[A6 C5 ALL] - działanie i naprawa tempomatu, tempomat

mitclan · Post autor: **mitclan** » 06 lut 2010, 17:02

to co znalazl marekwroc to wg ETKI jest "sterownik elektrycznej regulacji wysokosci polozenia kierwonicy", ja tez mam problem ze znalezieniem sterownika od tempomatu, moze jak gaz byl montowany to cos nagrzebali i ukryli, zagladalem z latarka pod schowek pasazera (wyjety) juz 3 razy i nie moge znalezc, szukalem tez pod kierownica i tez nic. Ma ktos moze pomysl gdzie jeszcze poszukac?

_Marek_ · Post autor: **_Marek_** » 06 lut 2010, 17:54

mitclan, nie sadze aby etka w tym przypadku miala racje. u mnie ten sterownik jest podlaczony przewodami, regulacje kierownicy mam reczna. patrzylem pod kierownica i za schowkiem, nie mam sterownika w metalowej obudowie. nie ma zadnych wiszacych kabli. jest tylko ten cud techniki. wiec teraz wiecej jest nie wiadomych dlaczego nie dziala tempomat..

tomciar · Post autor: **tomciar** » 06 lut 2010, 18:13

ETKA się raczej nie myli, poza tym spójrzcie np. tutaj --> http://www.allegro.pl/item857495381_a8_ ... 97_02.html lub tutaj --> http://cgi.ebay.de/Audi-A6-S6-RS6-A8-PL ... 3005r18497

_Marek_ · Post autor: **_Marek_** » 06 lut 2010, 18:24

no to teraz wielka niewiadoma co z tym tempomatem. nie wiem czy mam to rozumiec jako niekompletne wyposazenie, ze manetka, czujniki przy pedalach sa, a nie ma w ogole sterownika hmm
a blad tempomatu komputer pokazuje..

pawel.s10 · Post autor: **pawel.s10** » 06 lut 2010, 20:34

u mnie jak załączam tempomat to słychać przekaźnik jak stuka. może posłuchaj u siebie to go znajdziesz. musi być cicho w aucie wiec 50kmh 5 bieg i suwaj manetka i nasłuchuj. ewentualnie popytaj kogoś kto ma taki sam model jak ty albo jedź do aso to ci powiedzą gdzie jest

_Marek_ · Post autor: **_Marek_** » 11 lut 2010, 16:29

pawel.s10, gdyby przekaznik byl slyszalny to i tempomat dzialalby, a tak to go nie slychac bo nie dziala

arthurr · Post autor: **arthurr** » 12 lut 2010, 11:03

marekwroc, zajrzyj jeszcze raz pod kierownice, ale tak jakby pod sama kierownice (włóz głowę "na dywanik" i patrz do góry (oczywiście półka musi być zdjęta) - jeśli nie masz go za schowkiem po stronie pasażera to MUSI być pod kierownicą..

...a warto - mój tempomat sie obudził <yesyes> :!: co prawda po założeniu na pierwszej jeździe próbnej jeszcze nie dał znaku życia, ale kilka dni później znów wypróbowałem i zaczął działać!! na początku jeszcze ze 2-3 razy się sam wyłączył ale później było już tylko lepiej

mario1278 · Post autor: **mario1278** » 24 lut 2010, 20:38

Podepnę się pod temat , ponieważ mam zamiar do swojego auta założyć tempomat podciśnieniowy to jestem zainteresowany czy nie miał by ktoś rozpiski pinów tego kontrolera 4d0 907 305 ,lub potrzebował bym numeru gotowej wiązki bo etka dziwnie to przedstawia.

pawel.s10 · Post autor: **pawel.s10** » 01 mar 2010, 23:33

u mnie przestał znowu działać. bede musiał znowu polutować. bez sensu-tak co roku bedzie?

a go słychać a nie działa - dziwne co?

