[A6 C6 2.7TDI] PROBLEM Z "PRZEPUSTNICĄ"

camelllcamelll · Post autor: **camelllcamelll** » 16 lut 2014, 15:33

szczerba2 pisze:a temperatura jset osiągnięta tzn min 80 stopni ?

kilka postów do tyłu pisałem jakie warunki muszą być spełnione

Karolczak · Post autor: **Karolczak** » 16 lut 2014, 16:50

szczerba2 pisze:a temperatura jset osiągnięta tzn min 80 stopni ?

Tak temp. mam w okolicach 90 stopni, także to nie to.

camelllcamelll · Post autor: **camelllcamelll** » 16 lut 2014, 20:19

Karolczak pisze:Tak temp. mam w okolicach 90 stopni, także to nie to.

to może spróbuj kanał 055 / drugi kolektor
lub 003 - recyrkulacja spalin

Robert74 · Post autor: **Robert74** » 23 lut 2014, 18:58

koledzy a ja mam takie pytanie...gdzie i w jakiej kasie można dorwać zestaw naprawczy do kolektorów...czyli klapy,tulejki itd.
Dzięki z góry...

radzik81 · Post autor: **radzik81** » 23 lut 2014, 21:09

Koledzy a po co wy chcecie adoptowac te kolektory.kolektory ktore wymienilem chodza bez adaptacji.pozdro

Karolczak · Post autor: **Karolczak** » 02 mar 2014, 18:11

camelllcamelll pisze:
Karolczak pisze:Tak temp. mam w okolicach 90 stopni, także to nie to.
to może spróbuj kanał 055 / drugi kolektor
lub 003 - recyrkulacja spalin

W końcu zrobiłem to jak należy i zadziałało. Dzięki za pomoc kolego.

thrill7 · Post autor: **thrill7** » 05 cze 2014, 15:59

Powiem tak swoje audi juz sprzedalem i kupil je ode mnie pracownik serwisu

Moj problem z kolektorami rozwiazelm wymiana samych ciegielek, efekt?

Od momentu wymiany zrobione 40 tys km przeze mnie i kilka tys przez nastepce, bez ZADNYCH PROBLEMOW. Podkresle jeszcze raz ze firmy robiace tzw regeneracje robia Was w balona. Chca wasze kolektory a wciskaja Wam zregenerowane ktore ktos wczesniej im odeslal, (nie zdziwcie sie jak sasiad dostanie za tydzien wasz kolektor). Kasuja niebotyczne pieniadze za banalna naprawe, wystarczy zainstalowac ciegielka i blad znika i nie jest to naprawa krotkoterminowa tylko jest wystarczajacym rozwiazaniem. Oczywsicie we wlansym zakresie mozna kupic uszczelki i czyscic bebechy ale podstawa sa wadliwe ciegielka na nasadzie. Teraz w eksploatacji juz drugie audi z tym ze a4 z silnikiem 190 KM, tam mocniejsze ciegielka wiec na razie wogole tego nie musialem ruszac. Pozdrawiam i nie dac sie cwaniakom fantastom. Zreszta Piotrus jak jeszcze tu pisal tez potwierdzil moja opinie.

Deniro · Post autor: **Deniro** » 05 cze 2014, 23:26

Nie wiem gdzie regenerowales i co regenerowali , ja widzialem ori kolektory i kolektory od AZ roznica ogromna

masud · Post autor: **masud** » 06 cze 2014, 08:04

thrill ma racje te regeneracja to pic na wode sam sie na to dalem nabrac w oslawionym az serwisie. i jeden z kolektorow do wymiany po 3 tys kilometrow.wstawilem kolektor z nowszego auta z 2012. kolektor po ich regeneracji ciagle mam lezec pozniej moge zrobic fotki i wstawie je do tego tematu tam takich wielkich zmian zeby sie tak podniec deniro nie ma.

Deniro · Post autor: **Deniro** » 06 cze 2014, 09:38

masud, Moze i tak ale z tego co wiem pozniej zmieniali technologie regeneracji zalezy kto kiedy kupil , ale wiadomo najlepiej kupic nowe kolektory po liftowe tylko cena...

masud · Post autor: **masud** » 06 cze 2014, 11:27

no tak nie sa tanie fakt ze mi sie udalo dostac kolektor z 2012 roku praktycznie nowke za 500zl wiec nie najgorzej ale to akurat byl zloty strzal

ciamajda01 · Post autor: **ciamajda01** » 05 sie 2014, 14:31

koledzy, u mnie wystarczyla wymiana samego ciegna, zestaw kupilem na ebayu za 17 funtow.

w polsce mozna dorwac caly zestaw za 350 zł ale wiekszy kosz i wiecej zabawy

wymiana w obu przypadkach nie jest skomplikowana na youtobe duzo filmow jak to zrobic.
pozdrawiam

bez robienia zadnej adaptacji.

camelllcamelll · Post autor: **camelllcamelll** » 09 sie 2014, 21:34

ciamajda01 pisze:w polsce mozna dorwac caly zestaw za 350 zł

na jedną stronę

Audi A6 Warsztat · Post autor: **Audi A6 Warsztat** » 11 sie 2014, 12:55

ciamajda01,

_link

tomju · Post autor: **tomju** » 17 sie 2014, 14:36

Witam,
niestety dołączam do wątku

.

Przypadek - wydaje się po lekturze wątku klasyczny - błąd BANK 2.
Sprawdziłem ciągiełka/luzy - wszystko wydaje się ok (przynajmniej ja nie jestem w stanie organoleptycznie wielkiego luzu/oporu zaobserwować).
Nastawiłem się juz na zakup zestawu naprawczego, ale spróbowałem jeszcze jednego rozwiązania.
Wymontowałem silniczek (zdjęte cięgno) - nagrałem co się dzieje po włączeniu zapłonu:
Widać, że silniczek dość powoli 2 razy wykonuje ruch dół-góra, po czym przy włączonym zapłonie nadal można nim ręcznie sterować.
Dodam, że drugi silniczek (bank 1) wykonuje tylko jeden ruch po włączeniu zapłonu i to znacznie szybciej. Dodatkowo nie można nim ręcznie sterować, dy zapłon jest włączony.

Spodziewam się zatem, że silniczek do wymiany, ale prośba o Was o rzucenie fachowym okiem i potwierdzenie - z góry dziękuję.

Czy ktoś próbował taki silniczek rozebrać/naprawiać??