[ BRE 2.0 140 KM] Drgania silnika i rzucanie na obrotach

Bart_d · Post autor: **Bart_d** » 05 lut 2016, 17:36

W serwisie to raczej nie radzę... zedrą krocie i znając życie niczego nie ustalą.
Najpierw poczytaj "z czym to się je"
all-a6-podstawy-diagnostyki-vt59491.htm
a następnie poszukaj albo zorientowanego elektryka albo zaznajomionego kolegi z forum posiadającego interfejs.
Biorąc pod uwagę film który wrzuciłeś to sądzę że masz masę błędów już na starcie w ECU silnika.

Tak tylko dla porównania mój film z kiedyś (jak eksperymentowałem z ustawieniem obrotów silnika zimny silnik i ustawione 840 obr/min).

Bulba07 · Post autor: **Bulba07** » 07 lut 2016, 10:05

z tego co pamietam to co dawalem auto do mechanika to wpinal sie w komputer i kasowal jak byly jakies bledy. ale postaram sam ze znajomym wpiac sie i zobaczyc. to myslisz ze ustawienie obrotow moze wplynac na te falujace obroty

Bart_d · Post autor: **Bart_d** » 07 lut 2016, 10:33

Na falujace obroty na 100% nie wpłynie. To może dać efekt wówczas gdy czuć wibracje, lub coś wpada w rezonans.

Bulba07 · Post autor: **Bulba07** » 07 lut 2016, 11:33

jak na zimnym silniku odpalam auto to trzyma 1000 obr/min. i jest ok nawet bardzo nie czuc wibracji a czasami w ogole. ale tylko rusze pedal gazu i w trakcie rozgrzewania dzieja sie te rzeczy o ktorych pisalismy wczesniej.

[ Dodano: 2016-02-07, 10:55 ]
kiedys okoliczny elektromechanik powiedzial mi ze po ruszeniu pedalu gazu otwiera sie egr przez minute jest on otwarty i przeplywomierz moze zle steruje podcisnieniem dlatego tak to sie dzieje

[ Dodano: 2016-02-07, 11:33 ]
Bart czytalem na forum ze moze ustawienie rozrzadu jest zle

co ty o tym sadzisz

Sambor11 · Post autor: **Sambor11** » 07 lut 2016, 23:14

Witam! Mam u siebie podobny problem z wibracjami na postoju ( obroty okolo 810 ) a kiedy podniose je do 1000 to wibracje sie zwiekszaja i czuc je na siedzeniu, pedale sprzegla i dzwigni zmiany biegow. Od jakiegos miesiaca jak jest zimno to zauwazylem ze jak odpalam samochod rano obroty podchodza tylko do okolo 900 anie jak kiedy do okolo1000 i slychac jak cos nierowno pracuje pod maska, po przejechaniu nawet paruset metrow dzwieki nierownej pracy znikaja. Nie ma wogole falowania obrotow! Ktos moze wiedziec czemu tak sie dzieje. Moj silnik jest z 2011.

Bart_d · Post autor: **Bart_d** » 08 lut 2016, 07:06

Bulba07 pisze: [ Dodano: 2016-02-07, 11:33 ]
Bart czytalem na forum ze moze ustawienie rozrzadu jest zle co ty o tym sadzisz

Złe ustawienie rozrządu jak najbardziej przyczynia się do wszelkich drgań i tu nie wystarczy aby w komputerze ustawienie było na "0", ponieważ należy też sprawdzić synchronizację wałków. Tu jest opis jak się do tego zabrać:
-bre-20-140-km-synchronizacja-walkow-ro ... 1t+wtrysku

kronvwservice · Post autor: **kronvwservice** » 08 lut 2016, 07:29

Kto wymieniał ten rozrząd i całą resztę ? sprawdż usterki na komputerze ,zapisz , skasuj wyłącz zapłon i nowy odczyt . Jedż do kogoś kto to robi i będzie wiedział gdzie szukać.

Bulba07 · Post autor: **Bulba07** » 08 lut 2016, 12:07

musze zaprowadzic do jakiegos naprawde kumatego elektromechanika. ja bardzo nie mam sprzetu a tego typu spraw. rozrzad i reszte robiem u roznych mechanikow

[ Dodano: 2016-02-08, 12:07 ]
jeszcze przypomnialo mi sie ze jak wymienialem dwumas to mechanik pytal sie ile na rozrzadzie przejechalem powiedzialem ze lekko ponad 10 tys. a on do mnie ze wyglada jak bys z 40tys na nim zrobil. wiec moze faktycznie ten rozrzad jest zle ustawiony. dzis podzwonilem jeszcze to gosc mowil ze moze cos w ukladnie paliwowym, ocji jest nie miara widze.

Bart_d · Post autor: **Bart_d** » 08 lut 2016, 12:16

No właśnie ... do "kumatego mechanika". Główny problem leży nie w tym czy mechanik jest kumaty ale czy mu się "chce", a chciejstwo zależy od takiego parametru jak opłacalność.
Dla mechanika lub elektromechanika łatwiej jest wymienić rozrząd, turbinę czy inny element z oczywistą wadą niż szukać przyczyny drgań itp. zakłóceń.
Wymiana rozrządu zajmie mechanikowi określoną ilość czasu i dostanie za to określone wynagrodzenie.... a takie szukanie igły może zająć kilka dni (prób, analiz, logowań) i w efekcie ile za to weźmie pieniędzy.... przecież nikt mu nie da 3 x tyle co za wymianę rozrządu, a jak jeszcze nie znajdzie przyczyny to kilka dni w błoto.
Sam miałem taki przykład u siebie po zakupie auta - turbo ciągnęło dopiero od około 2200obr... już prawie turbo wymieniłem, a przyczyna leżała w czujniku za który dałem 15zł (ECU nie wykazywał najmniejszego błędu).

Bulba07 · Post autor: **Bulba07** » 08 lut 2016, 12:32

teraz zadzwonilem jeszcze do niego i mowil mi ze jak walki olejowe ustawial i to rozrzad sprawdzal czy jest ustawiony i mowil ze jest ok. wiec jakby zle ustawienie rozrzadu odapa.

[ Dodano: 2016-02-08, 12:25 ]
mowil mi cos o kacie zaplonu zeyb moze ustawic ale stwierdzil ze moze to troche pomooc ale nie do konca

[ Dodano: 2016-02-08, 12:32 ]
ale raczej turbo w moim przydaku nie jest przyczyna tej bolesci ?