3.0 tdi wymiana filtra paliwa

Maciek1995 · Post autor: **Maciek1995** » 13 lis 2016, 17:29

Jak pojawi się paliwo podczas kręcenia silnikiem dokrecasz nakrętkę jak silnik zalapie

Post autor: **mat1324** » 13 lis 2016, 20:47

Na początku wymontowałbym filtr paliwa i sprawdziłbym czy na 100% jest pełny.

Lewdorek · Post autor: **Lewdorek** » 14 lis 2016, 10:32

Co to za metody od kowala, po to jest pompka elektryczna i interfejs diagnostyczny żeby odpowietrzać układ a nie metodami z poloneza... tak się własnie kończy wymiania filtra i odpalanie w ten sposób , zalewanie , kręcenie bez odpowietrzenia itp

weź zrób to porządnie jak fabryka każe a jak nie zadziała to coś zj#bałeś

rclmati · Post autor: **rclmati** » 14 lis 2016, 10:54

Lewdorek pisze:Co to za metody od kowala, po to jest pompka elektryczna i interfejs diagnostyczny żeby odpowietrzać układ a nie metodami z poloneza... tak się własnie kończy wymiania filtra i odpalanie w ten sposób , zalewanie , kręcenie bez odpowietrzenia itp

weź zrób to porządnie jak fabryka każe a jak nie zadziała to coś zj#bałeś

To moze napisz jak "fabryka kaze"

Post autor: **mat1324** » 14 lis 2016, 11:27

Instrukcje wymiany filtra paliwa w silnikach przed i po lifcie: wymiana filtra paliwa. Mam nadzieję, że teraz będzie wszystko jasne.

Lewdorek · Post autor: **Lewdorek** » 14 lis 2016, 11:43

rclmati pisze:
Lewdorek pisze:Co to za metody od kowala, po to jest pompka elektryczna i interfejs diagnostyczny żeby odpowietrzać układ a nie metodami z poloneza... tak się własnie kończy wymiania filtra i odpalanie w ten sposób , zalewanie , kręcenie bez odpowietrzenia itp

weź zrób to porządnie jak fabryka każe a jak nie zadziała to coś zj#bałeś
To moze napisz jak "fabryka kaze"

wszystko jest na forum , wystarczy trochę chęci

[ Dodano: 2016-11-14, 11:43 ]

mat1324 pisze:Instrukcje wymiany filtra paliwa w silnikach przed i po lifcie: wymiana filtra paliwa. Mam nadzieję, że teraz będzie wszystko jasne.

w/g mnie jest to błędne bo silniki ASB i BMK mają praktycznie identyczny układ paliwowy co seria C*** z pompą wyskoiego ciśnienia i istnieje to samo ryzyko co w poliftach "Niebezpieczeństwo zniszczenia pompy wysokiego ciśnienia na skutek pracy „na sucho”.

cała procedura do silników CR 2.7TDI i 3.0TDI jest opisana na forum , nie ma co powielać tematu

Post autor: **mat1324** » 14 lis 2016, 12:14

Twierdzisz, że instrukcje z ELSY nie są wiarygodne

.

Maciek1995 · Post autor: **Maciek1995** » 14 lis 2016, 12:23

Nie każdy w domu posiada interfejs

Lewdorek · Post autor: **Lewdorek** » 14 lis 2016, 13:28

mat1324 pisze:Twierdzisz, że instrukcje z ELSY nie są wiarygodne .

Jak widać ta nie jest bo w folderze polift i przedlift są silniki BMK i ASB jak i cała gama silników PD które w polifcie nie występowały

Post autor: **mat1324** » 14 lis 2016, 16:21

Czytałeś w ogóle to dokładnie? Nie sądzę

. Plik 'Odpowietrzanie układu paliwowego' znajduje się w dziale napraw ogólnych. Dlatego zamieściłem go w obu folderach, ponieważ dotyczy silników przed i po lifcie. Reszta instrukcji opisuje wymianę w danych silnikach. Chciałem, aby ktoś wybierając dany folder wiedział czy musi odpowietrzać układ. Folder 'silniki przedliftowe' bez podanego powyżej pliku jest niekompletny, ponieważ nie wiadomo co zrobić, a tak jasno jest napisane, że nie ma potrzeby odpowietrzania układu. Mam nadzieję, że teraz zrozumiałeś

.

Draxan · Post autor: **Draxan** » 14 lis 2016, 18:56

U mnie to było tak:

Wyjalem stary ffilter , włożyłem nowy,nie zalany ani nic.
VCDS , odpowietrzanie , próba odpalenia, pochodził 5 sekund zgasł. Znów VCDS odpowietrzanie, odpalił i jest git.

arczi0044 · Post autor: **arczi0044** » 14 lis 2016, 19:41

Maciek1995 pisze:Masz śrubkę na filtrze paliwa?

Nie udzielaj rad na forum jak nie masz pojęcia do czego służy ta śrubka, po odkręceniu śrubki można się pozbyć wody z dna filtra a nie powietrza z góry.

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 14 lis 2016, 19:48

arczi0044 pisze:po odkręceniu śrubki można się pozbyć wody z dna filtra a nie powietrza z góry.

ale śrubka jest u góry

Wymieniałem u siebie filtr trzy razy - zalany i założony. Następnie odpalenie i lekkie dodanie gazu

za każdym razem bez problemu. Zawsze filtry z górnej półki aby uniknąć problemów.

Może uszczelka na przelewie nie trzyma i powietrze zasysa

arczi0044 · Post autor: **arczi0044** » 14 lis 2016, 19:56

daniel1997 pisze:
ale śrubka jest u góry

zgadza się, ale od góry do dołu jest rurka, proponuję rozebrać stary filtr i wszystko się wyjaśni

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 14 lis 2016, 20:01

arczi0044 pisze:
daniel1997 pisze:
ale śrubka jest u góry
zgadza się, ale od góry do dołu jest rurka, proponuję rozebrać stary filtr i wszystko się wyjaśni

Artur dzięki za wyjaśnienie

szczerze powiem że nie wiedziałem

dzięki i pozdrawiam