Łańcuch rozrządu - hałas przy zimnym starcie.

motogold · Post autor: **motogold** » 16 sty 2025, 05:57

Masz automat czy manual ? Na tych zębatkach są fasolki do skorygowania ustawień.Jeżeli miałeś uwalony napinacz,to i rozrząd się rozjechał. Przy wymianie napinacza,powinno się ustawić na blokadach i popuścić fasolki,aby skorygować ustawienia.Może się tobie udało wstrzelić w dobre ustawienia,ale tak nie powinno się robić. A co do napinaczy,to ja zakładałem iwisa,czyli dokładnie takie,co są na pierwszy montaż i jak na razie mam spokój z tyrkaniem na zimnym starcie.A od wymiany całego rozrządu już nalatałem około 20kkm.Gratuluję roboty,bo jest upierdliwa.A wymiana rozrządu to nie wiem,czy byś się zmieścił w 5-6k zł.Sam kpl.rozrząd iwisa to już teraz około 6k zł.plus robota .W zależności od warsztatu ,czy poprzez wyjęcie skrzyni czy silnika,czy też całego kpl. z budy ,to około 6k zł.
Ja u siebie z racji warunków technicznych ,wymieniałem poprzez wyjęcie skrzyni.Wszystko robiłem samemu i czas na spokojnie to 4 dni po 6h. I bez pośpiechu.Pod warunkiem też,czy wszystko idzie gładko.Np.z odkręceniem rury wydechowej,czy też turbiny,plus dokładnie czyszczenie,mycie ,schnięcie uszczelniacza na pokrywach czy ułożenie zimmeringu na wale etc.

Danpe75 · Post autor: **Danpe75** » 18 sty 2025, 10:01

Mam ZF 6HP19 w mojej Allroad.

Co do ustawienia rozrządu to tak jak piszecie, trzeba to sprawdzić i skorygować tak aby przy blokadzie w pozycji TDC można było zablokować kółko zębate walka rozrządu przy użyciu pinu.

Mam teraz pełną wersję ELSAWIN, więc i dostęp do procedur VAG też.

W ELSAWIN nie ma procedury wymiany napinaczy, ale jest coś pod tytułem zdejmowanie i instalacja łańcucha rozrządu z walków rozrządu, w której są ujęte napinacze.

Tam jest wszystko czarno na białym. Niestety po kilku godzinach walki z pokywami ucieszyłem się, że nie muszę zdejmować kołek zębatych do wymiany napinaczy i jakoś tak wyszło, że rozrządu nie sprawdziłem i nie zrobiłem. Oczywistym wydaje się, że rozrząd się przestawił o tyle o ile rozciągnął się łańcuch a nawet suma rozciągnięcia tego na wałku i tego pomiędzy wałem a kółkiem rozdzielającym (pewnie ma to jakąś fachową nazwę)
Nie umiem sobie tego wybaczyć, że zachowałem się tak po amatorsku, szczególnie po tak dogłędnych przygotowaniach.

Niestety, wydaje mi się, że nadal słyszę jakby łańcuch przy starcie. Przez kilka dni była cisza, a później ten dźwięk wrócił, choć mniej intensywnie i krócej to jednak coś słyszę. Możliwe, że jest to coś innego, ale zdziwiłbym się gdyby tak było.

Potrzebuję opini kogoś, kto zna temat dogłębnie. Będę ją musiał chyba wstawić do warsztatu. Mam też do przeglądu i wymiany zawieszenie bo słuchać coś jakby łącznik stabilizatora. Coś się tam na dole dzieje.
Potrzebuję kogoś solidnego z 3M.

Dodano po 15 minutach 59 sekundach:

motogold pisze: ↑
16 sty 2025, 05:57

Ja u siebie z racji warunków technicznych ,wymieniałem poprzez wyjęcie skrzyni.Wszystko robiłem samemu i czas na spokojnie to 4 dni po 6h. I bez pośpiechu.Pod warunkiem też,czy wszystko idzie gładko.Np.z odkręceniem rury wydechowej,czy też turbiny,plus dokładnie czyszczenie,mycie ,schnięcie uszczelniacza na pokrywach czy ułożenie zimmeringu na wale etc.

Kurczę, pełen szacunek za to. Jesteś mechanikiem samochodowym zawodowo?

motogold · Post autor: **motogold** » 19 sty 2025, 18:31

Tak.Z zawodu jestem mechanikiem .A w rzeczywistości ,to nigdy w tym nie pracowałem zawodowo ,tylko w innym fachu a grzebię bo lubię ,mam swój warsztacik i z tego,co mówili moi klienci,to nawet całkiem dobrze wyposażony w porównaniu do innych "grzebaczy"

,gdzie dłubie sobie swoje auta oraz kolegom czy z polecenia po godzinach.Teraz już mam warunki do tego,aby wyjąć silnik i robić na wierzchu.W zeszłym roku u siebie musiałem zmieniać silnik, bo stary się zatarł i samemu wszystko zrobiłem a teraz grzebie w BMW . więc dokupiłem kolejne graty do warsztatu

A wracając do twojego tematu,to był błąd,że nie sprawdziłeś ustawień rozrządu według znaków.Chociaż w twoim przypadku,to można by było tylko profilaktycznie ustawić na jedny wałku,bo z tego,co zrozumiałem,to lewą stronę miałeś wyjętą? Teraz robię silnik z BMW N52b25 i nikt tam wcześniej nic nie robił a rozjechanie znaków jest o około 3-4 stopnie.Jak zapnę blokady,to nie mam znaku na wale i odwrotnie a nalotu ori ma 280kkm.
Zawieszenie też robiłem u siebie i zakładałem lemfordera w kpl.
Jak coś,to pisz na priv,też jestem z 3M.

