Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

trafiłem na ten temat bo znajomy boryka się z podobnym problemem tyle, że to A4, wcześniej jeździł na samej benzynie i drżała, po założeniu gazu bez zmian i na LPG i na PB, świece zmienione bez poprawy, to jest automat więc dmumas odpada, przeczytałem temat i zaczniemy od czyszczenia i adaptacji przepustnicy

Witam Mam Rozwiazanie!!!!!!!!!!!!!!!
Niedawno nabylem Audi a6 2.4 v6
Jak kupowalem auto na wolnych obrotach silnik pracowal rowno tyle ze drzala cala buda , przenosilo sie na cale auto
Myslalem ze dwumas swiece cewka itp
Po kupnie dalem auto na wymiane rozrzadu (przed wymiana byly drgania)
Mechanik wymienil rozrzad uszczelniacze itp
Chodzilo tak samo drzy
Jako ze ciekl olej gdzies spod kola rozrzadu postanowilem sam rozebrac <Kupilem dlokade do walkow rozrzadu i jazda
Okazalo sie ze ten pseudo mechanik wymienil rozrzad metoda na flamaster wzorujac sie na starych ustawieniach i ustawil zle , przestawil o kilka stopni nie zabkow
Nie zluzowal kul rozrzadu przy napinaniu paska i zle sie ustawilo
Ja zablokowalem walki blokada , wal na znaku , napiolem pasek przy luznych kolach rozrzadu ,poskladalem ODPALILEM I DRGAN NIEMA !!!!zapewne wieszosc ma tak odpieprzone buble i drzy silnik i , na kompie tez jest zapewne rozjazd na bankach , tez mialem Teraz jest cacy
Tak wiec widac jakie sa fachury(wzieli 500zl) i lepiej jest zrobic samemu nawet kupujac blokady
jak co to moje gg 9609046

[ Dodano: 2014-04-01, 19:55 ]

Killer71 pisze:Witam Was,
Proszę o poradę. Bryczka na wolnych obrotach od dłuższego czasu lekko się trzęsie. Wskazówka od wolnych obrotów nie stoi "jak przyklejona" na 700, tylko ma nieregularne odchyłki w dół i w górę - jakieś pół milimetra. Wtedy lekko trzęsie samochodem i czuć nieprawidłowości w zapłonie na wolnych obrotach. Nie ma znaczenia czy silnik jest zimny, czy rozgrzana i czym jest zasilana - to zjawisko występuje zarówno na Pb, jak i na Lpg. Podczas jazdy to zjawisko zanika całkowicie, furka idzie jak rakieta. Dwumasa odpada, niedawno zmieniałem sprzęgło i mój mechanik powiedział, że jest w jak najlepszym porządku. Z resztą wtedy nie drgałaby wskazówka. Poradźcie co i jak sprawdzić samemu, aby niepotrzebnie nie pakować się w koszta. Kable? ?wiece? Cewki? Z góry dzięki

Witam Mam Rozwiazanie!!!!!!!!!!!!!!!
Niedawno nabylem Audi a6 2.4 v6
Jak kupowalem auto na wolnych obrotach silnik pracowal rowno tyle ze drzala cala buda , przenosilo sie na cale auto
Myslalem ze dwumas swiece cewka itp
Po kupnie dalem auto na wymiane rozrzadu (przed wymiana byly drgania)
Mechanik wymienil rozrzad uszczelniacze itp
Chodzilo tak samo drzy
Jako ze ciekl olej gdzies spod kola rozrzadu postanowilem sam rozebrac <Kupilem dlokade do walkow rozrzadu i jazda
Okazalo sie ze ten pseudo mechanik wymienil rozrzad metoda na flamaster wzorujac sie na starych ustawieniach i ustawil zle , przestawil o kilka stopni nie zabkow
Nie zluzowal kul rozrzadu przy napinaniu paska i zle sie ustawilo
Ja zablokowalem walki blokada , wal na znaku , napiolem pasek przy luznych kolach rozrzadu ,poskladalem ODPALILEM I DRGAN NIEMA !!zapewne wieszosc ma tak odpieprzone buble i drzy silnik i , na kompie tez jest zapewne rozjazd na bankach , tez mialem Teraz jest cacy
Tak wiec widac jakie sa fachury(wzieli 500zl) i lepiej jest zrobic samemu nawet kupujac blokady
jak co to moje gg 9609046

panowie mam 2 problemy.jeden jest opisany w temacie do którego wklejam link:
viewtopic.php?t=66108

a drugi to taki ze trzęsie silnikiem ale tylko na LPG.wiem już ze to coś z wtryskiem bo:
jak w ustawieniach wtryskiwaczy na 1 wtrysku zrobię korektę na +10 i więcej to telepanie ustaje
nie jest to wina wtryskiwacza bo przekładałem już wtyczki i wężyki na inny wtrysk i zawsze problem pojawiał się na wtrysku z wtyczką 1

trzęsie tylko na jałowym i to nie zawsze ale tylko na LPG.na benzynie jest ok.

