[A6 C6] 3.0 TDI Chiptuning czy warto?

NastyMosquito · Post autor: **NastyMosquito** » 27 gru 2012, 22:24

Witam.
Ja mialem wiruska(ponoc)w ABT w Niemczarach na 250 KM(184kW).Firmowo 224KM.Pisze ponoc bo mam wszystkie papiery z wizualnego ABT ale gosc nie moze doszukac sie wykresow(dopiero co kupilem autko).
Pytanie jest takie-czy moge jeszcze raz zmodyfikowac silnik-te 285 konikow mocno by mi humor poprawilo wiec prosze Was o opinie:)
Dzieki

pozdro

stinger · Post autor: **stinger** » 27 gru 2012, 23:07

Mój ma wira ABT na 265ps, ale dlatego że mój silnik BUN miał fabrycznie zdławione 211 psów. W pozostałych ABT dawało 285 kucy.

marcin95.13 · Post autor: **marcin95.13** » 05 sty 2013, 22:49

Witam, aktualnie mam 224KM na silniku 3.0, z tego co wyczytałem to po chip tuningu standardowo jest 270KM przy czym dają gwarancje, powiedziano mi również, że może być nawet do 300KM, lecz bez gwarancji i na moje ryzyko. Jeżeli zdecydował bym się na przykładowo to 300KM to co może się stać ? ( słyszałem że turbina może paść )

marcin95.13 · Post autor: **marcin95.13** » 05 sty 2013, 23:06

standardowo gdzie chce chipować pisze 270 i 535Nm.

A chipował może ktoś na "vtech tuning" ?

BLOKU79 · Post autor: **BLOKU79** » 07 sty 2013, 23:02

marcin95.13 pisze:standardowo gdzie chce chipować pisze 270 i 535Nm.

A chipował może ktoś na "vtech tuning" ?

No ja właśnie zrobiłem chip w V-tech i to kilka dni temu. Uzyskałem 272 kmi 530Nm. Odczucia: wyraźnie większa moc lecz tiptronic chyba źle ustawili bo nie działa tak płynnie przy max obciążeniu względem pierwotnych ustawień. Dodatkowo na dzień dzisiejszy wzrosło wskazywane na FIS średnie zużycie paliwa o jakieś 1,5 litra a miało spaść. Trudno stwierdzić czy to zły odczyt FIS czy faktycznie więcej pali.
Wyjaśnienie vtech w tej sprawie brzmi, iż Fis zczytuje dane z jakiegoś okresu wstecz. Podczas testów drogowych (nie na rolkach bo quattro) hamując go chłopaki uzyskali spalanie śr. 29 l. Może ktoś spotkał się z takim problemem. Może ktoś dysponuje wiedzą czy faktycznie FIS bierze wskazania z niedalekiej przeszłości.
Na dzień dzisiejszy planuję zbadać spalanie w sposób klasyczny.

bimusiek · Post autor: **bimusiek** » 08 sty 2013, 02:05

Koledzy, mierzył ktoś z was przyspieszenie? Fabryczne to podobno coś ponad 7,2? A jak sięÂ sprawa ma przy zwiekszonych Nm?

maicroft · Post autor: **maicroft** » 08 sty 2013, 09:02

Po programie i wykorzystaniu mocy ma spasc zuzycie paliwa

Fizyki nie oszukasz. Wlane wiecej paliwa, pedal gazu czesciej otwarty na 100% to spalanie wzrasta.

A sam FIS da sie wyregulowac, ale to trzeba przejezdzic kilka zbiornikow w roznych warunkach z kalkulatorem w lapce tankujac kilka pelnych zbiornikow.

A co do V. Gdyby klient chcial zobaczyc 300KM to tez by zobaczyl, tam to nigdy nie byl problem.

igorw · Post autor: **igorw** » 08 sty 2013, 10:07

maicroft pisze:pedal gazu czesciej otwarty na 100% to spalanie wzrasta

Pozwolę się nie zgodzić: teoretycznie właśnie mając do dyspozycji większą moc nie musisz uciekać się do zmuszania pojazdu do dużych wysiłków. A więc gwałtowne przyspieszenie bedzie większym wysiłkiem dla silnika o mniejszej pojemności/mocy. Dlatego średnie spalanie spada po chipie.

igorw · Post autor: **igorw** » 08 sty 2013, 18:31

buca pisze:nacieszy

i bez chipa miałem spore spalanie na początku... jednak IMHO całą sprawę spalania "robi" automat.

3.0 BMK 224KM · Post autor: **3.0 BMK 224KM** » 09 sty 2013, 13:43

A jak wyglada sprawa wtryskow u tych co chipowali ?
Wszyscy wcześniej wymieniali ?

Abster · Post autor: **Abster** » 18 sty 2013, 06:57

Witam kolegów,
Dużo czytałem na temat Chipa ale czy ktoś doświadczony z wiedzą mógłby to zebrać do kupy i potwierdzić. Chodzi mi o sposób obchodzenia się z autem po chipie. Czego nie powinno się robić, czego unikać a co wypada robić jaki styl jazdy jest bezpieczny dla silnika, tipa itp.
Chodzi mi tu o potwierdzenie takich rzeczy jak:
Jak to jest z obchodzeniem się z turbo ile trzeba odczekać żeby zgasić silnik.
Gdzieś czytałem żeby po chipie przy tipie nie jeździć na niskich obrotach na dużym biegu żeby niutki go nie obciążały.
Nie ciągniecie zimnego auta na max obrotach.
Co jeszcze ?

stinger · Post autor: **stinger** » 18 sty 2013, 09:00

Najważniejsze to zmniejszyć częstotliwość wymiany oleju w silniku do np. 10-15 tys km. Lać tylko dobry olej. Chłodzenie turbo po forsownej jeździe konieczne - nawet do 1 min. Nie dawanie w palnik do momentu osiągnięcia przez silnik właściwej temp. Na stronce ABT jest też zapis o konieczności wymiany oleju w tiptroniku co 60 tys. - szkoda że niektóre ASO o tym zapominają. Poza tym sama przyjemność i frajda z chipsa.

busters · Post autor: **busters** » 19 sty 2013, 20:44

Hobot serwis chiptuning - ktos może chipowal tam swoje auto? Albo przynajmniej slyszal jakies opinie?

mmbisz · Post autor: **mmbisz** » 19 sty 2013, 21:06

busters pisze:Hobot serwis chiptuning - ktos może chipowal tam swoje auto? Albo przynajmniej slyszal jakies opinie?

W elektonice AUDI i grupy VW jest chyba jednym z lepszych w Polsce .
Więc powiniem być też dobry w chiptuningu ,

busters · Post autor: **busters** » 20 sty 2013, 23:48

dzieki za odpowiedz, o tym ze jest dobry w elektronice to wiem, bo juz pare razy natknalem sie na jego posty na tym lub innym forum.
niestety czesto sie zdarza, ze ktos jest dobry tylko w jednej "dziedzinie" wiec wolalbym miec pewnosc