Danpe75 · Post autor: **Danpe75** » 08 lut 2025, 12:53

motogold pisze: ↑
19 sty 2025, 18:31
Tak.Z zawodu jestem mechanikiem .A w rzeczywistości ,to nigdy w tym nie pracowałem zawodowo ,tylko w innym fachu a grzebię bo lubię ,mam swój warsztacik i z tego,co mówili moi klienci,to nawet całkiem dobrze wyposażony w porównaniu do innych "grzebaczy" ,gdzie dłubie sobie swoje auta oraz kolegom czy z polecenia po godzinach.Teraz już mam warunki do tego,aby wyjąć silnik i robić na wierzchu.W zeszłym roku u siebie musiałem zmieniać silnik, bo stary się zatarł i samemu wszystko zrobiłem a teraz grzebie w BMW . więc dokupiłem kolejne graty do warsztatu

Fajna sprawa. Ja także powoli doposażam swój garaż, choć dopóki go nie ocieplę, będzie - jak widać na obrazku - kiepsko zimą. Może kiedyś odwiedzę Cię w twoim.

motogold pisze: ↑
19 sty 2025, 18:31
A wracając do twojego tematu,to był błąd,że nie sprawdziłeś ustawień rozrządu według znaków.Chociaż w twoim przypadku,to można by było tylko profilaktycznie ustawić na jedny wałku,bo z tego,co zrozumiałem,to lewą stronę miałeś wyjętą? Teraz robię silnik z BMW N52b25 i nikt tam wcześniej nic nie robił a rozjechanie znaków jest o około 3-4 stopnie.Jak zapnę blokady,to nie mam znaku na wale i odwrotnie a nalotu ori ma 280kkm.
Zawieszenie też robiłem u siebie i zakładałem lemfordera w kpl.
Jak coś,to pisz na priv,też jestem z 3M.

Moge teraz już oficjalnie potwierdzić, ze wymiana napinaczy pomogła. Nie slychac juz łańcuszków, ani przy zimnym ani przy ciepłym starcie etc.
To co słyszałem zaraz po wymianie bylo innymi dźwiękami, których nie brakuje przy zimnym starcie, kiedy temperatura powietrza to -25.

Pozostaje tylko skorygować ustawienie rozrządu, ale poczekam aż się zrobi ciepło i trochę szkoda tez nowego oleju.
Nie bardzo zrozumiałem co miałeś na myśli pisząc, że tylko jedną stronę moglem ustawic?

motogold · Post autor: **motogold** » 08 lut 2025, 18:45

Chodziło mi o to ,że rozbierałeś jedną stronę osłony rozrządu.Mniemam ,że poprawić dobrze by bylo na dwóch stronach..
Fajna miejscówka z potencjałem

Wstawić podnośnik i można śmigać z naprawami. Ja mam kanał tylko ale za to długi na 5m wiec też można trochę dłubać hobbystycznie

Danpe75 · Post autor: **Danpe75** » 08 lut 2025, 21:04

motogold pisze: ↑
08 lut 2025, 18:45
Chodziło mi o to ,że rozbierałeś jedną stronę osłony rozrządu.Mniemam ,że poprawić dobrze by bylo na dwóch stronach..

Robiłem obie strony. Może tak opisałem sprawę, że niewiele dało się zrozumieć

motogold pisze: ↑
08 lut 2025, 18:45
Fajna miejscówka z potencjałem Wstawić podnośnik i można śmigać z naprawami. Ja mam kanał tylko ale za to długi na 5m wiec też można trochę dłubać hobbystycznie

Kanał jest spoko rozwiązaniem, szczególnie jeśli jest odpowiedni rozmiarowo. Sam myślałem o kanale, bo mój garaż jest za niski na podnośnik. Tzn dałoby się, ale nie podniósł był auta ba tyle, żeby pod nim stać.

oomichalekoo · Post autor: **oomichalekoo** » 25 lip 2025, 21:40

A jaki olej nalales.5w30 czy 0w30 mi mechanik wlał zamiast 0w30 olej 5w30 i założył łańcuch Hepu i orginalne napinacze i nadal dzwoni.2-3 sekundy po odpaleniu na zimnym

motogold · Post autor: **motogold** » 28 lip 2025, 09:26

Ja leje 5w30 liqui molly i jestem zadowolony.Co 3 wymianę zalewam ceratecem 1,5 butelki na wymianę i jak na razie chodzi bdb. Olej zmieniam co roku lub co 8kkm bez względu na to,czy robię trasy czy miasto. Teraz wymieniałem olej i filtr oleju wygląda jakbym go wczoraj założył.Zero syfu/złota/srebra i osadów ze spalonego oleju.Bez płukanek.

sruba50 · Post autor: **sruba50** » 28 lip 2025, 10:08

A jaki liqy moli lejesz? Chodzi o pełna nazwę

motogold · Post autor: **motogold** » 28 lip 2025, 11:43

LIQUI MOLY TOP TEC 4200 Longlife III 5L 5W-30 8973

sruba50 · Post autor: **sruba50** » 28 lip 2025, 11:47

Dziękuję

Dodano po 2 minutach 19 sekundach:
A do 2.7 190 km 2010r będzie pasował motul 8100 xclean + 5w30?

motogold · Post autor: **motogold** » 28 lip 2025, 12:05

Normy VW spełnia. Tyle,że coraz więcej osób uważa,że Motull trochę się opuścił w jakości lub za duże prawdopodobieństwo trafienia na podróbę.Też jeździłem wcześniej na Motulu i sobie chwaliłem. jednak na coraz częstrze informacje o podróbach,po zmianie silnika ,zmieniłem na Liqui. Chciaż też rozważam przejście na Ravenol VMP USVO. Droższy od Liqui ale nie wiem,bo już jakiejś schizy dostaję