[A6 C5] 2.8 V6 - Trzęsie na wolnych obrotach.

Killer71 · Post autor: **Killer71** » 11 lut 2011, 14:11

Witam Was,
Proszę o poradę. Bryczka na wolnych obrotach od dłuższego czasu lekko się trzęsie. Wskazówka od wolnych obrotów nie stoi "jak przyklejona" na 700, tylko ma nieregularne odchyłki w dół i w górę - jakieś pół milimetra. Wtedy lekko trzęsie samochodem i czuć nieprawidłowości w zapłonie na wolnych obrotach. Nie ma znaczenia czy silnik jest zimny, czy rozgrzana i czym jest zasilana - to zjawisko występuje zarówno na Pb, jak i na Lpg. Podczas jazdy to zjawisko zanika całkowicie, furka idzie jak rakieta. Dwumasa odpada, niedawno zmieniałem sprzęgło i mój mechanik powiedział, że jest w jak najlepszym porządku. Z resztą wtedy nie drgałaby wskazówka. Poradźcie co i jak sprawdzić samemu, aby niepotrzebnie nie pakować się w koszta. Kable? ÂŚwiece? Cewki? Z góry dzięki

Fontesen · Post autor: **Fontesen** » 11 lut 2011, 15:27

Jak i gdzie odczuwasz te drgania?? czy trzęsie Ci się gałka zmiany biegów na boki??
Też borykam się z wibracjami na jałowym. chociaż ja obstawiałem dwumas.
Zmieniałem kable, świece, cewkę, podciśnienia, łaczyniki elastyczne na wydechu poduchy pod silnikiem i wiele innych rzeczy. Niestety bez skutku

Fikus · Post autor: **Fikus** » 11 lut 2011, 15:32

wszystko co wymieniłes + odmy, ezektor+przepatrz przewody idace od wtrysku gazowego do kolektora.Ja to wszystko przerabiałem.Raz jeden przewód był pekniety z wtrysku gazu,i czy na lpg czy na pb zasysał lewizne.Drugim razem połamana była odma i zapchany ezektor.Odma została zastąpiona rurka gumową a ezektor poszedł nowy koszt w ASO 93pln.Do tego czyszczenie wylotów dekli odmy i chula.A na koniec adaptacja przepustnicy

fishmanr11 · Post autor: **fishmanr11** » 11 lut 2011, 18:37

Kolego mam dla Ciebie i dobrą i złą wiadomość. U mnie była to cewka. Po założeniu świec irydowych bylo lepiej 3 dni wykosztowalem sie maksymalnie . Kupilem dwa komplety kabli BERU i BREMI na obu tak samo koszty jeszcze większe . NA koniec kupilem cewke z allegro za 300 zł i nie bylo różnicy i w końcu kupilem cewkę za 1000 zł BREMI oryginał którą załatwił mi kumpel nowiutką. I teraz jest pięknie już 2 tydzień. Podmieniałem na cewkę inną oryginalną używaną od handlarza używkami ale nadal trzęsło dopiero po włożeniu cewki nowej BREMI jak ręką odjął . W dodatku odpala na dotyk !

nie twierdze ze u Ciebie to to ale u mnie to bylo to a na zimnym też ci nie drga tylko na Ciepłym ? bo u mnie identyczne objawy jak u Ceibie były. identyczne.

Fontesen · Post autor: **Fontesen** » 13 lut 2011, 11:09

fishmanr11 pisze:Kolego mam dla Ciebie i dobrą i złą wiadomość. U mnie była to cewka. Po założeniu świec irydowych bylo lepiej 3 dni wykosztowalem sie maksymalnie . Kupilem dwa komplety kabli BERU i BREMI na obu tak samo koszty jeszcze większe . NA koniec kupilem cewke z allegro za 300 zł i nie bylo różnicy i w końcu kupilem cewkę za 1000 zł BREMI oryginał którą załatwił mi kumpel nowiutką. I teraz jest pięknie już 2 tydzień. Podmieniałem na cewkę inną oryginalną używaną od handlarza używkami ale nadal trzęsło dopiero po włożeniu cewki nowej BREMI jak ręką odjął . W dodatku odpala na dotyk ! nie twierdze ze u Ciebie to to ale u mnie to bylo to a na zimnym też ci nie drga tylko na Ciepłym ? bo u mnie identyczne objawy jak u Ceibie były. identyczne.

kolego, pamietasz mój temat z wibracjami na jałowym?? CZy u Ciebie całkowicie ustąpiły te objawy wibracji na jałowym, po wymianie tej cewki??

fishmanr11 · Post autor: **fishmanr11** » 13 lut 2011, 11:20

No wlaśnie ustąpiły . Po wymianie cewki 2 krotnej w końcu kupiłem tą cewkę oryginalną. I albo to przypadek albo co ale nie mam wibracji już. Wydaje mi się że te cewki z allegro są słabiutkie a taką miałem kupioną nową za 300 zł i nie było różnicy pomiędzy nową a starą. A teraz jak mam BREMI taką jaką montowali w fabryce audi to jest idealnie. Jednak co oryginał to oryginał. Nigdy więcej nie dam się namówić na żadne podróby . Daj znać na forum czy to tobie też pomoże jak już zdecydujesz się wymienić cewkę żeby zamknąć jakoś ten temat . Sam wiem ile się oczytałem forum i za każdym razem co innego polecali ludzie warto żeby ten temat ogarnąć dla potomnych.

phpbb3 forum A6 · Post autor: **phpbb3 forum A6** » 13 lut 2011, 11:20

na początek proponuję czyszczenie i adaptację przepustnicy, najmniejsze koszty a u mnie pomogło

fishmanr11 · Post autor: **fishmanr11** » 13 lut 2011, 11:24

No tak jak Killer71, jest na początku walki to być może jeszcze nie robił adaptacji i czyszczenia . U mnie nie dalo to żadnego efektu ale jest to za darmo jak ma się interface a jak się nie ma to się płaci 40 zł i też adaptację ktoś zrobi.

