Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam wszystkich Forumowiczów.
Mam podobny problem. od pewnego czasu po odpaleniu silnika, po jakiś 15-30 sek rozlega się glosne stukanie, szuranie dochodzące z tylu silnika. Caly czas pali się CHECK.
Planuje jutro podpiąć auto pod kompa, zobaczymy co dolega mojej kulce.

Mam pytanie, czy ktoś ma doświadczenie z napinaczami o których pisal wyżej Bilskirnir, czy ktoś zamawial czesci z tych stron?[

Silnik rozgrzebany, diagnoza mechanika:
Lewa glowcia
- napinacze wraz ze slizgami ok, tak twierdzi mechanik, nie widać na nim śladów zurzycia, brak sladów szorującego lancucha
- na pokrywie brak śladów szorującego lancucha
- na dole glowicy (tam gdzie "chodzi" lancuch) widać slady ocierania - mechanik twierdzi że lancuch jest mocno napiety z góry i wyciągnąl sie, dlatego "szorowal"

Prawa glowica:
- napinacze wraz ze slizgami ok, tak twierdzi mechanik, nie widać na nim śladów zurzycia, brak sladów szorującego lancucha
- na pokrywie brak śladów szorującego lancucha
- na dole glowicy brak śladów szorującego lancucha
- walek rozrządu wydechowy, wytarte trzy krzywki
- brak gladzi na trzech szklankach

Jezeli chodzi o bledy wyswietlone prez VAG: 17831 , 17819
- uszkodzony przewód powietrza dodatkowego (ten ktory rozdziela powietrze do 2 zaworów)

Jutro zalacze zdjęcia z rozbiórki.


Mechanik podal następującą liste zakupów:
058 109 229 B - x 2szt (łancuchy)
058 198 217 - x 2 szt ( uszczelki napinacza)
078 198 025 - x 2 szt (uszczelki pok. zaworow)
026 103 085 D - x 4 szt (simeringi walka)
078 103 113 E - x 2 szt (zaslepka walka)
078 109 022 - x 1 szt (walek rozrzadu)
058 109 309 E - x 3 szt (szklanki)
078 131 831 L - x 1 szt (przewód powietrza dodatkowego)

O ile czesc czesci trzeba bedzie zamowic nowych, o tyle planuje zakupic urzywaną glowice z silnika ARE (pytanie: czy czesci takie jak walek wydechowy i szklanki będą pasować? wydaje mi sie że tak, prosze zorientowanych o ewentualne potwierdzenie)

Zaproponowalem mechanikowi rowniez wymiane owych zaworkow oleju o których byla mowa wyżej (059 103 175 F), ten mowi, iż nie ma sensu gdyż w moim przypadku klekotanie bylo slyszalne praktycznie caly czas zaraz po odpaleniu silnika, na slizgach nie ma sladów "nienormalnego" zurzycia po trzecie gdyby napinacze się nie napinaly to lancuch rozrządu byl by za luzny i przeskoczyl by na 100%.

Sam nie wiem. Czy to możliwe aby lancuchy az tak sie wyciągnely ?
Dlaczego wytarly sie krzywki? czy te zaworki dają olej tylko na napinacze czy również na cala góre glowicy?
Najprawdopodobniej je wymienimy.
Ale martwi mnie to, ze jesli zostawie stare napinacze klekotanie może nie zniknąc. Czy oprócz zurzycia slizgów występuje jeszcze jakaś inna usterka tych napinaczy?
Do tej pory auto jezdzi na oleju edge long life.

pozdr

Hiszpania mistrzem Europy , szkoda Wlochow

Napinacz na lewej głowicy masz na 100% do wymiany.

SILNIK zlozony, moja V 6tka mruczy jak kotek ,dzis jestem chyba najszczesliwszym forumowiczem .... obeszlo się bez wymiany napinaczy, choć obawy mialem do koĂąca.... ale i tak tanio nie bylo, niespodzianką byl wytarty walek

jutro powrzucam jeszcze troche fotek z naprawy....
a puki co ide pocieszyć się moimi sprawnymi 250 PeEsaMi.

[ Dodano: 2012-07-13, 22:36 ]
No i radość trwala nie zbyt długo.
Zaczeło wywalać bład 17755. Silnik wkręca się na obroty jak szalony, mocy nie brakuje, na wolnych obrotach silnik delikatnie drży.

