Nieudana adaptacja klimatronika

fan_quattro · Post autor: **fan_quattro** » 22 sty 2016, 08:14

Miałem problemy z klimatyzacją (raz chłodne a nagle gorące powietrze, górne nawiewy chłodne a na nogi leci gorące). Wymieniłem panel na inny, używany i to samo. Raz wywaliło błąd potencjometru G113, ale potem już nie wywalało a potencjometr działa. Generalnie żadnych błędów już nie było. Próbowałem wczoraj zrobić adaptację z następującym skutkiem:
Wszystkie okienka ustawiły się na 0 oprócz jednego- ostatniego.
Za pierwszym razem wartość 54, za drugim 44 i już ani drgnęła.
Czy te okienka są przypisane do czegoś konkretnego? Co oznacza to ostatnie?

marcin881 · Post autor: **marcin881** » 26 sty 2016, 10:49

Mam podobny problem , również w ostatnim okienku wartość mi się nie zeruje, raz było 54 a za drugim razem 11, za co odpowiada ten numer

?

Ogólnie mam problem z ogrzewaniem , generalnie grzeje ale jeśli ma lecieć do końca muszę dać obroty > 2 tys wtedy leci żar. zauważyłem też że nawiew szyby leci bardziej gorące na pasażera a od kierowcy jest ono chłodniejsze....może to ta klapka

bendzji · Post autor: **bendzji** » 26 sty 2016, 12:30

fan_quattro pisze:Miałem problemy z klimatyzacją (raz chłodne a nagle gorące powietrze, górne nawiewy chłodne a na nogi leci gorące). Wymieniłem panel na inny, używany i to samo. Raz wywaliło błąd potencjometru G113, ale potem już nie wywalało a potencjometr działa. Generalnie żadnych błędów już nie było. Próbowałem wczoraj zrobić adaptację z następującym skutkiem:
Wszystkie okienka ustawiły się na 0 oprócz jednego- ostatniego.
Za pierwszym razem wartość 54, za drugim 44 i już ani drgnęła.
Czy te okienka są przypisane do czegoś konkretnego? Co oznacza to ostatnie?

Jakie wartości masz w bloku pomiarowym 006?

fan_quattro · Post autor: **fan_quattro** » 26 sty 2016, 12:53

marcin881 pisze: Ogólnie mam problem z ogrzewaniem , generalnie grzeje ale jeśli ma lecieć do końca muszę dać obroty > 2 tys wtedy leci żar. zauważyłem też że nawiew szyby leci bardziej gorące na pasażera a od kierowcy jest ono chłodniejsze....może to ta klapka

Kurcze najgorsze że jest wiele rzeczy które mogą być zrypane. Generalnie masz 5 potencjometrów/ silników od klap. 1 od obiegu zamkniętego przy wentylatorze, po jednym na stronę kierowcy/pasażera odpowiadającym za temperaturę i 2 które odpowiadają za otwieranie/zamykanie nawiewów na nogi, szybę itd (wspólne dla obu stron). Do tego co najmniej 3 czujniki temperatury (tyle na razie namierzyłem). U mnie ostatnio błędów nie było, silniki wszystkie pracowały a temperatura z nawiewów szalała...

[ Dodano: 2016-01-26, 12:53 ]

bendzji pisze: Jakie wartości masz w bloku pomiarowym 006?

Sprawdzę w przeciągu paru godzin. Płyn ma być dobrze rozgrzany do 90 czy nie musi? Masz jakiś pomysł?

marcin881 · Post autor: **marcin881** » 26 sty 2016, 14:54

bendzji - zerknij na moje bloki pomiarowe, coś jest nie tak

bendzji · Post autor: **bendzji** » 26 sty 2016, 17:21

Sprawdzę wieczorem albo jutro.

Co do pomysłu nie znalazłem specyfikacji tego okienka ale jest to któryś z silniczków klap ,przy adaptacji powinny zostać same 0 , skoro były błędy G113 to jego wartości są w bloku 006.

marcin881 · Post autor: **marcin881** » 26 sty 2016, 20:41

U mnie żadnych błędów nie ma, jedynie co dolega to słabe ogrzewanie na wolnych obrotach.... ale ta adaptacja i te ostatnie okienko mnie nurtuje od czego to jest

fan_quattro · Post autor: **fan_quattro** » 27 sty 2016, 08:17

Wrzucam bloki pomiarowe. Może coś z nich wyczytasz bendzji bo już mnie to wkurza. Teraz doszedł jeszcze zapach jakby stearyny który potrafi nagle pojawić się wraz z gorącym powietrzem z nawiewów. Jest wyczuwalny może z 10 sekund ale to niepokojące.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 27 sty 2016, 11:04

