Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Dokładnie tak jak napisałeś jest to błąd-009253 który ciągle powraca i drugi błąd-001025 który da się skasować i czasem powraca.czyli muszę go wyczyścić i na jakiś czas będzie ok,lub wymienić na nowy.tak na marginesie tylko napisze że auto ma przejechane 530tys km.i z tego przebiegu ostatnie 260tys przejechałem ja.tylko trasy ,praktycznie miasta ten samochód nie widział i nigdy nie miałem problemu z dpf.raz tylko został wymieniony czujnik różnicy ciśnień

Podobne przypadki w grupie vag z 2.0 tdi, jak ganiane na autostradach to problemy nie wystepuja.

Witam
Podepne sie pod temat : Jak to interpretować? Bo chyba tu nie jest wszystko ok?

damian8324 pisze: ↑

04 mar 2025, 16:39

Jak to interpretować? Bo chyba tu nie jest wszystko ok?

Filtr DPF został usunięty. Nie jestem przekonany, czy programowo w sposób należyty.
Najprościej, sprawdź końcówki wydechu na okoliczność nagromadzenia w nich sadzy. Jestem przekonany, że jest tam czarno.
Czy wartość 104.4 (odliczanie od ostatniej regeneracji 2550km) jest stała ?

tomnik pisze: ↑

11 mar 2025, 11:37

damian8324 pisze: ↑

04 mar 2025, 16:39

Jak to interpretować? Bo chyba tu nie jest wszystko ok?

Filtr DPF został usunięty. Nie jestem przekonany, czy programowo w sposób należyty.
Najprościej, sprawdź końcówki wydechu na okoliczność nagromadzenia w nich sadzy. Jestem przekonany, że jest tam czarno.
Czy wartość 104.4 (odliczanie od ostatniej regeneracji 2550km) jest stała ?

Końcówki oczywiscie okopcone na czarno więc filtra brak, cały blok 104 ma wartośc stałą i się nie zmienia. A w bloku 102 zmianiaja sie tylko temperatury a 102.3 i 102.4 tez sa stałe i niezaleznie czy silnik zimny czy ciepły i czy odpalony czy tylko właczony zapłon

Witam
Panowie bardzo proszę jeśli to możliwe o podanie procedury adaptacji dpf .
Filtr dpf oddany do prania , nie było żadnych błędów tylko chciałem go wyczyścić bo nie wiem kiedy był prany.
Pan co wykonywał usługę poinformował mnie ze trzeba teraz zrobić adaptację dpf.
Samochód to audi a6 c7 3.0tdi CGQB 313KM.
Dziękuję

Piszesz w niewłaściwym miejscu Forum. Ten dział dotyczy silników diesla generacji C6.
Zadaj pytanie tu a6-c7-diesel/

Cześć Państwu
Przeczytałem cały temat i tematy poboczne ale nadal nie jestem pewien co robić. Próbować wypalać czy dawać do zakładu. Bardzo proszę o interpretację. Moje A6 C6'2010, 240KM. Zrzuty zrobione dzisiaj, aktualny przebieg 309kkm
Temperatura -9stC, ale mogło być zimniej bo stał na zasypanym sniegiem placu.
Adres 01: Silnik
Oznaczenie elementu: 4F9 910 402 A
Komponent i/lub wersja: 3.0TDI EDC17G004AG 0080
Kodowanie: 010D002C191F0928
Kod serwisu: WSC 74291
VCID: 24475997E7DBF6AB87-8070

Identyfikacja rozszerzona:
Numer seryjny:
Identyfikacja: BPG-810
Weryfikacja: 16H03---
Data: 01.04.10
Nr stanowiska kontrolnego: 1243
Numer producenta: 0764
Programowanie flash:
Próby programowania: 3
Próby udane: 2
Stan programowania: 00000000
Stan wymagany: 00000001
Kod flashera: 00000 008 74291
Data flashu: 22.05.18
Oprogramowanie
A5.1.7
Różne:
Oznaczenie elementu: 4F0 907 401 E
Numer serii: <>
Klucz gatunku: <>
Informacje o pojeździe:
Numer podwozia: WAUZZZ4F0AN076819
Kod silnika: CDY


