Audi A6 C5 2.8 30V KOMPRESOR - więcej mocy 300+ /doładowanie

Xray T2 · Post autor: **Xray T2** » 15 kwie 2016, 21:23

Fajnie to wygląda, zdradź tajemnicę ile zabawki kosztują do takiego zestawu?

qwerty01 · Post autor: **qwerty01** » 16 kwie 2016, 12:23

Nagraj koniecznie dźwięk wydechu.

130TDI · Post autor: **130TDI** » 16 kwie 2016, 21:26

Fajny projekt

Szkoda że nie quattro bo z trakcją będziesz walczył i opony co sezon zmieniał

Mam w A4 1.8T 212 KM i 324 NM to potrafi na 3 biegu zerwać trakcje, więc u Ciebie 300 z kompresorem będzie mielił kołami

:P

qwerty01 · Post autor: **qwerty01** » 16 kwie 2016, 22:41

Coś słaby ten tuning. Kolega ma 1,8T też a A4 i "tylko" 240 KM. Co lata chce mieć 300KM. Ciekawe, czy kompresor podpasuje pod 2,4. Mam quattro więc powinno być lepiej z trakcją. Tylko zastanawiam się, czy sprzęgło nie padnie.

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 17 kwie 2016, 08:16

Hej witajcie

Z tego co mi wiadomo, zestaw pasować będzie do 2.4 i 2.8 30v. bez różnicy czy quattro.

Pierwsze przemyślenia widzę tak;

Po obliczeniach KOMPLETNY ZESTAW do samodzielnego montażu 5500zł
Usługa montażu w konkretnym samochodzie pod Kołobrzegiem 6999zł. 5500+1500.
Samochód musi być oczywiście w dobrej kondycji dlatego montaż pod Kołobrzegiem
po hamowaniu z kwitem kondycji...czas montażu 7-10dni.
Dla klubowiczów z forum delikatne zniżki...

Dla bardzo kumatych- dostępne tylko u mnie same KOLEKTORY DOLOTOWE do tego montażu - 2500zł.

Są to pierwsze przemyślenia dlatego również nie ostateczne.
Samochody z silnikami 2.4 powinny po doładowaniu dysponować mocą około 240KM
2.8 około 300KM.

Wyżej wymieniony KOMPLETNY ZESTAW jak i KOMPLETNY MONTAŻ będą
na allegro i innych portalach jak również pod stroną/ LUXTECH'A.
Ewentualne niewiadome i pytania na PW
szybki info tel. 606-163-922

Pierwsze objazdy już były gdy napompuje kompresor do około 1bara - fura idzie jak z procy, czuć jak ciągle wciska w fotel aż do 6500obr/min. a jeszcze nie ogarnął jej tuner GREGOR.

Będzie lepiej niż DOBRZE.....

Jarek-LT
LUXTECH

qwerty01 · Post autor: **qwerty01** » 17 kwie 2016, 09:42

Usługa montażu to jest z częściami, czy sam montaż?
Kurcze trochę daleko od Białegostoku - prawie 650km.
Cenowo wydaje mi się, że jest ok.
Ten kompresor który wstawiacie rozumiem, że nowy?

xpbit · Post autor: **xpbit** » 17 kwie 2016, 10:30

zajebiaszczy projekt

chciałbym zobaczyć jak to jedzie i brzmi teraz

Pozdrawiam

Gość. · Post autor: **Gość.** » 17 kwie 2016, 11:06

Jarek-LT pisze:Po obliczeniach KOMPLETNY ZESTAW do samodzielnego montażu 5500zł
Usługa montażu w konkretnym samochodzie pod Kołobrzegiem 6999zł.

Jeśli cena z montażem to 7k to dobra cena jak sam montaz tyle + zabawki to pomimo efektów swap jest lepszy

qwerty01 pisze:Ten kompresor który wstawiacie rozumiem, że nowy?

Oj chyba nie

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 17 kwie 2016, 14:32

Kompresory oczywiście używane w przedziale przebiegu 20.000 do 75.000km.
Nowe kosztują ponad 6.000euro.

Jarek-LT

130TDI · Post autor: **130TDI** » 17 kwie 2016, 15:18

qwerty01 pisze:Coś słaby ten tuning. Kolega ma 1,8T też a A4 i "tylko" 240 KM. .

Jak ma większe turbo to i ma 240, zapewne ma BEX-a który ma w SERII 190 KM

Proponuję się nieco doedukować w tym zakresie...

fosfinkel · Post autor: **fosfinkel** » 17 kwie 2016, 16:27

Jarek-LT pomysł fajny, wykonanie niezłe - moje uznanie

Nie chcę wnikać w kwestie techniczne tylko bardziej użytkowe. Czy będziesz robił test na hamowni zanim tuner dorwie sie do softu? Aby określić mniej więcej jaki jest przyrost mocny i momentu bez zmiany softu.

Czy może patrzyłeś już jak kwestia spalania? Ile więcej w tym wypadku pali?

Oraz pytanie technicznie, zazwyczaj silniki z kompresorem są odprężone, czy myślałeś coś na ten temat?

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 18 kwie 2016, 07:52

Jeśli będę miał czas i będę mógł to zrobię hamownie przed tunerem ale on w swojej robocie i tak auto hamuje przed grzebaniem w sterowniku jak i po - wiadomo.

Jesli chodzi o odprężenie - doładowanie jest ustawiane na około 0,85 do 0,95bara
jak również zależy to od sposobu jazdy i tu sugestie, ze odprężenia nie trzeba robić....powtarzam - od sposobu jazdy, ciężkości nogi itp.

Gdy wyjdzie potrzeba odprężenia - nie ma problemu odprężyć silnik dodatkową uszczelką lub specjalną grubszą - jednak to przy decyzji DOŁADOWANIA podejmie właściciel i zrobi to przed montażem KOMPRESORA lub zleci odprężenie MI.
Ktoś kto butuje auto, jeżdzi agresywnie i kręci non-stop wysokie obroty - odprężenie wręcz będzie KONIECZNE/ZALECANE. będzie to dla niego bezpieczne.
W oby przypadkach cena będzie wyższa o stawkę zrzucenia głowic - czyli wymiana uszczelki pod głowicami....
W przyszłym tygodniu będę robił 500km więc będę mógł coś konkretnego napisać o spalaniu.

Jarek-LT

mwx · Post autor: **mwx** » 18 kwie 2016, 09:45

Jeżdżenie bez modyfikacji sterownika po dodaniu doładowania jest bezpieczne dla silnika?

Będziesz zmieniał sterownik na jakiś inny? Ten od wolnossącego silnika zapewne nie ma wejść/wyjść związanych z kontrolą ciśnienia doładowania.