kable używane bremi w bdb stanie,świece nowe ngk bkr6ekub

dawid018 pisze:panowie mam 2 problemy.jeden jest opisany w temacie do którego wklejam link:
viewtopic.php?t=66108

a drugi to taki ze trzęsie silnikiem ale tylko na LPG.wiem już ze to coś z wtryskiem bo:
jak w ustawieniach wtryskiwaczy na 1 wtrysku zrobię korektę na +10 i więcej to telepanie ustaje
nie jest to wina wtryskiwacza bo przekładałem już wtyczki i wężyki na inny wtrysk i zawsze problem pojawiał się na wtrysku z wtyczką 1

trzęsie tylko na jałowym i to nie zawsze ale tylko na LPG.na benzynie jest ok.

kable używane bremi w bdb stanie,świece nowe ngk bkr6ekub

Swiece wymieniales bo to moze byc to na beznynie bedzie ok ale gaz jest bardziej wymagajacy

tymote pisze:Witam Mam Rozwiazanie!!!!!!!!!!!!!!!

Tu już ludzie wszystko wymieniali , łącznie z rozrządem i dalej telepało.
Przez ostatnie 7 lat dwa razy robiłem rozrząd , zawsze na blokadach i zawsze było tak samo.
Co ciekawe w przeciągu ostatnich 10tys drżenie zmalało bardzo po zmianie oleju na LM 10w60 i wlaniu Ceramizera. To nie reklama , może autosugestia , ale u mnie pomogło.

Pozdr

tymote pisze:przekładałem już wtyczki i wężyki na inny wtrysk

Nie bardzo rozumiem co przetestowałeś Jak pozamieniałeś wtyczki to niedobrze. Wystarczy wyłączyć dany wtryskiwacz i będzie wiadomo czy to on robi problem.

tymote pisze:Swiece wymieniales bo to moze byc to na beznynie bedzie ok ale gaz jest bardziej wymagajacy

swiece są nowe.a nawet jak stare założyłem to tak samo było.chłopaki na lpgforum polecili sprawdzić czy wraz z gazowym nie leje wtrysk paliwowy tylko jakoś czasu nie mam zeby się z tym babrać.

tymote pisze:Witam Mam Rozwiazanie!!!!!!!!!!!!!!!
Niedawno nabylem Audi a6 2.4 v6
Jak kupowalem auto na wolnych obrotach silnik pracowal rowno tyle ze drzala cala buda , przenosilo sie na cale auto
Myslalem ze dwumas swiece cewka itp
Po kupnie dalem auto na wymiane rozrzadu (przed wymiana byly drgania)
Mechanik wymienil rozrzad uszczelniacze itp
Chodzilo tak samo drzy
Jako ze ciekl olej gdzies spod kola rozrzadu postanowilem sam rozebrac <Kupilem dlokade do walkow rozrzadu i jazda
Okazalo sie ze ten pseudo mechanik wymienil rozrzad metoda na flamaster wzorujac sie na starych ustawieniach i ustawil zle , przestawil o kilka stopni nie zabkow
Nie zluzowal kul rozrzadu przy napinaniu paska i zle sie ustawilo
Ja zablokowalem walki blokada , wal na znaku , napiolem pasek przy luznych kolach rozrzadu ,poskladalem ODPALILEM I DRGAN NIEMA !!!!zapewne wieszosc ma tak odpieprzone buble i drzy silnik i , na kompie tez jest zapewne rozjazd na bankach , tez mialem Teraz jest cacy
Tak wiec widac jakie sa fachury(wzieli 500zl) i lepiej jest zrobic samemu nawet kupujac blokady
jak co to moje gg 9609046

[ Dodano: 2014-04-01, 19:55 ]

Killer71 pisze:Witam Was,
Proszę o poradę. Bryczka na wolnych obrotach od dłuższego czasu lekko się trzęsie. Wskazówka od wolnych obrotów nie stoi "jak przyklejona" na 700, tylko ma nieregularne odchyłki w dół i w górę - jakieś pół milimetra. Wtedy lekko trzęsie samochodem i czuć nieprawidłowości w zapłonie na wolnych obrotach. Nie ma znaczenia czy silnik jest zimny, czy rozgrzana i czym jest zasilana - to zjawisko występuje zarówno na Pb, jak i na Lpg. Podczas jazdy to zjawisko zanika całkowicie, furka idzie jak rakieta. Dwumasa odpada, niedawno zmieniałem sprzęgło i mój mechanik powiedział, że jest w jak najlepszym porządku. Z resztą wtedy nie drgałaby wskazówka. Poradźcie co i jak sprawdzić samemu, aby niepotrzebnie nie pakować się w koszta. Kable? ?wiece? Cewki? Z góry dzięki

