Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Masz automat czy manual ? Na tych zębatkach są fasolki do skorygowania ustawień.Jeżeli miałeś uwalony napinacz,to i rozrząd się rozjechał. Przy wymianie napinacza,powinno się ustawić na blokadach i popuścić fasolki,aby skorygować ustawienia.Może się tobie udało wstrzelić w dobre ustawienia,ale tak nie powinno się robić. A co do napinaczy,to ja zakładałem iwisa,czyli dokładnie takie,co są na pierwszy montaż i jak na razie mam spokój z tyrkaniem na zimnym starcie.A od wymiany całego rozrządu już nalatałem około 20kkm.Gratuluję roboty,bo jest upierdliwa.A wymiana rozrządu to nie wiem,czy byś się zmieścił w 5-6k zł.Sam kpl.rozrząd iwisa to już teraz około 6k zł.plus robota .W zależności od warsztatu ,czy poprzez wyjęcie skrzyni czy silnika,czy też całego kpl. z budy ,to około 6k zł.
Ja u siebie z racji warunków technicznych ,wymieniałem poprzez wyjęcie skrzyni.Wszystko robiłem samemu i czas na spokojnie to 4 dni po 6h. I bez pośpiechu.Pod warunkiem też,czy wszystko idzie gładko.Np.z odkręceniem rury wydechowej,czy też turbiny,plus dokładnie czyszczenie,mycie ,schnięcie uszczelniacza na pokrywach czy ułożenie zimmeringu na wale etc.

Mam ZF 6HP19 w mojej Allroad.

Co do ustawienia rozrządu to tak jak piszecie, trzeba to sprawdzić i skorygować tak aby przy blokadzie w pozycji TDC można było zablokować kółko zębate walka rozrządu przy użyciu pinu.

Mam teraz pełną wersję ELSAWIN, więc i dostęp do procedur VAG też.

W ELSAWIN nie ma procedury wymiany napinaczy, ale jest coś pod tytułem zdejmowanie i instalacja łańcucha rozrządu z walków rozrządu, w której są ujęte napinacze.

Tam jest wszystko czarno na białym. Niestety po kilku godzinach walki z pokywami ucieszyłem się, że nie muszę zdejmować kołek zębatych do wymiany napinaczy i jakoś tak wyszło, że rozrządu nie sprawdziłem i nie zrobiłem. Oczywistym wydaje się, że rozrząd się przestawił o tyle o ile rozciągnął się łańcuch a nawet suma rozciągnięcia tego na wałku i tego pomiędzy wałem a kółkiem rozdzielającym (pewnie ma to jakąś fachową nazwę)
Nie umiem sobie tego wybaczyć, że zachowałem się tak po amatorsku, szczególnie po tak dogłędnych przygotowaniach.

Niestety, wydaje mi się, że nadal słyszę jakby łańcuch przy starcie. Przez kilka dni była cisza, a później ten dźwięk wrócił, choć mniej intensywnie i krócej to jednak coś słyszę. Możliwe, że jest to coś innego, ale zdziwiłbym się gdyby tak było.

Potrzebuję opini kogoś, kto zna temat dogłębnie. Będę ją musiał chyba wstawić do warsztatu. Mam też do przeglądu i wymiany zawieszenie bo słuchać coś jakby łącznik stabilizatora. Coś się tam na dole dzieje.
Potrzebuję kogoś solidnego z 3M.

Dodano po 15 minutach 59 sekundach:

motogold pisze: ↑

16 sty 2025, 05:57

Ja u siebie z racji warunków technicznych ,wymieniałem poprzez wyjęcie skrzyni.Wszystko robiłem samemu i czas na spokojnie to 4 dni po 6h. I bez pośpiechu.Pod warunkiem też,czy wszystko idzie gładko.Np.z odkręceniem rury wydechowej,czy też turbiny,plus dokładnie czyszczenie,mycie ,schnięcie uszczelniacza na pokrywach czy ułożenie zimmeringu na wale etc.

Kurczę, pełen szacunek za to. Jesteś mechanikiem samochodowym zawodowo?

Tak.Z zawodu jestem mechanikiem .A w rzeczywistości ,to nigdy w tym nie pracowałem zawodowo ,tylko w innym fachu a grzebię bo lubię ,mam swój warsztacik i z tego,co mówili moi klienci,to nawet całkiem dobrze wyposażony w porównaniu do innych "grzebaczy" ,gdzie dłubie sobie swoje auta oraz kolegom czy z polecenia po godzinach.Teraz już mam warunki do tego,aby wyjąć silnik i robić na wierzchu.W zeszłym roku u siebie musiałem zmieniać silnik, bo stary się zatarł i samemu wszystko zrobiłem a teraz grzebie w BMW . więc dokupiłem kolejne graty do warsztatu
A wracając do twojego tematu,to był błąd,że nie sprawdziłeś ustawień rozrządu według znaków.Chociaż w twoim przypadku,to można by było tylko profilaktycznie ustawić na jedny wałku,bo z tego,co zrozumiałem,to lewą stronę miałeś wyjętą? Teraz robię silnik z BMW N52b25 i nikt tam wcześniej nic nie robił a rozjechanie znaków jest o około 3-4 stopnie.Jak zapnę blokady,to nie mam znaku na wale i odwrotnie a nalotu ori ma 280kkm.
Zawieszenie też robiłem u siebie i zakładałem lemfordera w kpl.
Jak coś,to pisz na priv,też jestem z 3M.