kompletne hamulce S6 RS6 do 1.8T

zarzyk · Post autor: **zarzyk** » 22 cze 2013, 07:51

Nie chciałem zakładać nowego tematu do jednego pytania i pewnie do jednej odpowiedzi ale przeleciałem pare stron z tematami i nic nie znalazłem... lub do FWD

Mianowicie nosze się z mniejszymi i większymi przeróbkami auta i na razie zbieram info i jak mam cos keszu to gromadze części

Wyczytałem słyszałem, że tylne hamulce pasują od S6 większa tarcza i zacisk. Maja pasować P&P co z przodem? też podejdą? dodam, że atuo jest w QUATTRO.
Czy RS by podszedł? to już tylko tak z ciekawości bo ładny znaczek mają

ale S6 bym chciał. Czy nie ma problemu z ABS-em lub felgami, że nie wchodzą o zacisk? Jak z pompą nie trzeba zmieniać pompy hamulcowej? większa tarcza klocek może być ciężko?

mwx · Post autor: **mwx** » 22 cze 2013, 21:26

Zaciski od S6 wlozysz, jesli masz aluminiowe zwrotnice, ale tarcze musisz miec od 2.7BiT.
Te od Ski są przystosowane do innego offsetu - Ska ma inne piasty.
Wejdą w felgi mnin. 17" choć nie wsztstkie.

W piatek bede robil taki zabieg

Hamulce od RS to min. druga wartość Twojego auta - do starego 1.8T to lekka przesada.

zarzyk · Post autor: **zarzyk** » 23 cze 2013, 20:06

rs wiem wiem drogo ale pytalem z ciekawosci,

No nic bedzie trzeba powoli wszystko skompletować.

Zacosk od Ski i tarcza od 2.7biT bez problemu sie skompletuja czy tez sa jakies przeróbki?

mwx · Post autor: **mwx** » 24 cze 2013, 01:59

Najpierw zobacz jaki masz rozstaw srub mocujacych zaciski.
Te od S6 maja ok. 146mm (przynajmniej te co leza na moim biurku)
Potrzebujesz jeszcze wieksze oslony tarcz.

dark79 · Post autor: **dark79** » 10 lip 2013, 11:31

w 1.8T trzeba zmienic zwrotnice zeby cokolwiek podeszlo wiekszego, chyba ze jest mozliwosc wlozenia jakiegos adaptera pod zacisk.

Golota26 · Post autor: **Golota26** » 21 lip 2013, 10:08

Witam

Nie kombinuj z tarczami i zaciskami od RS masa kasy na tarcze i klocki wiem bo sam się do tego przymierzałem. Załóż dobrą tarczę i dobry klocek i czyszczeniem, przeglądem zacisków gumek i tłoczków dobry płyn hamulcowy poskładać dobrze odpowietrzyć dotrzeć tarcze i klocki i będzie ogień. Ja u siebie tak zrobiłem tarcze DBA 4000 wiper slot 6x6, klocki EBC yellow stuff i plomby wylatują z zębów. Hamowania ze 140 do 0 to ułamki sekund zatrzymuje się w miejscu. Jedyny drobny minus jak na razie to popiskują przy delikatnym traktowaniu hamulca ale jak mocniej wcisnę to gra

. Ale dopiero zrobiłem 70 km na nowym zestawie.

Pozdrawiam

!Arturoo! · Post autor: **!Arturoo!** » 04 sie 2013, 03:57

Golota26 pisze:Witam

Nie kombinuj z tarczami i zaciskami od RS masa kasy na tarcze i klocki wiem bo sam się do tego przymierzałem. Załóż dobrą tarczę i dobry klocek i czyszczeniem, przeglądem zacisków gumek i tłoczków dobry płyn hamulcowy poskładać dobrze odpowietrzyć dotrzeć tarcze i klocki i będzie ogień. Ja u siebie tak zrobiłem tarcze DBA 4000 wiper slot 6x6, klocki EBC yellow stuff i plomby wylatują z zębów. Hamowania ze 140 do 0 to ułamki sekund zatrzymuje się w miejscu. Jedyny drobny minus jak na razie to popiskują przy delikatnym traktowaniu hamulca ale jak mocniej wcisnę to gra . Ale dopiero zrobiłem 70 km na nowym zestawie.

Pozdrawiam

nie zgodzę się z Tobą kolego............nigdy dobra tarcza i klocek w rozmiarze 288,czy 312 nie zastąpią większego zestawu 320 ,czy np.345

jechałem taką s6c5 ostatnio .....właściciel zachwalał hebelki ...po zapytaniu jakie ma ...odpowiedział ,ze seryjne 321/269 ...... jak dla ,mnie śmiech.............to nie hamuje ...............szczególnie ,że 340 koni rozpędzą nie małą masę.........

..ja przy klekocie 2,5 odczuwałem niedoskonałości zestawu 321/269....jeździłem i nie polecam takowego..........

!!!!!!!! teraz jest 345/300 z s4b7 i jest ok w końcu ...

seryjne heble w audi to nieporozumienie

Pozdrawiam A.