Fontesen · Post autor: **Fontesen** » 13 lut 2011, 19:08

grzałka pisze:na początek proponuję czyszczenie i adaptację przepustnicy, najmniejsze koszty a u mnie pomogło

robione kolego jako pierwsze;)
fishmanr11 też bardzo chciałbym ogarnąćten temat, jednak wydać 1000 zł na cewkę, to na prawdę dużo pieniędzy.
Fakt ze cewkę już podmieniałem łącznie z kablami, ale na używkę z angola, niestety nic nie pomogło

fishmanr11 · Post autor: **fishmanr11** » 13 lut 2011, 19:25

Dokladnie tak jak i ja ... A ten angol to jak chodził ? pewnie nie wiesz

ja tez podmieniałem na taką jaką mi przyniósł ze stodoły handlarz do testu

no i co nmo i to samo a nawet troszkę bardziej trzęsłó tak mi sięwydawało i dlatego kupiłem nową. Wszystkie te nasze auta trzęsą sięa jak są nowe nie trzęsą się . Wiec może ta cewka jest felerna . Mnóstwo ludzi boryka się z tym problemem trzęsienia silnika na jałowym i to z silnikiem 2.4 , 2.8 z 97, 98 roku . Pewnie już zauważyłeś. Pozatym odpalanie na zimno to też w niektórych przypadkach kręcenie po 3 razy żeby zacharatał . A jak u CIebie z paleniem ?

Fontesen · Post autor: **Fontesen** » 13 lut 2011, 21:19

fishmanr11 pisze:Dokladnie tak jak i ja ... A ten angol to jak chodził ? pewnie nie wiesz ja tez podmieniałem na taką jaką mi przyniósł ze stodoły handlarz do testu no i co nmo i to samo a nawet troszkę bardziej trzęsłó tak mi sięwydawało i dlatego kupiłem nową. Wszystkie te nasze auta trzęsą sięa jak są nowe nie trzęsą się . Wiec może ta cewka jest felerna . Mnóstwo ludzi boryka się z tym problemem trzęsienia silnika na jałowym i to z silnikiem 2.4 , 2.8 z 97, 98 roku . Pewnie już zauważyłeś. Pozatym odpalanie na zimno to też w niektórych przypadkach kręcenie po 3 razy żeby zacharatał . A jak u CIebie z paleniem ?

Pali elegancko. Przekręci ze 3-4 razy i chodzi. Nigdy mnie nie zawiódł, żebym musiał odpalać go kilkakrotnie, żeby zaskoczył.
Spróbuję jeszcze od kolegi zmienić cewkę z przewodami jak sięzgodzi.U niego nie ma żadnych wibracji.

fishmanr11 · Post autor: **fishmanr11** » 13 lut 2011, 21:43

O własnie to jest dobra Myśl . Jak u Niego nie ma drgań to znaczy że możesz sprawdzać po kolei sobie . Szkoda że ja nie miałem takiego kolegi

Daj znać jak poszlo

Killer71 · Post autor: **Killer71** » 14 lut 2011, 11:01

Wow! Ależ sie temat rozwinął, a ja jak zwykle na delegacji

Moja pali na dotyk, trzęsie się tylko na wolnych, tak na benzynie, jak i na gazie. Oddaję furke na zmianę oleju, powiem, żeby mechanik wyczyścił i zaadoptował przepustnicę. Jeśli nie pomoże, to co i w jakiej kolejności mam sprawdzić? Podczas jazdy wogóle tego nie czuć. Co sie stanie jeśli to ta nieszczęsna cewka, a ja jej nie wymienię? Czy to są oznaki, że ona pada? Może poprostu przestać działać?

czekereke · Post autor: **czekereke** » 14 lut 2011, 11:23

A pałą te silniki faktycznie dość ciężko. Zawsze ale kilka razy musi sie obrócić jak mróz poczuje... chyba tak już musi być.

Killer71 · Post autor: **Killer71** » 16 lut 2011, 09:55

Cześć, furka u mechanika:) Mamy juz pierwszą diagnozę:
- przepustnica do czyszczenia.
- świece w tragicznym stanie do tego zalane olejem - wymiana na jednoelektrodowe Bosch'e z przerwą 0,8mm.
- obie uszczelki pod klawiaturami leją - wymiana na nowe.
- wszystkie wężyki od podciśnienia twarde jak baranie j*ja - wymiana wszystkich na nowe.
- wymiana filtra i oleju w silniku - na walentynki:)

Zobaczymy jak Niuńka się odwdzięczy. Napiszę też, czy bujanie na wolnych zniknęło.