Audi A6 C5 2.8 30V KOMPRESOR - więcej mocy 300+ /doładowanie

MarioMAX · Post autor: **MarioMAX** » 10 cze 2016, 00:22

Jakieś nowości ? W maju miał być tuner ogarnąć wszystko na itp top, i jak ?

Gość. · Post autor: **Gość.** » 10 cze 2016, 10:39

No fakt faktem że tyle czasu to ja bym ogarnął juz to 3razy...ale to na forach te projekty tak mają że szum na starcie potem 2lata cisza

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 10 cze 2016, 11:42

Na razie jeżdżę bez dopracowania mapy przez tunera. Brak czasu na odstawienie auta na tydzień no i jazda do niego dwa razy po 1600km.

Jarosław-LT

Gdy znajdę odpowiednio dłuższą chwilę to dokończę projekt przez tunera.

metyoo · Post autor: **metyoo** » 10 cze 2016, 17:02

Apophis pisze:No fakt faktem że tyle czasu to ja bym ogarnął juz to 3razy...ale to na forach te projekty tak mają że szum na starcie potem 2lata cisza

ale ten projekt o dziwo się rozwija, bo 90% postów brzmi "chciałbym do swojego wolnossaka założyć kompresor/podnieść moc" i po informacji dot. kosztów temat umiera, a tutaj są zdjęcia - kompresor na motorze, wstępnie wystrojony, ale pojawiają się problemy - jak w każdym nowatorskim projekcie.
może odrobina cierpliwości?

Gość. · Post autor: **Gość.** » 10 cze 2016, 18:17

na A8 tez takie sa dwa i niestety półtora roku i auto jak nie było tak nie ma...

130TDI · Post autor: **130TDI** » 11 cze 2016, 13:52

Wzmocnić wolnossaka nie jest prosto, dlatego zawsze lepszą bazą jest uturbiony silnik.

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 11 cze 2016, 15:13

Jestem tego samego zdania co metyoo, większość tematów kończy się na tym "co należy mieć żeby uturbić". Tutaj jest konkret w postaci zamontowanego kompresora na silniku. A to że nie idzie wszystko z górki i w pół roku nie jest ogarnięte, pokazuje tylko że żyć też trzeba a wolny czas to luksus dla nielicznych.

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 16 cze 2016, 07:25

Panowie spróbujcie poradzić co może być przyczyną wyskakującego błędu.
Po zagrzaniu się silnika wyskakuje po lewej trójkąt ostrzegawczy i po prawej ABS.
W tym momencie auto nie chce jechać. Gdy przeturlam tak się po postoju na gorącym silniku i ''bolida'' - silnik obwieje chłodzące powietrze błąd znika i można ''deptać''.

Odłączałem wtyczkę przepływomierza, temperatury powietrza dolotowego, rozłączałem przewody od hamulców, złączałem, kombinowałem w tej materii i nie mogę dojść co może być przyczyną wchodzenia w tryb awaryjny. Podejrzewam, że jest coś z powietrzem ale jak problem rozwiązać by przejechać 800kaemów???

Któryś czujnik musi być odpowiedzialny za ten stan.....zbyt duża temperatura w okolicach dolotu powietrza i włącza błąd...po schłodzeniu wyłącza tryb zagrażający życiu..... tylko nie wiem czy mojemu czy auta... :shock: