Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Pytanie do speców od hampli-czy ktos tu ma głowe i warunki do tworzenia adapterów?

Zbój pisze:Teraz wpadł jeszcze jeden pomysł o hamulcach tył z A8 a może S8 310mm ciekawe czy wejdzie pod 17" zaraz poszukam w jakiej wersji takie były bo znalazłem w http://www.hamulcesklep.pl/ tarcze.

Jest tu na forum wątek z takimi tarczami i ... wchodzą w 17' . Pytanie tylko, czy w każdy wzór felgi

Zbój pisze:Mówiłem o hamulcach tył a tam seria to 269x24

Sorki, nie ogarnęłam

zbig_wwl pisze:

Zbój pisze:Teraz wpadł jeszcze jeden pomysł o hamulcach tył z A8 a może S8 310mm ciekawe czy wejdzie pod 17" zaraz poszukam w jakiej wersji takie były bo znalazłem w http://www.hamulcesklep.pl/ tarcze.

Jest tu na forum wątek z takimi tarczami i ... wchodzą w 17' . Pytanie tylko, czy w każdy wzór felgi

No i chyba wybiorę te tarcze z a8 310MM... teraz tylko pytanie czy ten zestaw wejdzie pod seryjną felgę 17" Z S6 Kolego grigori jakie felgi miałeś z tymi tarczami 310mm?I jak byś mógł ogarnąć jakieś wymiary tego swojego adaptera to bym był wdzięczny

W A8 zacisk z tyłu jest jakoś strasznie wielki, że mogło by to wejść pod 17" ?

Zaciski będą z mojej eski tylko odsunięte i trochę wycentrowane względem tarczy za pomocą adaptera który muszę zrobić/nabyć... a zaciski albo chociaż jarzma z tej wersji z tego co się zorientowałem to trudny temat do zdobycia

Tak to wyglądało u kolegi grigori ale niestety niewiem jakie miał te felgi 17"

grigori pisze:do zbig_wwl
Zdjęć dokładnych nie mam, ale jak znajdę chwilkę to zrobię i z wymiaruję. U mnie pod felgą 17 było już dość ciasno.

Adapterek wygląda tak (nie wiele go widać, ale nie mam innego) :
Obrazek
a cały zestaw tak :

Obrazek

Ok, teraz wszystko jasne

P.S. Nie wiem czy nie były by za mocne w SPAM do przodu, ale tylny zacisk z RS6 C5 z tarczą z S6 C6 wchodzą pod felgę 17" i nie trzeba do tego adapterów.

W A8 D2 zaciski z tyłu sa wielkie??? 16" wchodzi bez problemu

Kolego zbig_wwl policzył byś jaki to będzie stosunek mocy przód/tył przy takim zestawie hamulców?
Przód 360mm i zaciski 2 tłoczki po 43mm
Tył 310mm i zacisk seria 1 tłoczek chyba 43mm

Mam gaz w kole zap. także +70-80kg na tyle przy pełnej butli.

Licząc tłoczki z przodu 2x42.8mm, to balans dla setup'u 360/310 wychodzi 2.35, czyli dokładnie tyle, ile mam w swoim allroad'zie . S'ka jest niższa, więc jeżeli się zmieści, to spokojnie wrzucaj na tył 310mm.

Sam się nawet teraz zastanawiam, czy u mnie zostało tam >5mm luzu

zbig_wwl, Dzięki za obliczenia To wychodzi tyle samo co przed "modami" dobrze pamiętam? no ale i tak wytrzymałość cieplna a przez to siła hamowania będzie lepsza myślę

No ja mam te seryjne felgi avus 2(czy jakoś tak) nawet nie pamiętam ET ani szerokości...

Co do adapterów to znalazłem temat na innym forum http://www.racingforum.pl/Adaptery-hamu ... 26806.html może do nich się zgłoszę... ale w gruncie rzeczy to chyba prosty temat to może sam spróbuję najpierw

zbig_wwl, mam jeszcze jedną prośbę a mianowicie zrobił byś mi rysunek na podstawie tego z twojej strony żeby rozstaw śrub był 20.5mm a nie tak jak ciebie 12mm
Tarcza z A8 ma głębokość 42.4 a z S6 54 więc grubość adaptera powinna mieć 11.6mm no ale myślę że te 12mm z twojego adaptera nie zrobi różnicy
P.S wysyłam zapytanie do człowieka od adapterów czy by mi czegoś takiego nie zrobił i chciał bym wysłać mu rysunek bo on najlepiej zobrazuje o co mi chodzi


Zrobiłem sam i to za pomocą painta zbig_wwl posłużyłem się twoim rysunkiem
(nie znam się na rysunku technicznym i mam nadzieje że nigdzie nie strzeliłem jakiejś gafy )


Ma ktoś dostęp do maszyny która mogłaby coś takiego wykonać? albo chociaż do takiego materiału, płaskowników?