Golota26 · Post autor: **Golota26** » 04 sie 2013, 16:53

!Arturoo! pisze:
Golota26 pisze:Witam

Nie kombinuj z tarczami i zaciskami od RS masa kasy na tarcze i klocki wiem bo sam się do tego przymierzałem. Załóż dobrą tarczę i dobry klocek i czyszczeniem, przeglądem zacisków gumek i tłoczków dobry płyn hamulcowy poskładać dobrze odpowietrzyć dotrzeć tarcze i klocki i będzie ogień. Ja u siebie tak zrobiłem tarcze DBA 4000 wiper slot 6x6, klocki EBC yellow stuff i plomby wylatują z zębów. Hamowania ze 140 do 0 to ułamki sekund zatrzymuje się w miejscu. Jedyny drobny minus jak na razie to popiskują przy delikatnym traktowaniu hamulca ale jak mocniej wcisnę to gra . Ale dopiero zrobiłem 70 km na nowym zestawie.

Pozdrawiam
nie zgodzę się z Tobą kolego............nigdy dobra tarcza i klocek w rozmiarze 288,czy 312 nie zastąpią większego zestawu 320 ,czy np.345

jechałem taką s6c5 ostatnio .....właściciel zachwalał hebelki ...po zapytaniu jakie ma ...odpowiedział ,ze seryjne 321/269 ...... jak dla ,mnie śmiech.............to nie hamuje ...............szczególnie ,że 340 koni rozpędzą nie małą masę.........

..ja przy klekocie 2,5 odczuwałem niedoskonałości zestawu 321/269....jeździłem i nie polecam takowego..........!!!!!!!! teraz jest 345/300 z s4b7 i jest ok w końcu ...

seryjne heble w audi to nieporozumienie

Pozdrawiam A.

Witaj

Jak najbardziej się z Tobą zgadzam ze seryjne hamulce to lipa i grzeją się i nie hamują. Moim zdaniem zakładanie tarcz zacisków i klocków do 1.8 T to przerost formy nad treścią, ale każdy może założyć co lubi. Nawet setup Movita na tarczy 396 mm ceramic za 52.000 zl na 1 oś.

Rozważając zakup hamulców od RS6 zaciski (używki) tarcze i klocki nowe to obecnie majątek i masa pracy żeby to ogarnąć. Do tego doliczyć regenerację zacisków ( gumki, tłoczki ewentualnie malowanie proszkowe ) i sumując wychodzą bajońskie kwoty. Kpl zacisków na przód około 4000 zl do regeneracji tarcze około 2500 zl kpl +klocki.

Ja jestem świeżo po wymianie hamulców i obecnie je docieram, ale już skuteczność jest zabójcza. Myślę ze jak się dobrze dotrą i jeszcze uda się je zagrzać to będzie super hamulec.

Pozdrawiam

KOALA · Post autor: **KOALA** » 01 wrz 2013, 13:18

Witam.
Arturoo z tego co piszesz to nie musiałeś ruszać zwrotnic, zostały stare z rozstawem 145mm i podchodzi P&P od s4 b7.
Zwrotnice od RS6 chyba to też podejdą pod ten zestaw.

A tarcze też od b7 ?

!Arturoo! · Post autor: **!Arturoo!** » 01 wrz 2013, 13:56

KOALA pisze:Witam.
Arturoo z tego co piszesz to nie musiałeś ruszać zwrotnic, zostały stare z rozstawem 145mm i podchodzi P&P od s4 b7.
Zwrotnice od RS6 chyba to też podejdą pod ten zestaw.

A tarcze też od b7 ?

Zwrotnice mam z s4b5

...do nich zestaw z s4b7 (zacisk ,jarzmo ,klocki ,tarcze ) podchodzi.....

By wspomóc hebelki dołożyłem kilka dni temu przewody w stalowym oplocie na przód i tył

i nowe klocki ferodo na przód i tył ....teraz to opony mają prze..bane hehe

...cała odpowiedzialność za hamowanie idzie na nie

KOALA · Post autor: **KOALA** » 25 wrz 2013, 00:03

Kupiłem zestaw niby od S6 ,a okazało się ze było od RS6 .Zwrotnice od RS nie pasują trzeba wymieniać przeguby,przeguby półosi za duże koszta i dużo zeżby.

!Arturoo! · Post autor: **!Arturoo!** » 25 wrz 2013, 00:10

KOALA pisze:Kupiłem zestaw niby od S6 ,a okazało się ze było od RS6 .Zwrotnice od RS nie pasują trzeba wymieniać przeguby,przeguby półosi za duże koszta i dużo zeżby.

Jakie tam są tarcze p/t ?

Zagór · Post autor: **Zagór** » 25 wrz 2013, 09:58

KOALA pisze:Kupiłem zestaw niby od S6 ,a okazało się ze było od RS6 .Zwrotnice od RS nie pasują trzeba wymieniać przeguby,przeguby półosi za duże koszta i dużo zeżby.

Pokaż co masz, S6 i RS6 mają taką samą zwrotnicę, ale inną niż 4/6 cylindrówki.

mwx · Post autor: **mwx** » 25 wrz 2013, 15:01

W V8 inna jest piasta (grubsza kilka mm), sama zwrotnica jest chyba taka sama.

KOALA · Post autor: **KOALA** » 26 wrz 2013, 21:24

[ Dodano: 2013-09-26, 20:26 ]

!Arturoo! pisze:
KOALA pisze:Kupiłem zestaw niby od S6 ,a okazało się ze było od RS6 .Zwrotnice od RS nie pasują trzeba wymieniać przeguby,przeguby półosi za duże koszta i dużo zeżby.
Jakie tam są tarcze p/t ?

365 x34 tyl 335 x 22

Oddałem wszystko spowrotem muszena spokojnie popatrzeć co jest co i od czego.