[ A6 C6] Wypalanie DPF

ivanh · Post autor: **ivanh** » 15 cze 2022, 09:10

Dzień dobry!
Naprawdę doceniam pomoc społeczności.
Posiadam AUDI A6 C6 3.0 TDI CDYA 239KM
Posiadam auto od 9 miesięcy. W tym czasie przeprowadzono remont silnika, wymianę DPF na regenerowany, wymianę wtryskiwaczy na sprawne używane, wymianę barier wirowych, czyszczenie EGR, wymianę czujnika różnicy ciśnień G450, przywrócenie oryginalnego oprogramowania i wiele innych.
A przez cały ten czas mam problem z regeneracją DPF. Po osiągnięciu obliczonej wysokiej wartości w grupie 104,2 Magina próbuje spalić DPF. Zaczyna palić, a po 10 minutach przestaje. Jeśli jedziesz na tor - jedź z dowolną, nawet dużą prędkością, temperatura nie dochodzi do 600 stopni. Po podróży autostradą liczba w grupie 104,3 maleje, ale w grupie 104,2 nie.
Próbowaliśmy umieścić kolejną DPF, ale problem pozostaje z tym.
Nie wiem co robić. Zainwestowałem dużo pieniędzy w samochód i nie chcę go sprzedawać z powodu DPF.
Dziękuję

Post autor: **mat1324** » 16 cze 2022, 22:31

Podaj wartości z grup 102, 104 i 107. Wszystko na odpalonym i rozgrzanym silniku.

ivanh · Post autor: **ivanh** » 21 cze 2022, 10:58

mat1324 pisze: ↑
16 cze 2022, 22:31
Podaj wartości z grup 102, 104 i 107. Wszystko na odpalonym i rozgrzanym silniku.

W piątek zrobiłem wymianę filtra przez VSDC bo auto ciągle dymiło.
Może mam problemy z EGR lub sondą? Albo korpus przepustnicy?
Pamiętam, że w grupie 442 miałem 1 000 100 0.
Jeśli wierzysz w tę informację (https://a4-klub.pl/topic/474358-vcds-op ... nika-cdya/) - oznacza to "Usterkę systemu" i "Regenerację oczyszczania spalin".

Obrazek

I mam kolejne zdjęcie grupy 003 na biegu jałowym pro EGR

Obrazek

ivanh · Post autor: **ivanh** » 22 cze 2022, 22:56

mat1324 pisze: ↑
16 cze 2022, 22:31
Podaj wartości z grup 102, 104 i 107. Wszystko na odpalonym i rozgrzanym silniku.

Dodam więcej.
Jakiś czas temu pojawił się błąd dotyczący niedostatecznego przepływu spalin w EGR.
Po tym przepłukałem chłodnicę EGR. A teraz po 1000 km błąd pojawił się ponownie.
Regeneracja serwisowa DPF na miejscu również się nie kończy. Temperatura spalin nie osiąga żądanej temperatury.

Dziękuję za pomoc!

ivanh · Post autor: **ivanh** » 24 cze 2022, 12:20

mat1324 pisze: ↑
16 cze 2022, 22:31
Podaj wartości z grup 102, 104 i 107. Wszystko na odpalonym i rozgrzanym silniku.

Wczoraj przejechałem 20 kilometrów obwodnicą. Prędkość - 80 km/h, prędkość obrotowa silnika - 2700 obr./min.
Wskaźniki 104 grupy do
Obrazek

Wskaźniki 104 grup po
Obrazek

Podczas jazdy auto trochę paliło. Około 4 minut. Oznacza to, że rzeczywista masa sadzy zmniejszyła się.

Potem zrobiłem test EGR.
EGR ON:
Obrazek

EGR OFF:

Czy to normalne, że tylko 80%?

Dziękuję!

