych rurek jedyna to gumowy kawałek rurki do hamulców

dmuchając w ten ezektor jest przejście we wszystkie strony
moje pytanie jest następujące: czy odma nie powinna być uświniona olejem

i czy wszystko jest ok skoro odma jest sucha

pozdrawiam

Camel- · Post autor: **Camel-** » 01 wrz 2010, 21:28

Odpal auto bez ezektora i zobacz czy ciągnie z rury w którą jest oryginalnie wetknięty. Powinno być spore podciśnienie. Swoją drogą - ezektor w tej grubej rurce, w którą wetknięty jest wąż od wspomagania hamulców ma w sobie zawór zwrotny, więc dmuchać da się tylko w jedną stronę

krrizz · Post autor: **krrizz** » 01 wrz 2010, 22:26

wszystko zamontowane już, dmuchałem we wszystkie strony i każda "przepuszczała" jednak w jedną stronę czuć było ograniczenie,
test kartki papieru wykazał iż nie wydmuchuje, jakkolwiek nie czuć też dużego podciśnienia