Rozrząd złożony prawidlowo, znaki się zgadzają.

Ręce opadają


foto cd...

koledzy proszę o ocenę logów, bo z tego co z nich wywnioskowałem to mam napinacze do wymiany

Grupy: 090,030,003,090,030,003 - http://vaglog.rtnet.pl/arek.kow6_104653.html

zumak, link nie działa

0x4B25A pisze:zumak, link nie działa

\

W ostatnio dodanych jest

Z tego co widać w 090 - fazatory działają poprawnie, powinieneś tak naprawdę pociągnąć do odcięcia, żeby zobaczyć co się dzieje dalej
Pokaż co masz w 093, nie podoba mi się latający trochę za bardzo zapłon na jałowym

http://vaglog.rtnet.pl/arek.kow6_104653.html ten link chyba działa:P

skoro napinacze działają ok to dlaczego od 3200rpm mam wartości ujemne, a na forum znalazłem informacje ze podczas przyspieszania wartości powinny być w przedziale 16-25

[ Dodano: 2012-11-14, 11:36 ]
i własnie te 3200rpm to ten moment w którym moc i Nn umierają na wykresie z hamowni w moim temacie -ajk-27-230-km-brak-mocy-vt49589,45.htm

zresztą Zagór juz sie udzielałeś w moim temacie wiec pewnie pamiętasz o co chodzi

zumak pisze:http://vaglog.rtnet.pl/arek.kow6_104653.html ten link chyba działa:P

skoro napinacze działają ok to dlaczego od 3200rpm mam wartości ujemne, a na forum znalazłem informacje ze podczas przyspieszania wartości powinny być w przedziale 16-25

[ Dodano: 2012-11-14, 11:36 ]
i własnie te 3200rpm to ten moment w którym moc i Nn umierają na wykresie z hamowni w moim temacie -ajk-27-230-km-brak-mocy-vt49589,45.htm

zresztą Zagór juz sie udzielałeś w moim temacie wiec pewnie pamiętasz o co chodzi

CDN w Twoim wiątku.

Panowie czy mój przypadek ma dużo wspólnego z tym co tutaj opisujecie??www.youtube.com/watch?v=KPdMUxdQpEs&feature=youtu.be proszę o pomoc

Witam.Panowie czytałem watki o tych napinaczach łancucha ale nie moge dokładnie dojsc do tego od czego mozna takie napinacze załozyc.W mojej lewej glowicy prawie za kazdym razem mam terkotanie na 1 sekunde po odpaleniu rano.Ale gdy chodzi i jest nagrzany klekotanie rowniez slychac tylko ze ciszej normlanie nikt by sie tym nie przejał ale mnie to drazni.Wiec w planie mam wymiane napinacza tylko nie wiem czy bedzie np pasował od 1.8 .Na allegro jest tego duzo ale tylko do 1.8 t.Czy ktos to dokladnie przestudiowal i wie jak to z tymi napinaczami jest?I jeszcze jedno pytanko.Czy napinacz z lewej i prawej glowicy sa takie same?Z gory dzieki za odpowiedź pozdrawiam

lewy i prawy jest inny,
pasuja tylko od benzyn v6, czyli 2.4, 2.8 i 2.7.
Na allegro nie ma do v6, zosaje ebay i Aso.

Rozumiem.O taka informacje mi chodziło.Dzieki i pozdrawiam

Na allegro czasem zdarzają się do V6. Uważaj natomiast na ebayowe chińskie podróbki. Oni już nawet ślizgi produkują, tylko kto to przetestuje? Poza tym cena nieadekwatna.

nie rozumiem dlaczego macie problemy z napinaczami ? macie takie naloty na silniku czy jestescie przewrazliwieni ? ja jak ostatnio wymieniałem uszczelki pod deklami to ślizgi miałem jak nowe? nalot powyzej 200k sprawdzony ? wersja USA , czy moze nie tylko o same ślizgi tutaj chodzi , moze spróbujcie olej zmienic na lepszy?

U mnie ślizgi też są jak nowe, a czasem przy odpalaniu zabrzęczy. przebieg 280kkm, olej millersoils 5W40, a teraz 5W30.