Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

301 Km ale na jakiej hamowni, inercujnej czy obciązeniowej. I jakiej marki hamowni? Tak jak koledzy napisali 3,0 jest takim silnikiem że głownie ogranicza go temp EGt która już w serii jest dośc wysoka. Auta z DPF wychodzą na około 280ps a bez koło 285Km. Występowały w A6 turbiny Garret Gt2260VT a nie KKK BV50 i tam można było zbliżyc się pod 290Ps ze względu na wieksze smigła po cześci ciepłej turbiny ale to sporadyczne egzemplarze. Nowe 3,0 tdi 240Ps ma już seryjnie turbo Garett, centralnie umieszczony IC i jest możliwe zrobienie 300PS i 600nm. Nie zawsze sugerujcie się Mocą max tylko moca na silniku, różne hamownie róznie pokazuja. Oto wykres zrobionej A4 przez nasza firmę.

Pierwszy screen zawierał dane firmy, dlatego został usunięty


tu kolejne
http://img522.imageshack.us/i/dsc05950l.jpg/
I mógłby wklejac tu wykresy jeszcze kilkunastu.
Nie ma cudów bo wszystko ogranicza termika. Na dniach bedziemy testowali co dało w takim aucie zrobienie dużego frontalnego coolera oraz wydechu o wiekszej śrtednicy i usunięcie DPF

ZelvaBOi pisze:Patrox, a jak znosi takie cos Tip?

TIP wbrew pozorom jest bardziej odporny niż manual, granica płąskiego 550-570nm nie jest mu straszna. Te 2 akurat egzemplarze to manual.

ZelvaBOi pisze:No ja mam 269/550 i zastanawialem sie wlasnie nad 280/590-600

Robić na siłe te 10ps i płacić za softa 2 raz to nie najlepszy pomysł. Nie widałem softu ani wykresu co u ciebie jest zrobione ale czasami tych 10 ps po korekcie wogóle możesz nie odczuć.

ZelvaBOi pisze:No wlasnie sie zastanawialem czy to ma sens. To co mam teraz to mi zrobili u Goduli w KRK. Koles powiedzial, ze to jest najbezpieczniejsza opcja . W sumie nie narzekam .

Musiałbyś zobaczyć na vagu w kanale 35 temp EGt jaką masz. Jeśeli nie dotkneli ci lmitera EGT to jest sznasa zrobienie więcej. Jęsli EGt już jest duże to niestety nie będzie co korygować.

ZelvaBOi pisze:

Patrox pisze:Jęsli EGt już jest duże

co to znaczy duze? :D nie wiem jaka jest norma. moge sobie looknac jutro.

[ Dodano: 2010-03-14, 21:46 ]
Aaaa... no i jak sprawdzic? Jak wlasciwie rozgrzac auto zeby byl realny odczyt?

nie bedę zasmiecał, poszedł priw

Hej,

Patrox oczywiscie ma racje - problem to EGT. Jesli sie ich nie ruszy moze dojsc do takiej sytuacji: jedziemy 180, rosnie EGT, sterownik tnie dawke i mamy *uuuu* potem temp spade, ecu dolewa i znow mamy *wruuu* iitd. Jest jeszcze mapa ograniczajaca dawke zaleznie od temp oleju, cieczy chlodzacej itd.

U mnie egt od ktorego zaczyna ciac jest podniesione o 30C. Oczywiscie lepiej nie jechac pelnym gazem w temp 30 stopni przez 0.5h bo tloki moga poplynac. Wszystko jest kwestia kultury technicznej. Jesli kto robi remap zeby jezdzic stale 270 na autostradzie to moim zdaniem nie dorosl do takiej mocy.

Tiptronic (produkcji ZF) konstrukcyjnie jest przystosowany do przenoszenia 600Nm, wiec don't worry. U mnie dodatkowo do 2k rpm wykresy sie pokrywaja, wiec nie meczymy skrzyni tym czego nie lubi najbardziej czyli duzego newtona na niskich obrotach.
Ponizej wykres, hamownia obciazeniowa 4x4. Silnik BMK z DPFem.

Klient który nie przyjmuje do wiadomości że przykładowo "pierwsze 20% przyrostu obciąży układ nap. o 5% a kolejne 5% przyrostu może go obciążyć o kolejne 80%" ...nie powinien robić modyfikacji.

Ja nikomu nie zrobię 300KM w tym motorze, chyba że właściciel napisze oświadczenie że chce takiego moda na własna odpowiedzialność...

Patrox pisze:301 Km ale na jakiej hamowni, inercujnej czy obciązeniowej. I jakiej marki hamowni?

