Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

chyba podmiana licznika na inny tylko bo wymiana czujnika dla sprawdzenia bardziej kłopotliwa

sebool12 pisze:Mam podobny problem z tym, że zamiast tzw oliwiarki wywala mi błąd czujnika oleju (pomarańczowy komunikat oliwiarka z napisem sensor) i wcześniej wspomniany błąd z ABS/ASR.

W moim aucie, pokładowy układ diagnostyczny (to chyba tak się fachowo nazywa) nie rozróżnia czy to błąd czujnika czy brak wymaganego ciśnienia - on "widzi" tylko coś w rodzaju "nieprawidłowe wartości z czujnika ciśnienia" i zaraz czerwone kontrolki blink blink....
Inna sprawa, że kontrolka olejarka nie powinna błyskać przed uruchomieniem silnika. ...powinna zaświecić się na chwilę w momencie włączenia zapłonu, ale nie błyskać.
Gdy w lato sprawdzałem jej działanie poprzez odłączenie przewodu od czujnika ciśnienia, to zaczęła błyskać dopiero po przekroczeniu 1600obr./min.
Poza tym, u mnie zawsze najpierw zaczyna błyskać "bęben z wykrzyknikiem" wraz z zaświeceniem się pomarańczowej ABS i wskazówka obrotomierza spada na 0, a dopiero chwilę później zaczyna migać olejarka.

bendzji... Ale kabel od czujnika chyba łatwiej odpiąć? Mam rację?
Jeśli tuż przed odłączeniem wszystko było git, a teraz miga i zniknęłoby po podłączeniu, wtedy wniosek raczej oczywisty.
Ale ja to tak czy siak wymienię te zegary, tylko najpierw muszę poczekać na pieniądze.

ja bym obstawiał uwalony sterownik absu... wkońcu między nim a zegarami jest magistrala danych i jeśli głupieje ABS to może wysyłać rużne dziwaczne informacje licznikowi

Powiem Wam, że wczoraj na trasie, jak jechałem w tamtą stronę, to bęben z wykrzyknikiem mrugnął na chwilę (może 2-4 mrugnięcia), po czym znikł. ...zdarzyło się to bodajże 2 razy.
Natomiast podczas powrotu, wykrzyknik, ABS i olejarka dokuczały prawie przez cały czas.
Co prawda po ok. pół godzinnym postoju (przerwa na jadło ) wszystko wróciło do normy, ale już po kilku kilometrach kontrolka ABS zabłyskała kilka razy (tak jak np. żarówka gdy coś nie łączy), potem chwila spokoju i nagle sruu → ABS, wykrzyknik, obrotomierz i po 2-3 sekundach olejarka...
Właśnie rozglądam się za licznikiem w dobrym stanie, tylko trochę kusi mnie cyfrowy zegarek.

[ Dodano: 2016-02-15, 23:46 ]

sash997 pisze:sterownik absu... wkońcu między nim a zegarami jest magistrala danych i jeśli głupieje ABS to może wysyłać rużne dziwaczne informacje licznikowi

Muszę Ci przyznać rację i jednocześnie podziękować.
Dzisiaj rano wszystko grało, ale z powrotem znowu kontrolki zaczęły błyskać i błyskać.
Przypomniała mi się Twoja myśl i dla sprawdzenia wypiąłem wtyczkę od sterownika. Rezultat jest szokujący - obrotomierz wraca do "życia" i olejarka przestaje błyskać, a gdy wpiąłem wtyczkę z powrotem - problem powraca. ...odpiąłem wtyczkę - obrotomierz znów działa → podpiąłem - nie działa. ...wykrzyknik i kontrolka ABS wciąż błyska/świeci się, no ale przy odłączonej wtyczce to normalne.
W końcu zostawiłem nie podłączony i zabezpieczyłem żeby się tam woda nie dostała. Ale tak czy siak czeka mnie naprawa.
Grunt, że już wiadomo gdzie tkwi przyczyna.

PS.
A licznik i tak wymienię, jak tylko uporam się z tym sterownikiem.

bo sash ma zawsze racje :D a jaką pompe ABS masz?

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 614 111 C
Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D00
Coding: 00000
Shop #: WSC 02315

[ Dodano: 2016-02-17, 16:21 ]
Wymontowałem sterownik ABS, odciąłem nożykiem ten dekielek i moim oczom ukazała się znana (z filmików) aczkolwiek tajemnicza elektronika. Ale po dokładnym przyjrzeniu się i lekkim trąceniu tych dwóch drucików już wszystko było jasne →

Podjąłem się próby samodzielnego naprawienia, z racji iż z lutowaniem mam do czynienia od kilkunastu lat. Mimo to nie przypuszczałem, że będzie to aż takie "wredne" i kilka razy podchodziłem do tego.
Ostatecznie moja robocizna wygląda następująco:


Nie jestem pewny co do powodzenia tej naprawy i czy przez przypadek nie urwałem któregoś z tych włosowatych drucików, ale zamontowanie i podłączenie sterownika obnaży całą prawdę. ...trzymajcie kciuki

[ Dodano: 2016-02-17, 22:03 ]
Powiem tak: jeździłem i sprawdzałem mocno hamując na różnych podłożach - pedał ładnie zgrzyta, auto nie traci kontroli nad torem jazdy, nic nie błyska... niech już tak zostanie.

[ Dodano: 2016-02-20, 23:44 ]
Niestety... następnego dnia, przy powrocie z pracy, koszmar wrócił.
W piątek po pracy ponownie zdemontowałem ten cholerny sterownik.
Przy próbie poprawienia lutu niechcący stopiłem jeden z tych złotych włosowatych drucików. A później, próbując to poprawić, w końcu wyrwała mi się ta maciupka blaszka z płytki.
Czy ktoś mi pomorze przy doborze nowego sterownika?

myślę że inny całkiem sterownik z ASR może sie różnić tylko pinami które trzeba by było pozamieniać w kostce od pompy

Nie wiem. Kilka dni temu zawiozłem sterownik do komisu telefonów, no i koleś niestety pozrywał 2 złote "włosy" (ja zerwałem 1 po prawej stronie tych aluminiowych drucików, więc razem 3), i jakoś to polutował, ale jak się niedawno okazało, nie mogę wyłączyć ASR, więc chyba któryś "włos" nie łączy.
Jeżdżę już kilka dni i puki co w kontrolkach spokój (oby jak najdłużej), ale powoli rozglądam się za używanym sterownikiem.