[A6 C5] Swap tylnych hamulców z S6 do A6 FWD

vectra007 · Post autor: **vectra007** » 21 gru 2015, 13:46

siemka ja mialem montowac ale ....

wysota · Post autor: **wysota** » 08 lut 2016, 19:26

Troszkę długo, ale w końcu miałem chwile czasu aby chociaż jakieś zdjęcia pstryknąć

Zdjęcia robione na szybko podczas zmiany kół i telefonem więc nie zbyt szczegółowe, ale może komuś pomogą

[IMG=http://s1.fotowrzut.pl/XC2SV0A1FH/1.jpg]

[IMG=http://s1.fotowrzut.pl/XC2SV0A1FH/2.jpg]

[IMG=http://s1.fotowrzut.pl/XC2SV0A1FH/3.jpg]

[IMG=http://s1.fotowrzut.pl/XC2SV0A1FH/4.jpg]

mwx · Post autor: **mwx** » 09 lut 2016, 09:05

Czyli wypiąłeś po prostu linki z tych metalowych mocowań na belce?

Moje są tak twarde że nie wyobrażam sobie otwierania ich bez rozwalenia osłon linek

Udało mi się tylko rozgiąć te mocowania na końcu metalowej rurki

wysota · Post autor: **wysota** » 09 lut 2016, 09:08

Linki i przewody byly dawane nowe

m4tic · Post autor: **m4tic** » 09 lut 2016, 19:52

Moim zdaniem pomysł trochę do bani, biorąc pod uwagę naprężenia jakie powstają podczas zaciągania linki ręcznego. Ale to moje zdanie oczywiście

Ja poszedłem dalej. Mianowicie, przerobiłem ucho, w które wchodzi linka ręcznego, wspawując kawałek blaszki.
Zdjęcia najlepiej to zobrazują :

http://fotowrzut.pl/34J1XGR655

Po takim przerobieniu mechanizmu ręcznego, ori linka zostaje na swoim miejscu, nie trzeba jej wypinać z oryginalnego "prowadnika" o którym pisze MWX - to naprawdę jest cholernie mocna blacha, ciężko ją odgiąć.

Drugim krokiem będzie u mnie przerobienie odcinka przewodu sztywnego z elastycznym. Nie wiem czemu szwaby wpadli na genialny pomysł aby zrobić to jako jeden odcinek. Lepiej było w A4 B5, gdzie przewód elastyczny był po prostu odkręcany ze sztywnego - taki manewr chce wykonać u siebie. Potrzebuje jedynie pożyczyć praskę od kumpla aby zarobić "pestki" na rurkach miedzianych.

Zaciski zakupione oczywiście od naszego forumowego zaopatrzyciela - Pisiego

Pytajcie jak coś jest Wam niejasne.

mwx · Post autor: **mwx** » 09 lut 2016, 20:11

Widze ze zmajstrowales cos bardzo podobnego do mojej koncepcji. Ja mam blaszane pierścienie przykręcane do tej blaszki, które w zasadzie robią dokładnie to samo co Twoje spawane półkola. Obawiam się tylko czy ten mój zestaw nie będzie za gruby - pewno perfidnie skopiuję Twoje rozwiązanie jak wrócę do tematu na wiosnę.

Zkąd wziąłes blachę?

m4tic · Post autor: **m4tic** » 09 lut 2016, 20:44

Ojciec z budowy często gęsto przynosi jakieś odpady metalowe. Podpasowałem grubością, uformowałem, wykroiłem środek i gotowe do spawania. Pod koniec tygodnia sprawdze, może zostało troche materiału - napisze sms

wysota · Post autor: **wysota** » 09 lut 2016, 21:47

Wieksze naprezenia ma przewod hamulcowy niz linka recznego

ale przewody siedza w swoich gniazdach i sa dane blaszki jak na 3 i 4 zdjeciu aby je zniwelowac wiec nic nie ma prawa sie wypiac poluzowac badz uszkodzic z tego powodu

twoja koncepcja jest rowniez dobra choc troszke bardziej uciazliwa :D

mwx · Post autor: **mwx** » 10 lut 2016, 09:13

m4tic pisze:Ojciec z budowy często gęsto przynosi jakieś odpady metalowe. Podpasowałem grubością, uformowałem, wykroiłem środek i gotowe do spawania. Pod koniec tygodnia sprawdze, może zostało troche materiału - napisze sms

Jeszcze pewno masz taki zarąbisty hydrauliczny wykrojnik do tego

Ja mam dostęp do takiego, ale niestety nie do takiej grubej blachy.