Adres 01: Silnik Plik etykiet: Przekier.nieudane!
Oznaczenie elementu: 4F9 910 402 A HW: 4F0 907 401 E
Komponent i/lub wersja: 3.0TDI EDC17G004AG 0080
Kodowanie: 010D002C191F0928
Kod serwisu: WSC 74291 008 00000
VCID: 24475997E7DBF6AB87-8070
Znaleziono 1 błąd:

009263 - Filtr cząstek stałych
P242F - 000 - zapełniony/zablokowany
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01100000
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 305710 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2025.11.14
Czas: 11:37:04

Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 0 /min
Prędkość: 0.0 km/h
(bez jednostek): 10.0
(bez jednostek): 4.5
Przebieg: 0 km
Czas: 0.00 s
(bez jednostek): 0.0

Zrzuty kolejno: silnik zimny nieodpalony, zimny odpalony, rozgrzany.

Sorki, że w nowym poście ale przy edycji miesza mi obrazki.
Wkurza mnie, że odczyty są jakby z du.y, bo wczoraj było inaczej a dzisiaj jak poniżej

Za którymś razem udało mi się uruchomić poliftowe wypalanie, ale trwało tylko z 15min. po czym spiralka świec zgasła, obroty z 1500 spadły do normalnych wolnych i nie zgłosiło błędu w wypalaniu. Parametry się jakby poprawiły, ale popiół - wiadomo - został no i kilometrów nie wyzerowało. Błąd DPF-u też powrócił.
Sprawdziłem też olej - poziom kuchnia z 8mm powyżej max
Co robić?

Mam problem z wypaleniem DPF Silnik BPP 2,7tdi po wpisaniu kodu 10016 w kodowanieII, przyjmuje kod ale nic się nie dzieje. Czy da się gdzieś podejrzeń czy wszytkie warunki są spełnione czy nie?

anders pisze: ↑

05 mar 2026, 20:15

Czy da się gdzieś podejrzeń czy wszytkie warunki są spełnione czy nie?

101 Regeneracja serwisowa

Tylko w samochodach z filtrem czastek stalych

Wskazówka:
Za pomoca bloku wartosci mierzonych mozna znalezc przyczyny usterki,
gdy regeneracja serwisowa zostala przerwana przez sterownik silnika

1) Warunki odblokowania regeneracji serwisowej 1

Przed rozpoczeciem regeneracji serwisowej:
0 0 0 0 0 0 0 0 Prawidlowe, poniewaz regeneracja serwisowa nie jest aktywna
Aktywne
Po rozpoczeciu regeneracji serwisowej:
1 1 1 1 1 1 1 1 Wszystkie warunki odblokowania 1 prawidlowe

X X X X X X X 1 Minimalny czas oczekiwania przed uruchomieniem regeneracji serwisowej
przy pracujacym silniku zostal zachowany
X X X X X X 1 X Temperatura plynu chlodzacego prawidlowa
X X X X X 1 X X Temperatura oleju prawidlowa
X X X X 1 X X X Cisnienie otoczenia prawidlowe
X X X 1 X X X X Temperatura paliwa prawidlowa
X X 1 X X X X X Napiecie akumulatora prawidlowe
X 1 X X X X X X Pedal sprzegla nienacisniety
1 X X X X X X X Zaden bieg nie jest wlaczony

