Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Audi Quattro oraz Mercedes 4Matic.

mateo300, odnośnie tych kodów, błędów rozrząd najprawdopodobniej NIE uległ mechanicznemu przestawieniu, więc nie denerwuj się. ;) Błędy prawdopodobnie wskazują bezpośrednio na problem elektryczny po stronie Banku 1 (prawa strona silnika, patrząc od przodu A6 C7). Komputer w sensie ECU zgłasza przer...

Cześć Marcinie. ;) Dobrze kombinujesz. W A6 C8 konstrukcja nawiewu różni się od C7 i próba lania chemii przez slot filtra kabinowego skończy się po prostu zalaniem i uszkodzeniem wentylatora . Skoro filtr był podwinięty, na wilgotnym parowniku zebrał się kurz i pył, tworząc idealną pożywkę dla grzy...

Nie ma problemu. ;) Z tą pompką spryskiwacza temat jest o tyle zdradliwy, że mało kto łączy układ spryskiwania z permanentnym zawieszeniem się całego systemu wycieraczek. Daj koniecznie znać, jak zrzucisz wtyczkę z pompki i zrobisz test manetki. Jeśli wycieraczki zaczną normalnie reagować i zatrzyma...

Cześć "gulpink", ;) Skoro wymieniłeś już manetkę, przekaźnik i silniczek, to tradycyjne elementy wykonawcze możemy wykluczyć. Mała uwaga techniczna na start – w tytule wpisałeś silnik 3.0 ASN (220 KM), a w profilu masz 2.8 FSI. W generacji C5 nie było silników FSI, więc jeśli masz wersję ...

Cześć Marcel! ;) Problem, który opisujesz, to niestety klasyczny przypadek w ciężkich układach hamulcowych platformy C7 (zwłaszcza przy tarczach 356 mm w silnikach BiTDI). Scenariusz, w którym bicie wraca idealnie po 1000–2000 km, niemal nigdy nie wynika z fizycznego "pokrzywienia" tarcz ...

Spróbuj z VIN.
https://auto-plus.pl/

Cześć.
Nie, nie podejdzie PnP (Plug & Play). Czeka Cię rzeźba w instalacji, która jest ekonomicznie nieopłacalna.

Klubowicze... niestety lub stety, sprzedam mój wzmaczniacz Pioneer A-656 Mark 2. Naprawdę jest idealny. Jeśli ktoś z Was będzie zainteresowany... zapraszam. Koszt 1200 zł. https://a6klub.pl/images/pio444.jpg https://a6klub.pl/images/pio2.jpg https://a6klub.pl/images/pio3.jpg https://a6klub.pl/images...

Cześć Jakub, Szykuje się u Ciebie naprawdę gruba robota, bo ten silnik to potężna i ciasno upchnięta jednostka. Wyciąganie silnika do wymiany rozrządu to standard w tym modelu. Nie da się bezpiecznie ściągnąć i prawidłowo założyć łańcucha rozrządu bez demontażu wariatora (nastawnika faz rozrządu). J...

Moczajto, nie będzie żadnego problemu z ładowarką o numerze 4G0051435C.

Cześć Damian, Wymieniłeś już mnóstwo części, więc serio faktycznie brak sił, ale skoro po odpięciu przepływomierza jest duża poprawa, to moim zdaniem problem leży w sterowaniu powietrzem i paliwem. Oto kilka rzeczy, które musisz sprawdzić w pierwszej kolejności, bo to najczęstsi winowajcy w 3.0 TDI ...

Tak, są gotowe wtyczki. Nie musisz ciąć instalacji. W bagażniku jest standardowy subwoofer w kole zapasowym. Wystarczy kupić adapter sygnałowy Plug&Play (tzw. bypass subwoofera), który musisz wpiąć w fabryczną wtyczkę głośnika. Odnośnie kabli zasilających potrzebujesz standardowego zestawu car a...

Patryku ;) krótko i konkretnie ;). Czujnik z eBaya za 149 euro to ryzyko. Tanie zamienniki rzadko działają w 3.0 BiTDI. Sterownik EDC17CP44 jest na nie za czuły. Często od razu sypią błędami adaptacji lub padają po kilkuset kilometrach. Skoro już kupiłeś, załóż i sprawdź. Na sprzedaż auta może na ch...

Cześć "perni". ;) Skoro test z trybem ECON niczego nie zmienił i nawiew dalej potrafi odciąć prąd na najwyższym biegu, to mamy jasność ;) układ klimatyzacji i czujnik ciśnienia (G65) są czyste. Problem tkwi w zabezpieczeniu termicznym. Winny jest albo dogorywający silnik dmuchawy (stawiam ...