Bardzo podoba mi się Twoje wykonanie, choć tak sobie myślę że można by jeszcze ten otwór pod śrubę wywiercić dosłownie o 3mm dalej, tak żeby na lince ręcznego był większy luz. Ale to może tylko zniekształcenie wynikające z kąta pod jakim wykonane jest zdjęcie.

Jak wrażenia z hamowania? Ja chwilę jeździłem z tymi hamulcami (bez ręcznego), ale nie zdążyłem dotrzeć klocków do tarcz więc było mocniej, ale bardzo "miękko" w pedale hamulca.

wysota · Post autor: **wysota** » 10 lut 2016, 18:13

Różnica jest dość duża tym bardziej że na przodzie siedzą hamulce nacinane, ręczny również mocno trzyma, najbardziej odczuwalna różnica jest w trasie przy większych prędkościach

m4tic · Post autor: **m4tic** » 13 lut 2016, 22:58

mwx pisze:Jeszcze pewno masz taki zarąbisty hydrauliczny wykrojnik do tego

Hydrauliczny nie, ale wykrojnik w tej sytuacji był konieczny.

mwx pisze:Jak wrażenia z hamowania? Ja chwilę jeździłem z tymi hamulcami (bez ręcznego), ale nie zdążyłem dotrzeć klocków do tarcz więc było mocniej, ale bardzo "miękko" w pedale hamulca.

Zestawu jeszcze nie zakładałem, to była tylko przymiarka na "gotowe" po operacji spawania mocowania ręcznego - amorki z gumowymi podstawami pod sprężynę były ważniejsze.

O ile pogoda pozwoli, zestaw montuje w sobotę, ale nic na to nie wskazuje na chwile obecną

[ Dodano: 2016-02-13, 22:58 ]

Jak wrażenia z hamowania? Ja chwilę jeździłem z tymi hamulcami (bez ręcznego), ale nie zdążyłem dotrzeć klocków do tarcz więc było mocniej, ale bardzo "miękko" w pedale hamulca.

Zaciski oraz przewody zamontowane dzisiaj.
Za pierwszym razem po odpowietrzeniu było też miękko, tak że pedał wpadał w podłogę. Tak więc po przejechaniu 50 km ponowne odpowietrzenie całego układu tył/przód. Wrażenia mega pozytywne. Ręczny bardzo mocny "3 ząbki" i auto ciężko ruszyć do przodu - tak więc moja metoda działa

Po wymianie przodu na 320/30 podczas hamowania auto bardzo nurkowało do przodu, tył był bardzo nerwowy. Obecnie przy setupie 320/30 - 269/22 takie nurkowanie autem nie występuje.
Upgrade hampli w naszych ciężkich furach - OBOWIĄZKOWY

mwx · Post autor: **mwx** » 23 sie 2016, 09:51

Troche dziwne jest to co mowisz, ze tyl byl nerwowy, skoro ledwo hamowal - stosunek sily hamowania był niemal jak 1:4.

Teoretycznie nerwowy tyl moze sie zrobic teraz - nowa konfiguracja mocno przeniosła balans w kierunku tyłu - ok 1:2 a to wynik stosowany w sportowych furach.
Oryginalnie taka konfiguracja była stosowana wyłącznie w autach z dociążonym tyłem (quattro) i zazwyczaj obniżonym środkiem ciężkości (niższe zawieszenie) - robiłeś próby mocniejszego hamowania na zakręcie? Nie rzuca tyłkiem?

[ Dodano: 2016-08-23, 09:51 ]
Obrazek

Przewód hydrauliczny do wymiany na miedź + fragment elastycznego, bo jest bardzo napięty.

krzysiekml · Post autor: **krzysiekml** » 13 lis 2016, 15:03

witka, ktoś ma jakiś set 280 do fwd na sprzedanie?

Berez1991 · Post autor: **Berez1991** » 30 lis 2016, 18:52

O czy ktoś ogarniał hamulce od phaetona? Tył 310mm tam ręczny jest chyba ustawiony jak u nas w FWD

mwx · Post autor: **mwx** » 02 gru 2016, 13:51

Może i by to się jakoś dało zmontować, z jarzmami z RS4B7. Pytanie tylko po co?
Tył z S6 już jest na granicy bezpieczeństwa jeśli nie zapakujesz jakiegoś potężnego hamulca na przód. Dalsze dodawanie masy na oś nie bardzo ma sens.