To ja może szybko opiszę bloki i polecam zeszyt SSP , od strony 55 jest opis klimatronika: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_194.PDF

002 - lewa klapa temperatury - V158 / G220
003 - prawa klapa temperatury - V159 / G221
004 - klapa śrokowa ( nawiewy i na nogi ) - V70 /G112
005 - klapa nawiewu na szybę - V107 / G135
006 - klapa obiegu wewnętrznego - V71 / G113

Przy nich 3 i 4 okienko to zaadaptowane wartości graniczne servomotoru - powinny być:
3 - między 5-50
4 - miedzy 200-250

Okienko 1 to aktualna pozycja servomotoru a okienko 2 żądana przez klimatronik.
Różnica między nimi powinna wynosić +/- 3

Blok 007:
1- obliczana temperatura zewnętrzna
2 - temperatura powietrza na wlocie do dmuchawy - G89
3 - temperatura zewnętrzna
4 - temperatura płynu chłodniczego
Blok 008:
1 - temperatura lewego nawiewu
2 - temperatura prawego nawiewu
3 - temperatura nawiewu na nogi
4 - temperatura wnętrza ( czujnik z wentylatorkiem w klimatroniku )

[ Dodano: 2016-01-27, 11:04 ]

marcin881 pisze:U mnie żadnych błędów nie ma, jedynie co dolega to słabe ogrzewanie na wolnych obrotach.... ale ta adaptacja i te ostatnie okienko mnie nurtuje od czego to jest

No to można by podejrzewać coś z obiegiem płynu - pompa wody? zapchana nagrzewnica? może parownik odbiera dużo ciepła? Jak jest wpięty w obieg

marcin881 · Post autor: **marcin881** » 27 sty 2016, 12:45

A te ostatnie 10 okienko od czego

Bo tlyko w tym jest inna wartość niż 00

Zauważyłem jeszcze dziś jak włączyłem na chwilę auto że po wyłączeniu słychać z kratek dźwięk tak jakby w wyłączającej sie lodówce, nie jest to bulgotanie ale takie szumienie czy coś w podobie jak by jakiś obieg płynu był...

fan_quattro · Post autor: **fan_quattro** » 27 sty 2016, 13:24

Dzięki!! Bardzo mi pomogłeś.
Kurde najgorsze że z bloków wynika iż teoretycznie wszystko z klapami jest OK. Chociaż temperatury na czujnikach w bloku 8 mnie zastanawiają bo ustawione miałem na 20 stopni na obie strony i wyłączony tryb Auto- czy wtedy z kratek nie powinno lecieć powietrze właśnie o takiej temperaturze?

[ Dodano: 2016-01-27, 13:24 ]
Kolego marcin881 sprawdź koniecznie jak u Ciebie z obiegiem płynu. Może pompa już niedomaga i dopiero na większych obrotach jest w stanie pogonić płyn na obieg. Lub też termostat się nie otwiera. Ostatnio brak ogrzewania u kolegi w Hondzie wynikał jak się okazało z padniętej pompy (nikt nie wymieniał od nowości) i zbagatelizowany zaowocował regeneracją głowicy.

marcin881 · Post autor: **marcin881** » 27 sty 2016, 14:11

Pompa wraz z rozrządem była wymieniana w czerwcu jak również z termostatem. Auto grzeje się normalnie i trzyma temperaturę około 90` obawiam się uszczelki pd głowicą że może zaczynać lekko dmuchać...

fan_quattro · Post autor: **fan_quattro** » 27 sty 2016, 14:29

A to spox.
Za 20 zł możesz kupić choćby na alledrogo coś co się nazywa Tester uszczelki (szczelności) głowicy. Składa się z korka, rurki fermentacyjnej i płynu który zmienia kolor w obecności CO2 czyli spalin. Prosty i tani sposób na wykrycie przedmuchów

O tu masz jak to działa:

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 27 sty 2016, 15:20

Nie tylko Wy macie problem z 10 okienkiem ->
a6-c5-nastawy-podstawowe-klimatronika-s ... vt9968.htm
a6c5-adaptacja-klimatronika-problem-z-vag-vt20685.htm

bendzji · Post autor: **bendzji** » 27 sty 2016, 16:04

Najgorsze że wg. Elsy powinno być 5 okienek

i nie wiem od czego ta reszta.

Może podczas adaptacji trzeba by podejrzeć pracę siłowników , co temperatury to musi być gorętsze powietrze bo ma nagrzać wnętrze i utrzymać temp.

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Nieudana adaptacja klimatronika

Nieudana adaptacja klimatronika

Re: Nieudana adaptacja klimatronika