Post autor: **mat1324** » 28 cze 2022, 00:01

Z DPFem jest wszystko w porządku. Jeśli chodzi o EGR, to do wymiany cała chłodnica EGR i problem zniknie. Miałem ten sam problem w swojej C6. Czyszczenie EGR jest tylko na chwilę i znów pojawia się błąd za małego przepływu. Potem będzie wyskakiwał check na desce. Chłodnicę trzeba zamontować poprawioną, czyli z numerem 059131515ET.

ivanh · Post autor: **ivanh** » 28 cze 2022, 10:03

mat1324 pisze: ↑
28 cze 2022, 00:01
Z DPFem jest wszystko w porządku. Jeśli chodzi o EGR, to do wymiany cała chłodnica EGR i problem zniknie. Miałem ten sam problem w swojej C6. Czyszczenie EGR jest tylko na chwilę i znów pojawia się błąd za małego przepływu. Potem będzie wyskakiwał check na desce. Chłodnicę trzeba zamontować poprawioną, czyli z numerem 059131515ET.

Witam!

Dziękuję za odpowiedź!
Czy auto nie potrafi zregenerować DPF z powodu chłodnicy EGR?
Faktem jest, że gdy tylko ilość sadzy przekroczy 24-26 w grupie 104,2 samochód zaczyna palić. Ale ani na torze, ani w trybie serwisowym auto nie nagrzewa się. Maksymalnie - 430-450. A wartość w grupie 104,2 nie maleje.

Post autor: **mat1324** » 02 lip 2022, 19:24

Gdy jest błąd w silniku, to sterownik nie pozwala osiągnąć wymaganej temperatury, bo według niego jest to niebezpieczne.

ivanh · Post autor: **ivanh** » 03 lip 2022, 19:23

mat1324 pisze: ↑
02 lip 2022, 19:24
Gdy jest błąd w silniku, to sterownik nie pozwala osiągnąć wymaganej temperatury, bo według niego jest to niebezpieczne.

ale nie mam błędów w silniku. na egr był jeden błąd, skasowałem go, nie pojawił się ponownie.
czy mogą być jakieś błędy, których nie widać przez vcds?

Post autor: **mat1324** » 03 lip 2022, 23:44

Czasami przy wypalaniu serwisowym warto włączyć podgrzewanie foteli, grzanie tylnej szyby itp., aby obciążyć dodatkowo silnik.

ivanh · Post autor: **ivanh** » 04 lip 2022, 10:50

mat1324 pisze: ↑
03 lip 2022, 23:44
Czasami przy wypalaniu serwisowym warto włączyć podgrzewanie foteli, grzanie tylnej szyby itp., aby obciążyć dodatkowo silnik.

Tak, zrobił to wszystko. Podgrzewane fotele, szyby, klimatyzacja, światła drogowe a nawet radio

Post autor: **mat1324** » 04 lip 2022, 12:41

W jaki sposób było wypalane? W polifcie robi się to trochę inaczej niż przed liftem.

ivanh · Post autor: **ivanh** » 04 lip 2022, 15:35

mat1324 pisze: ↑
04 lip 2022, 12:41
W jaki sposób było wypalane? W polifcie robi się to trochę inaczej niż przed liftem.

VCDS [01] - Dostęp Upoważniony [16]. W tym celu wpisujemy kod 27971 i go akceptujemy. Grupa 226 w nastawach podstawowych [04]. Po wejściu w grupę należy ponownie odpalić silnik.

Post autor: **mat1324** » 04 lip 2022, 20:46

Hmmm...

sruba50 · Post autor: **sruba50** » 20 lip 2022, 09:49

hejka , wyjechalem wypalic dpfa , przy wartosci z grupy 104.2 -29,5 zaczelo sie wypalanie , zrobilem 50 km i wypalanie przerwalo przy 15,5 i nie zostalo dokonczone , jak temp. byla 530-550 to jednostki staly w miejscu ale juz jak bylo 600 to spadaly , cos nie tak jest, w grupie 104,4 mam 880 km