[ Dodano: 2015-11-29, 21:23 ]
Ja już po modach układu hamulcowego napisałem to i owo w tym temacie swap-przodu-na-360mm-vt76845,15.htm

Co do swapu 360mm to polecam przeszczepić zaciski z A8 D3 i tarcze ZIMMERMANN 100.3357.52(nawiercana) lub 100.3357.20 pochodzące a audi A7 podejdzie do tego swapu bez szlifowania zwrotnicy ani frezowania jarzm zacisków... jest jeszcze kwestia ET felg bo z ta tarczą duże ET może powodować ocieranie felg o zacisk... moim zdaniem minimalne ET to 25...

Co do tyłu to mam tarcze 310 z A8 D3 i zacisku z S6 + adapter... da się to zrobić lepiej(klocek nie zbiera całej tarczy) no ale obawiałem się czy inny zacisk zmieści mi się pod seryjną felgę 17" 8J ET35 avus na której mam zimówki... prawdopodobnie najlepszym rozwiązaniem jest zacisk z phaetona bo w serii pracuje z tarczą o średnicy 310mm i ręczny ma na linkę ... i jeszcze kwestia jak jarzmo podejdzie do zwrotnicy w S6 czy A6 C5 czy trzeba kombinować z jakimś adapterem czy podchodzi to P&P.

Jestem zadowolony z tego zestawu i myślę że minimalnie taki hamulec powinien siedzieć seryjnie w każdej S6 C5

Rezałeś w końcu jakieś adaptery? Gdzie?

Adaptery zrobił mi brat kolegi z pracy... nie do końca bo musiałem nagwintować sam bo nie miał odpowiedniego gwintownika i musiałem zmienić grubość z 12 do 11mm żeby zacisk tył był równo wyśrodkowany z tarczą... odpowiedni rysunek techniczny do adaptera na tył pod tarcze 310mm to ten

bardzo ciekawy i wyczerpujący temat ale mam pytanie skąd bierzecie zaciski pod 255x10 z tłoczkiem 43mm bo wszystkie źródła podają, że te zaciski w A4/B6 i A6/C5 mają tłoczki 38mm, szwagier ma na części B6tke z 255 na tyle to zmierzę ten tłoczek bo teraz sam już nie wiem, z tego co wiem to tylko jarzmo i tarcza jest inna, B6tka ma tarcze 255x12, A6 ma 255x10

Witam tu mam pytanie do tych którzy regenerowali zaciski hamulcowe dwutłoczkowe w zasadzie wszystkie komponenty można dostać cylinderki, osłony cylinderków osłony prowadnic czyli w zasadzie wszystkie gumowe i metalowe z wyjątkiem prowadnic zacisków a bez sprawnych prowadnic cala regeneracja jest do niczego ma może ktoś namiary (od dwóch tygodni za pomocą wujka Google próbuje i nic)

[ Dodano: 2016-05-23, 12:09 ]
Wiec powiem tak udało mi się dostać nawet te trudno dostępne osłony prowadnic. Złożyłem zamontowałem i odpowietrzyłem pierwsze spostrzeżenie to pedał jakiś taki delikatniejszy przedtem (na starych zaciskach) był bardziej toporny czyli od razu twardy teraz troszeczkę trzeba wcisnąć by był twardy ale hamuje bez uwaga nie miałem jeszcze ostrego ( na szczęście) hamowania wię nie wiem jak się zachowa nowe klocki niech się trochę dopasują klocki MS bo inne miały tylko okrągłą wtyczkę od wskaźnika zużycia. Wiec jak na pierwsze wrażenie nie jest źle ale zobaczymy w praniu Może ktoś pochwalić się swoimi wrażeniami po zmianie zacisków z jedno na dwutłoczkowe