Obciążeniowej, marka - w firmie ma chyba jakąś autorską (w Inglostadt), ale w klubie ma EVC z Dinslaken... szczegółów nie podam bo nie chciał mi powiedzieć i w klubie był robiony...

Co do wykresów muszę zrobić skan papierków. Postara się wrzucić w ciągu tygodnia..

Poniżej zamieszcam mod zrobiony w firmie Dynosoft. Z tego co wiem to jest to rekord europy w A4 3,0tdi. W aucie został zrobiony 3 calowy przelotowy ukłąd wydechowy na 3 tłumikach, duzy centralny intercooler, usunięty mechanicznie i softowo DPF oraz remap sterownika silnika:

Patrox pisze:Poniżej zamieszcam mod zrobiony w firmie Dynosoft. Z tego co wiem to jest to rekord europy w A4 3,0tdi. W aucie został zrobiony 3 calowy przelotowy ukłąd wydechowy na 3 tłumikach, duzy centralny intercooler, usunięty mechanicznie i softowo DPF oraz remap sterownika silnika:
[url=http://img59.imageshack.us/img59/9901/dsc04578c.jpg]Obrazek[/URL]

Znane mi są mocniejsze odmiany 3.0 Tdi min w A4 czy Q7
http://www.autogaleria.pl/news/index.php?id=1938
http://www.autogaleria.pl/news/index.php?id=2548

fakt faktem, że modyfikowana jest najnowsze wersja 3.0 TDi, co nie zmienia faktu, że owe mody są mocniejsze.

Levuss pisze:

Patrox pisze:Poniżej zamieszcam mod zrobiony w firmie Dynosoft. Z tego co wiem to jest to rekord europy w A4 3,0tdi. W aucie został zrobiony 3 calowy przelotowy ukłąd wydechowy na 3 tłumikach, duzy centralny intercooler, usunięty mechanicznie i softowo DPF oraz remap sterownika silnika:
[url=http://img59.imageshack.us/img59/9901/dsc04578c.jpg]Obrazek[/URL]

Znane mi są mocniejsze odmiany 3.0 Tdi min w A4 czy Q7
http://www.autogaleria.pl/news/index.php?id=1938
http://www.autogaleria.pl/news/index.php?id=2548

fakt faktem, że modyfikowana jest najnowsze wersja 3.0 TDi, co nie zmienia faktu, że owe mody są mocniejsze.

Miałem na mysli B7. A4 czy A6 nowy model ma turbo garett a nie KKK i ma inne bardziej wydajen wirniki. Poza tym to co przedstawiłeś odnosi sie do całkiem innej turbiny która jest robiona na zamówienie tylko dla ABT i B&B. A ja mam seryjne turbo:)

Patrox pisze:Poniżej zamieszcam mod zrobiony w firmie Dynosoft. Z tego co wiem to jest to rekord europy w A4 3,0tdi. W aucie został zrobiony 3 calowy przelotowy ukłąd wydechowy na 3 tłumikach, duzy centralny intercooler, usunięty mechanicznie i softowo DPF oraz remap sterownika silnika:

No i super... a ja mam serię i niewiele mniej od Ciebie... fajnie tak co nie ?
Kryptoreklama RuLEz :P
Ja nie robię modów... ale widzę że rozmowa sprowadza się do rozmowy z tunerami przekrzykującymi się ile można więcej...

Miałem 286KM mam trochę więcej...

firewire pisze:

Patrox pisze:Poniżej zamieszcam mod zrobiony w firmie Dynosoft. Z tego co wiem to jest to rekord europy w A4 3,0tdi. W aucie został zrobiony 3 calowy przelotowy ukłąd wydechowy na 3 tłumikach, duzy centralny intercooler, usunięty mechanicznie i softowo DPF oraz remap sterownika silnika:

No i super... a ja mam serię i niewiele mniej od Ciebie... fajnie tak co nie ?
Kryptoreklama RuLEz :P
Ja nie robię modów... ale widzę że rozmowa sprowadza się do rozmowy z tunerami przekrzykującymi się ile można więcej...

Miałem 286KM mam trochę więcej...

Nie twierdze że to jest super wynik ale całkiem niezły jak na seryjne turbo. Chciałbym te twoje 286 koni zobaczyc latem, ile z nich zostanie:)Poprzednio miałem 289koni ale tylko w zimne dni. jak zaczeło się robic cieplej na dworze limiter ciał paliwo i zostawało 270Km. Nie jest moim celem reklama tylko chęc przedstawienia jak dany mod wpłynie na moc. Pozdrawiam

A jak się ma sprawa spalania po takim czipie na 270-280 KM?? Dużo wzrasta??

Powinno sie utrzymywac na takim samym poziomie a nawet przy spokojniej jezdzie nieznacznie zmalec pozdro