[A6 C5 2,5 180 KM] niebieski dym na zimnym silniku

siwy85 · Post autor: **siwy85** » 04 mar 2011, 16:24

kurcze nie kleje

mozesz krok po kroku

czy lepiej do mechanika jakiegos ?

KWACHU · Post autor: **KWACHU** » 04 mar 2011, 16:49

Pojawiło się jush, ale jeszcze występuje tesh...też fajnie wygląda

. Prof. Miodek dostałby palpitacji serca.
Jeszcze się nie spotkałem na forum z takimi hasłami.

Sorki za mały OT.

siwy85 · Post autor: **siwy85** » 04 mar 2011, 18:17

dobra :P postaram sie dla Was koledzy ju"z" nie motec wyrazow z "sh"

- a moze to taki znak rozpoznawczy by bylo

pozdrawiam

ps

ktos ma moze jakis pomysl co do mojego autka

- moze mi polecicie jakiegos super mechanika we Wrocku

zeby sie z tym zglosic ? w przyszlym tygodniu sciagne pompe wtryskowa i oddam do regeneracji . ... hmmmm a moze on powinien sie tylko przepalic

jak popa3ylem na EGR z gory to widac ze to oryginal i nikt jeszcze go nigdy nie odkrecal (tak mi sie wydaje) czekam koledzy na propozycje

z gory dzieki

eldo · Post autor: **eldo** » 04 mar 2011, 19:32

Miałeś zalogować i wkleić na forum, to po pierwsze. Po drugie "cholernie zadbane" przepraszam najmocniej... kupowałeś 2,5TDI patrząc na fotele ?

normalnie opad szczeny do kwadratu x10

Zanim wymienisz, kupisz, zregenerujesz czy rozkręcisz bez sensu kolejny raz... weź do siebie początek mojej wypowiedzi, bo jak żyje nie widziałem jeszcze takiego szpeca żeby po kolorze dymu na odległość wystawił diagnozę

p.s. gratuluje pomysłu sprawdzenia auta po VIN po zakupie

siwy85 · Post autor: **siwy85** » 04 mar 2011, 19:37

dlaczego kolego uwazasz ze bez sensu

wtrysku sciagnalem oddalem do chlopakow na kontrole i wyszlo ze leja

wiec wymienilem
turbina poszla sie walic - wymieniona

podelse logi

[ Dodano: 2011-03-04, 19:39 ]
ps nie nie dla foteli kolego

czy tapicerki

samochod przy zakupie sprawdzony na jettroniku na opolskiej

i bylo ok

ponoc ...

[ Dodano: 2011-03-04, 19:40 ]
ahhh ale ja mam zawsze pecha

jak kupuje auto :P
golfa IV jak bralem tesh nic nie bylo a po miesiacu poszla przekladnia i turbo

eldo · Post autor: **eldo** » 04 mar 2011, 19:42

siwy85 pisze:samochod przy zakupie sprawdzony na jettroniku na opolskiej i bylo ok ponoc ...

no to własnie masz tą "cholerną okazje" w garażu

kto wie, może oni też lecą na stan foteli ?

ale nie w tym rzecz... zaloguj i wklej logi do oceny, nie ma obecnie innej opcji w temacie Twojego "siwego dymu".

p.s. jest taka restauracja na Zakopiance z tego co pamiętam

(to tak w ramach rozluźnienia)

normalnie poprawiłem sobie humor tym tematem.

siwy85 · Post autor: **siwy85** » 04 mar 2011, 19:44

mam nadzieje ze w ponia odbiore kompa to odrazu zloguje nie no az taka okazja to teraz mi sie wydaje ze nie byla 28 tysi dalem - zadna tajemnica

o jetroniku mowia ze dobra stajnia

ile w tym prawdy?? nie wiem:) zawsze milo i z kultura

Johanes · Post autor: **Johanes** » 04 mar 2011, 20:44

Może to banał ale... Napisałeś, że wymieniłeś 6 wtryskiwaczy ("chłopacy" ci wymienili), rozumiemiem, że w tym komplecie wymienili ci też wtrysk sterujący (koszt zdecydowanie większy od pozostałych zwykłych wtrysków)? Zastanawiam się tylko, czy oby nie dostałeś gołego wtrysku w miejsce sterującego

