Audi A6 C5 2.8 30V KOMPRESOR - więcej mocy 300+ /doładowanie

bendzji · Post autor: **bendzji** » 03 mar 2016, 22:02

no bo to Motronic 7 - występuje w 1.8T /2.7T czyli sterownik rozrgyziony w każdy możliwy sposób

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 06 mar 2016, 10:08

HEJ

Kabelkologia podciśnienia skończona. KOMPRESOR siedzi już na stałe.
Przy próbie zamknięcia maski BYŁ problem , rozwiązałem go przez wycięcie wzmocnień maski w miejscu kompresora.

Obrazek

Teraz czas na następny etap - rozebranie pasa przedniego i dołożenie dwóch kółek do napędu pompy wspomagania.
W międzyczasie zrobienie nowej instalacji WN na osobnych cewkach i wpasowanie chłodnicy wody kompresora.

Jarek-LT
LUXTECH

patryqpl · Post autor: **patryqpl** » 06 mar 2016, 10:23

brawo za taki pomysł

będę śledził temacik

Gość. · Post autor: **Gość.** » 06 mar 2016, 12:03

Po wszystkim poporsze o wykresik

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 25 mar 2016, 23:39

Przy ewolucji softa wspomniany tuner - macgyver robi wykresik mocy przed swoim grzebaniem jak również po. Więc oto się nie ma co martwić.

Teraz trochę więcej czasu potrzebuję na elektrykologię WN.
Zawsze obok jest jakaś robota na szybko do zrobienia..

Jarek-LT

[ Dodano: 2016-03-15, 08:05 ]
W końcu udało się znależć trochę czasu i wyrzeżbić wiązkę do swojego projektu.
Jest to tradycyjna wiązka do 2.8 30v lecz z lekko dłuższymi przewodami z powodu
kompresora. Teraz będą pierwsze próby odpalenia silnika bez kompresora.
Powietrze pójdzie przez przepustnice bypass, gdy to zapali - wiązka w porządku wraz z dolotem. Następnie założę pasek kompresora i ponowię próby.....

Jarek-LT
LUXTECH

[ Dodano: 2016-03-25, 23:39 ]
I dwa tygodnie szlak trafił. Przy próbie odpalenia okazało się że ciekną wtryskiwacze na oringach na listwie. Zamówiłem wg swojego projektu nowe ciaśniejsze uszczelniacze w dwóch firmach które nie wykazały się rzetelnością.

Zakupiłem inne większe oryginały, przerobiłem je i w końcu wtryski nie ciekną i silnik chodzi. Założone również cewki z nową wiązką.

qwerty01 · Post autor: **qwerty01** » 28 mar 2016, 22:13

Zakończyły się prace? Nie ma więcej przebojów? Ile tuner wyciągnął kucyków?

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 29 mar 2016, 14:24

Ależ skąd - dalej są, stał od póżnej jesieni i chyba reparaturka/uszczelnienie na pompie wody puszcza bo gdzieś z tych okolić cieknie.
Nie miałem MOCNYCH zamiarów ruszać rozrządu a teraz w tym przypadku wymiany pompy wody wymięnię cały rozrząd z musu. W sumie to dobrze - wsio nowe.

Silnik pali na kompresorze bardzo ładnie, wkręca się bardzo pięknie i równiutko chodzi, również na biegu jałowym, na podcisnieniu na wolnych obrotach pokazuje 0,7 bara, na doładowaniu przy gazowaniu nabił 1,5 bara, będę chciał jeszcze zmiejszyć kółko kompresora....Dzieje się coś z zakupionym regulatorem ciśnienia jak stanęło na 5 barach tak stoi. Moge kręcić śrubą regulacyjną, odłączać podciśnienie a ciśnienie na zegarze nie zmienia się. Może to gówniany chinol - nie wiem.

Pas przedni zdjęty i pasuje właśnie koła do napędu pompy wspomagania, może przez dwa tyg. się z tym uporam i w następnej kolejność odwiedziny u tunera, gdy nic więcej nie wyskoczy. Bardzo mocno również zużyty okazał się naciągacz paska wielorowkowego który teraz napędza KOMPRESOR więc musi być wszystko OK. Same kółko było dobre - straszne luzy na naciągu sprężyny i jakaś taka słaba.
Muszę zmienić ją na mocną aby nie było efektu uślizgu paska na kompresorze i dorobić blokadę po naciągnieciu.

Może na tym skończą się bolączki mojej 2.8 T / KOMPRESOR.

Jarek-LT
LUXTECH

Lucky Luke · Post autor: **Lucky Luke** » 29 mar 2016, 15:01

Szczerze przyznam , jestem w szoku, że w ogóle odpalił na seryjnym kompie.
Jarek-LT, wrzucaj kolejne info i zdjęcia.

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 30 mar 2016, 18:47

Chyba szybciej wszystko poskładam bo już rozłozony i graty zamówione.
Gdy wymienię pompę wody i założę rozrząd z paskiem kompresora i nowym do napędu wspomagania - zrobię zdjęcia. Po złożeniu całości zapodam zdjęcia z zegarami od podciśnienia i doładowania.

Jarek-LT

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 30 mar 2016, 19:15

3mam kciuki

Szczególnie za wartości doładowania.

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 30 mar 2016, 21:11

One będa prawdziwe i ostatecznie po odwiedzeniu tunera mac-gyvera z Jasła.

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 30 mar 2016, 21:24

Gregor sobie poradzie:D

mwx · Post autor: **mwx** » 31 mar 2016, 02:36

Kibicuję tej idei

Szkoda tylko że to FWD

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 02 kwie 2016, 16:29

W końcu pompa wody wymieniona. Na dzisiaj starczy a reszta w poniedziałek/wtorek.
Silnik na sucho ale odpalany i chodzi - rozrząd w porządku. Pompa wspomagania ma
swój napęd KOMPRESOR i reszta również.

Jarek-LT

krzysiek-lex · Post autor: **krzysiek-lex** » 02 kwie 2016, 17:16

Powiem Ci że bardzo zacnie

, jestem bardzo ciekaw efektu końcowego, wykres z hamowni, jakiś filmik jak to się zbiera no i w jakich kosztach się ta zabawa zamknie