[ACK 2.8 193 KM] nie odpala na zimnym silniku

romanoitaliano · Post autor: **romanoitaliano** » 04 paź 2018, 12:12

Michał skoro jak widzę nie chcesz zmierzyć ciśnienia paliwa zrób sobie jeszcze jeden prosty test: przed porannym uruchomieniem przekręć z 5 razy kluczykiem na zapłon aby dopompować paliwa do układu.

Koledzy jak dziś właśnie tak zrobiłem z 5 może nawet z 7 razy przekręciłem kluczyk w pozycję zapłon bez próby kręcenia, słyszałem jak pompa dobija ciśnienia pierwsze 3 przekręcenia było słychać jakby powietrze szło z paliwem.

Po tym nabiciu paliwa auto zapaliło za 1 razem po 3 sekundach kręcenia i wskoczyło na normalne obroty co chyba jak myślę jest kolejnym argumentem informującym, że pompa dokonała żywota...

zwonko · Post autor: **zwonko** » 04 paź 2018, 13:33

U mnie też kilkukrotne przekręcenie pomaga

słyszałem, że należy najpierw sprawdzić regulator ciśniania i przekaźnik pompy.

michu2414 · Post autor: **michu2414** » 04 paź 2018, 21:34

Dziś znalazłem chyba przyczynę mojego problemu

Odpiąłem wtyczkę od czujnika temp.

Auto odżyło pracuje do linijki żadnych wahań falowań i pyrchania

Silnik teraz ciągnie jak głupi jedzie teraz jak powinien. Jeżeli jutro rano auto odpali to mamy strzał w 10 w takim razie po pracy jadę po czujnik i robimy wymianę

Jakiej firmy czujnik polecacie ? bo mój wytrzymał miesiąc

Post autor: **mat1324** » 04 paź 2018, 21:43

Oryginał

. Na allegro są dostępne w przyzwoitej cenie.

059919501 - kwadratowa wtyczka
059919501A - okrągła wtyczka

michu2414 · Post autor: **michu2414** » 05 paź 2018, 06:31

Dziś rano auto zapaliło bez problemu

Dziękuję wszystkim za pomoc
temat do zamknięcia

zwonko · Post autor: **zwonko** » 05 paź 2018, 10:04

A sprawdzałeś wskazania czujnika na komputerze? Pytam bo u mnie wyglądają ok ale odpinać jeszcze nie odpinalem

michu2414 · Post autor: **michu2414** » 05 paź 2018, 11:09

Nie sprawdzałem

Najlepiej odpiac wtyczkę i wtedy masz przyczynę

romanoitaliano · Post autor: **romanoitaliano** » 05 paź 2018, 12:30

Szkoda Michał,że nie sprawdziłeś wskazań czujnika na komputerze pod vagiem lub polskim vagiem. Dało by to pewien pogląd co do wiarygodności danych na kompie, albo może te dane znajdują się w innych blokach:)

Jeśli odepniemy czujnik, komputer samochodu podstawia wartość zastępczą ale jaką? -40?

Ja dziś ponownie sprawdziłem z kilkukrotnym przekręceniem kluczyka: auto odpaliło po 3 sekundach kręcenia i od razu złapało właściwe obroty czyli u mnie chyba pompa.

Chciałem odpiąć ten czujnik na próbę ale nie jestem w stanie tej wtyczki chwycić jednocześnie z obu stron aby zwolnić blokadę. Niestety nie bardzo mogę zdjąć górną osłonę bo są na niej wtryski od gazu pomontowane, masa rozpinania. A znowu aby chwycić kostkę przeszkadza mi jakaś metalowa rurka która jest obok niej.

Napisz koniecznie jak zachowuje się auto po wymianie czujnika jak go już zmienisz

michu2414 · Post autor: **michu2414** » 05 paź 2018, 14:20

Ja złapałem wtyczkę Srubokrętami długimi i wyszła 😀

romanoitaliano · Post autor: **romanoitaliano** » 05 paź 2018, 14:25

też tak próbowałem zrobić ale mam do tego lekko zraniony palec bo wczoraj wbił mi się kolec od akacji i musiałem odpuścić jak na razie:)

A jak auto pali z odpiętym czujnikiem jak jest ciepłe?

michu2414 · Post autor: **michu2414** » 06 paź 2018, 08:09

Auto Odpala z wypiętą wtyczka zimne czy ciepłe

Dziś założyłem nowy czujnik febi auto pracuje elegancko zobaczymy jutro rano czy odpali i jak

Jutro napisze co i jak

[ Dodano: 2018-10-06, 08:09 ]
Dziś auto nie odpalilo

Ale jest poprawa wcześniej było takie suche kręcenie a teraz auto jest zapalone na rozruszniku gdy puszczę kluczyk to zgaśnie

W aucie znajduje się 1/3 baku
zapalilem na gazie pochodziło z 10min temp cieczy 75 stopni lecz gdy przelacze na benzynę tylko buuu buuu i gaśnie nie chce odpalić na benzynie

po zalaniu za 100zl paliwa elegancko zapala...

romanoitaliano · Post autor: **romanoitaliano** » 08 paź 2018, 14:08

Michał mam wrażenie ,że u Ciebie w Audi jest jednak problem z ciśnieniem paliwa lub jego niedostarczaniem przez pompę.

Ja zamówiłem nowa pompę VDO i zobaczymy czy u mnie się poprawi po operacji wymiany.

Problemem też są u mnie końcówki przewodów gumowych które dochodzą do pompy.

Wygląda to tak ,że przewody są cienkie plastikowe, w odległości kilku cm przed krućcami pompy założone są na te plastikowe przewody, gumowe grubsze węże (fabryczne rozwiązanie)

Zaciski tych gumowych węży są już skorodowane a same węże gumowe wg mnie niepewne, więc będę musiał dokupić jeszcze nowe kawałki węży gumowych... na razie tylko widać nowe zaciski hi-grip, z pod którym jeden z gumowych wężyków lekko się rozwarstwił

[/img]

michu2414 · Post autor: **michu2414** » 08 paź 2018, 14:43

Słychać u ciebie ciche buczenie pompy paliwa na wolnych obrotach?

romanoitaliano · Post autor: **romanoitaliano** » 08 paź 2018, 16:09

Teraz mam pościągane wszystkie wygłuszenia nad pompą- pracuje to tak jak widać na zdjęciu i słychać pompę dosyć wyraźnie. Paliwa w baku mam minimalnie więcej niż 1/4.

michu2414 · Post autor: **michu2414** » 11 paź 2018, 13:01

I jak znalazłeś źródło problemu?

U siebie zauważyłem że jak wsadzę pistolet do wlewu do końca to muszę delikatnie naciskać bo jak mocniej nacisne to odbija jak by był pełny bak a jest mniej niż pół

[ Dodano: 2018-10-11, 13:01 ]
Dziś przy demontażu pompy paliwa gdy odkrecilem powrotny wąż nic nie poleciało susza
Ale gdy lekko odkrecilem zasilajacy wąż sam zesunął się i leciało paliwo przez około 10 sekund

Zapchany filtr paliwa?

Mam też problem z zatankowaniem paliwa gdy mam pistolet włożony do końca to co chwilę odbija