Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Panowie proszę o pomoc, po wyjściu z marketu wsiadam do fury i zonk... ręczny świeci na pomarańczowo a mały miga na desce i przycisku. Brak mozliwosci rudszenia. Po kilku nastu próbach udało się zwolnic ręczny
wywala błedy:
02433 - Supply Voltage for Right Parking Brake Motor (V283)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00111100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 246
Mileage: 213624 km
Time Indication: 0
Date: 2014.08.10
Time: 12:57:03

Freeze Frame:
Voltage: 12.42 V
Count: 87

02431 - Right Parking Brake Motor (V283) Resistance to Movement
003 - Mechanical Failure - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 246
Mileage: 213624 km
Time Indication: 0
Date: 2014.08.10
Time: 12:57:01

Freeze Frame:
Voltage: 12.73 V
Count: 89

01487 - System Function Test
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 246
Mileage: 213624 km
Time Indication: 0
Date: 2014.08.10
Time: 12:56:52

Freeze Frame:
Voltage: 10.77 V
Count: 160

02433 - Supply Voltage for Right Parking Brake Motor (V283)
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00111011
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 4
Reset counter: 246
Mileage: 213624 km
Time Indication: 0
Date: 2014.08.10
Time: 12:55:06

Freeze Frame:
Voltage: 11.28 V
Count: 103

00650 - Clutch Pedal Switch (F36)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 3
Reset counter: 246
Mileage: 213624 km
Time Indication: 0
Date: 2014.08.10
Time: 11:50:23

Freeze Frame:
Voltage: 12.73 V
Count: 70
Dziś podobnie ale bez zaciagnietego ręcznego- odpalam a tu alarm.
Po ponownym odpaleniu problem znikł
co to moze być??
pozdrawiam

Problem z przegniłą wiązka, uszkodzonymi pinami we wtyczce.
Wtyczka do wymiany, ostatecznie cała wiązka.
Temat omawiamy na forum.

Dokladnie kolega wyzej ma racje, czeka cie wymiana przewodow

tylko że nic nie było grzebane przy wtyczce jak równiez przy hamulcach - więc skąd takie uszkodzenia??
można jakoś to zweryfikować?

[ Dodano: 2014-08-15, 19:40 ]
dodam, że od pewnego czasu przy zaciąganiu ręcznego słychać było bardzo glośną prace śilniczków. Czy to jest przyczyną w/w błędów?

Miałem to samo. Wiązka wydawała się być ok, ale gdy ściągnąłem gumkę zabezpieczającą z wtyku:

Był cały mokry i zasyfiony w środku a jeden przewód przerwany.

Można kupić nowy wtyk:

Ale wiązka jest na tyle krótka, że jak chce się go założyć należy ją sztukować. Albo kupić całą wiązkę. Polecam to drugie (byle by nie używkę )

temat ogarnięty z lewej strony na wtyczce nie łączyło zero błędów <**

problem sam się rozwiązał - od dwóch dni ręczny zaczął poprawnie działać. Brak info na fis'ie...czy to napewno miały byc kabelki?

Nic nadzwyczajnego, wystarczyło że obtarłeś przewodem o chodnik, uderzył w niego kamień itp. i przewód zaczął łączyć.
Mi moje jak dawały ciała wystarczyło włożyć rękę pod auto i lekko ruszyć przewodem i zaczynały działać... ale na krótko.

Witajcie . Szperałem i szperałem i nie znalazłem w sieci odpowiedzi na moje pytanie.
Ja mam w sumie jedno do znawców tematu.
Jaki prąd pobiera silniczek elektrycznego hamulca i przy jakim natężeniu powinien być odcinany prąd przez sterownik?
Chciałbym pomierzyć te natężenia przy zacisku..

Już wiem ,że silniczek na luzie potrzebuje około 0,5-0,7A
Do zaciśnięcia szczęk potrzebny jest prąd rzędu 0,7-1A.
Tyle sprawdziłem doświadczalnie na bezpiecznikach polimerowych.

Witam, problem polega na tym, że na przeglądzie na hamowni okazało się, że podczas hamowania ręcznym, jest różnica w sile hamowania. Po podłączeniu komputera i teście hamulca ręcznego występuje różnica w poborze prądu. Nie pamiętam dokładnie tych wartości, ale różnica wynosi ok. 0,5 A. Co może być przyczyną? Czy można to wyregulować?
Pozdrawiam

Witajcie. Mam problem z przegniłą wiązką hamulca ręcznego w lewym kole. Czy posiada ktoś schemat tego którędy i dokąd idzie ten przewód? Wiem że na początku idą dwa (od wtyczki), potem dołącza do nich 3 od absu, później idzie 4 od siłownika siły hamowania (chyba) problem w tym że moja wiązka do ręcznego przegniła aż pod samym wejściem do bagażnika auta. Posiada ktoś schemat jak idą te przewody?

Wydaje mi się ze powinieneś tylko kupić nowy przewod z wtyczka i będzie ok. Taka wtyczka na olx nowa 30 zl.

Problem oczywiście rozwiązany:) kupiłem przewód z wtyczką, ale dolutowywałem jeszcze ok 40cm kabla. Ori kabel przegnił aż do momentu wyjścia do bagażnika. Tak dokładnie, aż tam był sparciały. Koszt naprawy to 37zł + 50zł dla szwagra z podnośnikiem:)

Czy udało się komuś dojść dlaczego hamulec nie zwalnia się automatycznie?
Zmieniłem samochód i zauważyłem, że w obecnym hamulec trzeba zwalniać ręcznie, a w poprzednim sam się zwalniał podczas ruszania. Kwestia kodowania czy jakaś usterka?

Drzwi zamknięte i zapięte pasy? Piszczenie przy niezapiętych pasach masz aktywne?