Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Też nie

Witam podpielem vcds i w grupie 104.2 bylo 30 czyli czas na wypalanie ale w 104.3 bylo 29 - trochę za dużo zawsze bylo około 10 wziąłem i pojechałem wypalić dpf , po rozpoczęciu wypalania dosyć szybko zaczęły spadać jednostki z 104.3 . Czy coś jest nie tak ? Procedurę zakończono na 104.2 -8 i 104.3- 5

Jest dobrze.

Witam, jestem nowy na tym forum, więc witam serdecznie i dziękuję za juz zamieszczone informacje.
Użytkuje A6 C7 306 tys silnik Claa.
Przy ostatnim przeglądzie wyskoczył znany błąd p242f.
Ponieważ nie mam vcds skorzystałem z obdeleven kolegi.
Niestety nie można (albo nie potrafię) odczytać konkretnych bloków, zamieszczam screeny informacji które udało mi się zmierzyć.
Pytanie.
Jak widać, przekroczony popiół, ale niska różnica ciśnień na niskich jak i przy 2000 obr.
Czyścić fizycznie DPF, czy tylko wyzerować ilość popiołu?
Z góry dziękuję za pomoc.

Witajcie. Mam taki błąd: a w blokach jest tak: Co może być nie tak? Sorry za jakość zdjęć.

W pierwszym polu grupy 104 masz graniczną wartość popiołu, czyli 0,45. Masz trzy opcje: wymiana filtra na nowy lub wyciągnięcie obecnego i jego wypalenie w "piecu", lub wypalenie serwisowe filtra oraz jego wyzerowanie w sterowniku silnika. Miałem podobnie u siebie i ostatnio jeden kolega pisał do mnie w tej samej sprawie i wybrał opcję numer 3, bo jest bezkosztowa i równie skuteczna . Poniżej masz linki do moich postów, które pomogą.

post854739.html#p854739
post793978.html#p793978

Tego długiego całego wcześniej przeczytałem stąd mam zdjęcie z odpowiednimi blokami.
Czyli wypalanie serwisowe w pierwszej kolejności tak?

Tak . Potem wyzerowanie filtra i kasowanie błędów, jeśli jakieś zostaną. Adaptacji czujnika G450 nie musisz robić, bo jest u Ciebie w porządku.

To jutro działam. Dzięki mat1324

Hej. Robiłem wypalanie ale nagle się skończyło i wyskoczyło że jest błąd? Dobrze to?

Spróbuj ponownie, ale jak w polu 3 grupy 104 zejdziesz poniżej 5, to możesz go wyzerować. Nawet jak wypalanie nie zakończy się pomyślnie.

No zeszło na 1 a w pierwszym było bez zmian. A ponownie nie udało mi się już wymusić wypalania.

Jak jest niskie zapełnienie sadzą, to nie wymusisz wypalania, bo nie spełniasz wymagań.

Ok, a swoją drogą jest jakiś patent na jakąś sygnalizację wypalania DPF?

Podzielę sie moimi spostrzeżeniami. W mojej A6 obroty jałowe mają wartość około 700 (wg wskazań VCDS-a 693 obr/min) , oczywiście po osiągnięciu optymalnej temperatury 90 C. W momencie kiedy zachodzi wypalanie DPF-a te obroty osiągają wartość około 750-760 - oczywiście podczas postoju np. na światłach i to się da zauważyć bo wskazówka jest poprostu bliżej kreski określającej 800 obr/min. Po zakończeniu wypalania obroty jałowe wracają do swojej normalnej wartości czyli 700. Mozliwe że takie zjawisko nie występuje w każdej A6 ale u mnie tak jest i ja po tym wiem kiedy wypala mi się DPF