2) Warunki odblokowania regeneracji serwisowej 2
Przed rozpoczeciem regeneracji serwisowej:
0 0 0 0 0 0 0 0 Prawidlowe, poniewaz regeneracja serwisowa nie jest aktywna
Aktywne
Po rozpoczeciu regeneracji serwisowej:
1 1 1 1 1 1 1 1 Wszystkie warunki odblokowania 2 prawidlowe
X X X X X X X 1 Predkosc jazdy = 0
X X X X X X 1 X Predkosc obrotowa silnika prawidlowa
X X X X X 1 X X Dawka wtrysku prawidlowa
X X X X 1 X X X Pedal przyspieszenia nienacisniety
X X X 1 X X X X Temperatura filtra czastek stalych, rzad 1, prawidlowa
X X 1 X X X X X Temperatura filtra czastek stalych, rzad 2, prawidlowa
X 1 X X X X X X Temperatura katalizatora wstepnego, rzad 1, prawidlowa
1 X X X X X X X Temperatura katalizatora wstepnego, rzad 2, prawidlowa

3) Warunki odblokowania regeneracji serwisowej 3

Przed rozpoczeciem regeneracji serwisowej:
0 0 0 0 0 0 0 0 Prawidlowe, poniewaz regeneracja serwisowa nie jest aktywna
Aktywne
Po rozpoczeciu regeneracji serwisowej:
1 1 1 1 1 1 1 1 Wszystkie warunki odblokowania 3 prawidlowe
X X X X X X X 1 Masa zanieczyszczen w filtrze czastek stalych w dopuszczalnym zakresie
Zakres
X X X X X X 1 X Brak usterek funkcji filtra czastek stalych
X X X X X 1 X X Brak usterek funkcji silnika
X X X X 1 X X X Maksymalny czas trwania regeneracji nie jest przekroczony

--> Jezeli jest nieprawidlowy:
Odbiornik elektryczny niewlaczony
Za niska temperatura zewnetrzna
X X X 1 X X X X Czas rozgrzewania ukladu wydechowego, rzad 1
znajduje sie w dopuszczalnych granicach

--> Jezeli jest nieprawidlowy:

Odbiornik elektryczny niewlaczony
Za niska temperatura zewnetrzna
X X 1 X X X X X Czas rozgrzewania ukladu wydechowego, rzad 2
znajduje sie w dopuszczalnych granicach

--> Jezeli jest nieprawidlowy:
Odbiornik elektryczny niewlaczony
Za niska temperatura zewnetrzna
X 1 X X X X X X Maksymalna temperatura przed filtrem czastek stalych
rzad 1, nie jest przekroczona
1 X X X X X X X Maksymalna temperatura przed filtrem czastek stalych
rzad 2, nie jest przekroczona

4) Faza regeneracji serwisowej
X X X X X X X 1 Tryb normalny
X X X X X X 1 X Uruchomienie
X X X X X 1 X X Rozgrzewanie 1
X X X X 1 X X X Rozgrzewanie 2
X X X 1 X X X X Regeneracja
X X 1 X X X X X Ochladzanie
X 1 X X X X X X Regeneracja byla pomyslna
1 X X X X X X X Regeneracja aktywna

...........................................................
Podobno niektóre oprogramowanie sterownika silnika sprawia problemy z regeneracją serwisową.
Trzeba je zaktualizować.

Kod 21295 czyli wypalanie podczas jazdy w ogóle nie przyjmuje. Kod 10016 przyjmuje obroty wzrastają i procedura się zaczyna. Jednak temperatura dochodzi do około 250st (zaczyna się kopcić z wydechu taki biały dym to raczej nie wypala sie sadza) i tak kilka minut stoi i przerywa wypalanie. Gdzie szukać przyczyny?
https://postimg.cc/kBjQLjp3

Witam.
Choć mam nie długo Audi Q5 z 2010r to nie wiedziałem kiedy jest wypalany DPF mojego 2.0TDI.
A więc zakupiłem takie coś (zdjęcie) Po podłączeniu urządzenia pod OBD automatycznie wykryło kod silnika i zaczęło zliczać przejechane km oraz ilość sadzy w DPF. Jak już było około 23g i około 460km usłyszałem podwójny sygnał dźwiękowy i miganie. Gramatura sadzy zaczęła spadać a km się wyzerowały. No to biegi przełączyłem na manual i tak jechałem dalej, aby mieć wyższe obroty. Po wypaleniu wszystko wróciło do następnego zliczania. Teraz już wiem kiedy jest ta procedura wypalania DPF i ile trwa.