wojtf23 · Post autor: **wojtf23** » 05 lis 2010, 18:26

Witam kolegow naszej marki

przepraszam ze pisze w waszym forum ale u nas jest malo rozwiniety temat tempomatu

mam problem od kad kupilem moja s8. po kupnie mojej esy jechalem do domu i patrze sie a tu bzyk nie dziala tempomat. wiec zakupilem vaga (viaken rs232) zeby sprawdzic co jest grane. na vagu po wejsciu w ENGINE 1 potem w bloki pomiarowe 08 a potem 066 ukazalo mi sie :

1000 czyli aktywny tempomat

a w drugim okienku 0000

wiec zaczolem sprawdzac:

Pierwsze okienko:
wlaczony pedal hamulca lekko 1010
wlaczony pedal hamulca mocno 1011
(powinna pojawiac sie chyba jeszcze jedynka od sprzegla co prawda nie wiem bo automat nie ma pedalu spregla)

Drugie okienko:
wylaczony tempomat pozycja AUS 0000
wcisniety AUFN 1011
wlaczony tempomat pozycja EIN 0011
wcisniety przycisk FIX 0111

i tyle i nie dziala. Ale po zeskanowaniu ECU wywala mi dwa bledy:

16-Steering Wheel
1426 - controls in steering wheel (E221)
49-10 - No Comunications - Intermittent

17977 Regulacja prędkości - główny wyłącznik
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BÂŁÂĄD SPORADYCZNY

te obydwa bledy po skasowaniu nie pojaiwaja sie az do momentu rozruchu silnika.

Pomozcie

bo coz to za auto bez tempomatu a tym bardziej jak jest a nie dziala

feniulolo · Post autor: **feniulolo** » 18 lut 2012, 16:07

Pozwoliłem sobię odgrzać kotleta

Po kupnie samochodu ok rok temu tempomat działał, raz nie działał, miałem wrażenie, że brakuje styku w manetce. Potem przestał działać i tak sobie zacząłem powoli dochodzić dlaczego.

Manetka rozebrana i wyczyszczona (nawet długie światła się pojawiły

)
Grucha szczelna
Cięgło sprawne
Sterownik od tempomatu wyjęty i polutowany

Gdzie jeszcze mogę szukać winnych ? Na vagu nic nie wskóram, bo to nie diesel.
Może jakiś sposób na sprawdzenie pompy podciśnieniowej ?
Zauważyłem, że jak zdjąłem wężyk z gruchy to zarówno mogę w niego dmuchnąć jak i ciągnąć powietrze - czy tak ma być ?

Serdeczne Bóg zapłać za każdą poradę

mario1278 · Post autor: **mario1278** » 18 lut 2012, 17:27

Myślę że ten temat powinien ci pomóc poza tym jeśli wszystko sprawdzisz i będzie ok to sterownik tempomatu jest uszkodzony .
http://www.audi80.pl/b3-6a-montaz-tempo ... 599d1976a4

feniulolo · Post autor: **feniulolo** » 18 lut 2012, 17:34

Super, wielkie dzięki. Przeszukałem google wzdłuż i wszerz ale tego nie znalazłem. Przynajmniej widać jak łatwo sprawdzić pompke.

jeszcze raz dziękówka

jacar_master · Post autor: **jacar_master** » 28 mar 2012, 19:53

Witam. To teraz ja odgrzeję kotleta. C5 3.0 Benza z 2001 roku - zalezy mi bardzo na dołożeniu tempomatu, kupiłem już nawet manetkę (bo i tak długie mi nie działają na obecnej) i myślałem, że będzie to takie łatwe jak w 2,5 TDi, ale zaczynam czytać, że macie w benzynach jakieś sterowniki tempomatu itp - czy w mojej też powinno to być? Czy przerabiał ktoś temat montazu tempomatu do 3.0?

pozdrawiam!

Cris9222 · Post autor: **Cris9222** » 09 maja 2012, 15:09

Na schemacie wygląda to tak samo jak do 2,4 i 2,8 także raczej się nie obędzie bez sterownika..

Zastanawia mnie tylko jego podłączenie..

te sterowniki pojawiały się w mechanicznych przepustnicach na linkę, gdzie były sterowane podciśnieniem za pomocą cięgien..

Ciekawe jak to jest podłączone w układzie z elektroniczną przepustnicą...