Witam Mam Rozwiazanie!!!!!!!!!!!!!!!
Niedawno nabylem Audi a6 2.4 v6
Jak kupowalem auto na wolnych obrotach silnik pracowal rowno tyle ze drzala cala buda , przenosilo sie na cale auto
Myslalem ze dwumas swiece cewka itp
Po kupnie dalem auto na wymiane rozrzadu (przed wymiana byly drgania)
Mechanik wymienil rozrzad uszczelniacze itp
Chodzilo tak samo drzy
Jako ze ciekl olej gdzies spod kola rozrzadu postanowilem sam rozebrac <Kupilem dlokade do walkow rozrzadu i jazda
Okazalo sie ze ten pseudo mechanik wymienil rozrzad metoda na flamaster wzorujac sie na starych ustawieniach i ustawil zle , przestawil o kilka stopni nie zabkow
Nie zluzowal kul rozrzadu przy napinaniu paska i zle sie ustawilo
Ja zablokowalem walki blokada , wal na znaku , napiolem pasek przy luznych kolach rozrzadu ,poskladalem ODPALILEM I DRGAN NIEMA !!zapewne wieszosc ma tak odpieprzone buble i drzy silnik i , na kompie tez jest zapewne rozjazd na bankach , tez mialem Teraz jest cacy
Tak wiec widac jakie sa fachury(wzieli 500zl) i lepiej jest zrobic samemu nawet kupujac blokady
jak co to moje gg 9609046

Jaki miales "rozjazd" na bankach ?

Podepnę sie pod temat.
Od jakiegoś czasu moje A6 stoi i w wolnej chwili próbujemy przywrócić go do pełnej sprawności. Auto nie dopala na 2 cylindry w lewej głowicy i traci kompresję. Podejrzenie padło na jakieś uszkodzenie w zmiennych fazach.


Mam nowe katalizatory, cewke, kable, świece, napinacz łańcuszka, zregenerowaną głowicę (były krzywe co troche dziwne 2 zawory). Dotarłem do zaworów zasilających napinacze - te pod kolektorem ssącym - i moim oczom ukazał się niepokojacy widok.

Pod zaworem zasilającym lewą głowicę jest otwór który na mój chłopski rozum nie powinien tam być bo będzie to powodowało ucieczkę ciśnienia i oleju z lewego napinacza.
Jak jest u Was w tym miejscu ? Skorygujcie mnie jeśli źle rozumuje....
Nie spotkałem się z takim "uszkodzeniem", zdjęcia na necie z reguły są robione pod kątem i tego miejsca w bloku akurat nie widać.

http://zapodaj.net/ec47abf3f307a.jpg.html (uwaga zdjęcie waży 5 mb)

ALe zarónow jednym jak i drugim otoworze widze mały otworek na boku .
Dlaczego miałoby to być uszkodzone?

Rozbierałem to kiedyś u siebie , ale nie przyjrzałem się .

Tak otwory doprowadzające olej są w otworze po bokach. Pytanie czemu jest otwór pod jednym zaworem czyli lewej głowicy. W prawym go nie ma jest tam tylko troszkę oleju który musi tam być właśnie po to aby napinacz nie startował na sucho. Potrzebuje informacje od kogoś kto ma to rozebrane lub pamięta czy ta dziura tam jest. Obecnie mam już patent na zaślepienie tego. Wydaje mi sie ze ta dziura powstala tam w jakis magiczny sposob i ucieka tamtedy cisnienie z napinacza i nie daje rady wysterowac fazami. Zawory sprawdzałem chodzą lekko i są czyste.

to jak odpływa olej z tego zaworu gdzie jest tylko 1 dziura?

Wystarczy spojrzeć w http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_217_d1.PDF - tak powinno być, z tej dziurki jest realizowany natrysk oleju na denko tłoka - zaślepisz i chwila moment pożegnasz silnik

Zaaktualizowałem fotkę - dodałem mały opis. Co do zaworu w magistrali się zgodzę.
Natomiast co do zaworów napinaczy, czemu miałby być otwór tylko przy odpowiedzialnym za lewa głowicę ?

http://zapodaj.net/12241ed32ff12.jpg.html