Pozdrawiam.

anders pisze: ↑

06 mar 2026, 20:37

Kod 21295 czyli wypalanie podczas jazdy w ogóle nie przyjmuje.
https://postimg.cc/kBjQLjp3

Sterowniki silników 2.7/3.0 tdi A6 2005-2011 nie realizują funkcji regeneracji serwisowej filtra DPF podczas jazdy. Regeneracja tylko i wyłącznie w chwili gdy auto nie porusza się/na postoju.

anders pisze: ↑

06 mar 2026, 20:37

Kod 10016 przyjmuje obroty wzrastają i procedura się zaczyna. Jednak temperatura dochodzi do około 250st (zaczyna się kopcić z wydechu taki biały dym to raczej nie wypala sie sadza) i tak kilka minut stoi i przerywa wypalanie. Gdzie szukać przyczyny?
https://postimg.cc/kBjQLjp3

W niedostatecznej przepustowości filtra DPF.
Filtr należy poddać próbie jego przeczyszczenia w myjce hydrodynamicznej. Jeżeli przyniesie to ze sobą pozytywny efekt, to na krótko.
Druga opcja, to zakup nowego oryginalnego (ASO - $$$) filtra. Zamienniki za około 1400zł nie akumulują całej wydalanej sadzy - końcówki wydechu będą czarne.

Dodano po 15 minutach 16 sekundach:

sabuk2006 pisze: ↑

06 mar 2026, 21:26

Witam.
Choć mam nie długo Audi Q5 z 2010r to nie wiedziałem kiedy jest wypalany DPF mojego 2.0TDI.
A więc zakupiłem takie coś (zdjęcie) Po podłączeniu urządzenia pod OBD automatycznie wykryło kod silnika i zaczęło zliczać przejechane km oraz ilość sadzy w DPF. (...)

Obawiam się, że to urządzenie nie współpracuje ze sterownikami silników 2.7/3.0 tdi A6 2005-2011 (sprawdzę, poinformuję). Jeżeli byłoby to możliwe, to byłaby to dobra informacja- na rynku nie ma takich urządzeń.

anders pisze: ↑

06 mar 2026, 20:37

Kod 10016 przyjmuje obroty wzrastają i procedura się zaczyna. Jednak temperatura dochodzi do około 250st (zaczyna się kopcić z wydechu taki biały dym to raczej nie wypala sie sadza) i tak kilka minut stoi i przerywa wypalanie. Gdzie szukać przyczyny?
https://postimg.cc/kBjQLjp3

"W niedostatecznej przepustowości filtra DPF.
Filtr należy poddać próbie jego przeczyszczenia w myjce hydrodynamicznej. Jeżeli przyniesie to ze sobą pozytywny efekt, to na krótko.
Druga opcja, to zakup nowego oryginalnego (ASO - $$$) filtra. Zamienniki za około 1400zł nie akumulują całej wydalanej sadzy - końcówki wydechu będą czarne."

Auto nie dawno kupiłem poprzedni właściciel mówił że nie dawno był regenerowany DPF (raczej mówił prawdę). Ostatnio auto jeździło krótkie dystanse po mieście nie dogrzane nawet. Czyli jak filtr jest mocno przytkany to dlatego ta procedura się przerywa? A jak działa logika wypalania sterownik na podstawie ilości sadzy czy na podstawie różnicy ciśnień widzi że już czas i chce wypalać gdy ma odpowiednie warunki (np. podczas jazdy na trasie) ?