siwy85 · Post autor: **siwy85** » 04 mar 2011, 20:48

ojjj nie nie

JA - wymienilem

tak kolego wtrysk sterujacy 2400 mnie kosztowal

W boshu we wrocku - no ju"z" nie robcie ze mnie lesera jeba...go

[ Dodano: 2011-03-04, 20:49 ]
ps
numery wtryskiwaczy sie zgadzaly ( samych koncowek nie odkrecalem) uznalem ze jak kupuje ori to musi byc to - myle sie ?

[ Dodano: 2011-03-04, 21:05 ]
tak siedzac w robocie zastanawiam sie czy jest mozliwosc sciagniecie pompy wtryskowej bez sciagania zderzaka

dam rady obudowe od rozrzadu poluzowac jakos

zeby wyciagnac pompe ? czy nawet nie probowac ? jak myslicie ?

siwy85 · Post autor: **siwy85** » 04 mar 2011, 21:40

ooooo .... cennne

to za pieknie wyglada

hehe bylo by super

dzieki za info

rozumiem ze pompa na tych 4 srubach sie 3yma tylko

czy moze cos powinienem jeszcze wiedziec - wielkie dzieki za wszelkie info

mateuszsta20 · Post autor: **mateuszsta20** » 05 mar 2011, 03:41

VP44 trzyma sie na czterech imbusach od gory. Musisz najpierw poluzowac napinacz paska od pompy zdjac pasek, (w moim odczuciu najlepiej jak bedziesz robil to sam, ustaw pompe w neutralnym punkcie, czyli potocznie mowiac musisz ja zblokowac takim specjalistycznym bolcem do blokowania pompy lub zwyklym srubowkretakiem) wtedy jak bedziesz zakladal zregenerowana pompe usatawisz sobie ja w tej samej pozycji jak w momecie wyciagania i nie powinienes miec problemu z pierwszym odpaleniem samochodu. Wiadomo ze pozniej bedziesz musial ustawic kat wtrysku, ale po zamontowaniu pompy powinien odpalic bez problemowo.

Ale zanim do tego dojdziesz najpierw postepuj wedlug intrukcji jaka podal Ci kolego wyzej.

LOGI powiedza nam wszystko ...

siwy85 · Post autor: **siwy85** » 05 mar 2011, 05:13

dzieki
tak jak mowie dostane kompa robie logi
bede cholernie wdzieczny za wasze sugestie !

Quattrorulezz · Post autor: **Quattrorulezz** » 12 mar 2011, 10:26

Witaj kolego

Na pewno nie spieszylbym sie z regeneracją pompy. Mam bardzo podobny problem, tyle tylko że dymienie ustępuje chwilke (ok 5sek) po rozruchu.
Jestem już po wymianie pompy (zresztą poczytaj a6-c5-ake-25tdi-2003r-quattro-ciezko-pa ... htm#342921 ) i nie dalo to prawie żadnej poprawy moze troszke szybciej chcwyta ale kopci dalej.

Zastanawia mnie bardzo ten czujnik temp. Też mialem i mam z nim historie. Na poczatku wskazowka lezala na 60 st potem po rozgrzaniu na 90 st skok. Komp notowal usterke przemijającą czujnika temp. Wiec wymienilem na oriyginal. Auto dalej przykapca przy rozruchu i pali nie równo. Dzisiaj przy zimnym silniku wskazowka od temp. poleciala na 120st, wyskoczyl czerwony komunikat o temperaturze i wrocila na 60st. Gdzie szukać usterki? Moze zegary cos kantują. Tylko pytanie czy komunikat o za wysokiej temp generuje sterownik silnika czy zegar na podstawie wskaźnika?

czekam na jakieś dalsze pomysly...bo wstyd palic auto z taką chmurą dymu...