[V6] napinacze łańcucha rozrządu

daw2 · Post autor: **daw2** » 03 mar 2014, 14:53

Ktoś w tym temacie napisał, że slizgów nie można kupic...

http://allegro.pl/nowy-slizg-slizgi-nap ... 20185.html

Te nie pasują?

69zł sztuka i sa z 1.8t . Dużo jest też na ebay-u takich ślizgów.

krisker · Post autor: **krisker** » 03 mar 2014, 19:43

Będą pasować, ale deklaracje o jakości oryginału włożyłbym pomiędzy bajki.

daw2 · Post autor: **daw2** » 04 mar 2014, 12:36

Czy jest ktoś w stanie podłączyc vag do licznika i zobaczyć jak wygląda ciśnienie oleju? U mnie na wolnych pokazuje mniej niż 2 a po osiągnięciu 1100obr więcej niż 2 . Zaczynam sie niepokoic;/

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 04 mar 2014, 13:48

na wolnych temp. oleju 90 st ciś 2.1-2.2 bara
120 st ciś 1.9-2.0 bara w zależności od przebiegu oleju

3000 obr 4.5 bara spadek ciśnienia w chwili zadziałania napinaczy ok 0.5 bara trwa ok 1 sekundy. przebieg jednostki 100% pewny 160.000 km

olej 10 w 40 mierzone orginalnym czujnikiem i wskażnikiem VDO ciś oleju z golfa gti .

daw2 · Post autor: **daw2** » 04 mar 2014, 16:08

Ktoś jeszcze ma jakieś pomiary? Najlepiej na oleju 5w30. Silnik ostygł i już vag w liczniku pokazuje cały czas powyżej 2bar

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 04 mar 2014, 21:59

a w której grupie bloków VAG pokazuje ciśnienie ? o ile wiem te silniki V6 nie monitorują ciśnienia (brak czujnika ) jest tylko czujnik temp ciś ale możę się mylę .

daw2 · Post autor: **daw2** » 04 mar 2014, 22:18

Z tego co pamietam w 1 grupie w liczniku . Są 2 wskazania - ciśnienie wieksze lub mniejsze niz 2 bar

krisker · Post autor: **krisker** » 05 mar 2014, 07:28

Ja na wolnych też mam poniżej 2. A jak masz 5W30, to na rozgrzanym pewnie będzie nieco niższe niż na 5w40. Jak w AAH miałem ciśnienie na zegarach, to po rozgrzaniu było właśnie w okolicy 2 lub lekko poniżej.

daw2 · Post autor: **daw2** » 05 mar 2014, 07:32

chyba dzis zmienie olej na 5w40. W sobote mam trase ok 500km w jedną strone i boję się zeby ten silnik się nie rozpadł.

timoti26 · Post autor: **timoti26** » 02 kwie 2014, 14:36

Panowie robiłem dziś logi bo męczy mnie opisywany tu dźwięk lecz tylko na rozgrzanym silniku, oto wyniki:
Grupy: n/a - http://vaglog.rtnet.pl/timoti26_167566.html
Grupy: n/a - http://vaglog.rtnet.pl/timoti26_167567.html

kanał 90 i 93 chyba ok ale kąt wyprzedzenia zapłonu niedość że się waha to jeszcze ciągle na minusie... nie wiem co jest grane... proszę o poradę

mirmek · Post autor: **mirmek** » 08 cze 2014, 10:21

witam kolegow jestem tu nowy i szukam podpowiedzi jestem nieszczesliwzm posiadaczem audi c6 2004 2.4 z 120000 tys. km.jak wczesniej czytalem u kolegow,u minie tez pojawil sie problem z napinaczem lancucha i prawdopodobnie przeskoczyl mam pytanie czy ktos wie gdzie znajduja sie znaki zeby ustawic prawidlowo mowa oczywiscie o lewej stronie silnika napinacz lata jak by mial zaraz wyleciec z silnika tloczek tez lata na boki w gure i w dul.chcialbym wymienic tylko napinacz i lancuch z jendej strony i nie wyjmowac silnika ale nie widze znakow rozrzadu.i jeszcze jedno zblokowalem walki ale niewiem gdzie wcisnac ta dluga srube co blokuje wal korbowy za wszystkie podpowiedzi serdeczne dzieki i pozdrawiam.

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 08 cze 2014, 10:34

mirmek, tu jest mowa o C5... a Ty masz C6...

mirmek · Post autor: **mirmek** » 08 cze 2014, 10:59

tak ale nigdzie nie moge znalezdz tych postow

[ Dodano: 2014-06-08, 10:59 ]
znalazlem ale bardzo stare niewiem czy ktos sie odezwie.

MarioMAX · Post autor: **MarioMAX** » 13 cze 2014, 16:49

Panowie, jak wyciągnąć napinacz łańcucha rozrządu, i o czym pamiętać, jak będę odkręcał to koło zębate z przodu, zaznaczać markerem położenie, i jego i paska, jest gdzieś jakiś poradnik ? Aha i czy po demontażu, mogę na tych samych częściach to złożyć spowrotem, bardzo głupia sytuacja ale wymieniałem uszczelke pokrywy zaworów z lewej strony i jak wyciągałem uszczelkę "półksiężyc" to ukręcił się kawałek drutu i wpadł do środka

jestem załamy po prostu jak sobie skomplikowałem życie

Toperz · Post autor: **Toperz** » 16 cze 2014, 08:53

MarioMAX, nie musisz oznaczać koła bo jest na stożku i nie ma znaczenia jak je założysz potem, ważna jest z przodu podkładka pod śrubę bo z niej zaczytujesz znak do ustawienia rozrządu potem. Aby wyjąć napinacz musisz wyciągnąć wałki oba...
Składając zaopatrz się w klucz dynamometryczny do przykręcenia wałków i kilka razy sprawdź ich ustawienie na znakach.
Poświeć tam dobrze i pobaw się magnesem może go wyciągniesz, gorzej jak wpadł w kanał olejowy ale to inna sprawa.