Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Dzięki kolego mwx za szybki odpis,widzę ,że bi-ks trzeba na razie odpuścić.Nie chcę za dużo rezać w aucie-trochę brak czasu a troszkę za dużo pajęczyny.Może coś się pojawi nowego na rynku.
Pozdro od kozdro.

kozdro pisze:Witam w Nowym Roku.
Koledzy śledzę temat drogowych świateł działających jako dzienne,czy ktoś zamontował moduł Proeltec w lampach biksenonowych.Ktoś z forumowiczów pisał że biksenony nie dadzą rady ze względu na otwierające sie przesłony i na ewentualne ich zakłócenie.Właśnie zakupiłem moduł i jestem zainteresowany tematem.

Przesłona bixenonu a raczej elektromagnes wychylający ją drży, brzęczy, buczy jak kto woli w każdym aucie z bi-xenonem gdy podajemy brutalnie zasilanie w postaci PWM na żarówkę świateł 56a czyli drogowych, w nowszych modelach problem nie istnieje gdyż kodowanie i moduł realizujący wykonawczo PWM z centralnej elektryki przy udziale kontroli bi-xenonu, odpowiednio załatwia sprawę za nas. Tym bardziej ze ma do tego celu kilkudziesięciu watową żarówkę w większości przypadków oddzielną więc sprawa jest prosta. Czy to reflekotrze głównym czy w p.mgielnych.
Testowane na autach nie tylko koncernu VAG.
Rozwiązanie mwx-a jest jedną z metod załatwienia sprawy.
Drugą opcją jest grzebanko w moduliku sterowania przesłoną bixenonu lecz nie każda blenda znosi te zabiegi poprawnie.

Trzecia opcja jest podobna do pierwszej mwx-owej, zabieg też w roli głównej z przekaźnikiem. Podczas pracy żarówek świateł drogowych wysterowanych przez moduł PWM w momencie gdy słyszymy brzęczenie z lamp na moment podajemy sygnał na 56a czyli przyciągamy na sekundę manetkę drogowych i dalej już jest cisza... do następnego włączenia dziennych z wykorzystaniem PWM. Realizacja podobna jak w przypadku szkicu mwx-a ale zależna od miejsca montażu modulu PWM i gustu kierownika taksówki. Czy w bliskości reflektora czy pod kierownicą, dowolność wykonania. Przekaźnik w momencie startu dziennych podaje na chwile sygnał 56a i następuje cisza. Temat dyskusyjny. Zwolenników i przeciwników tych wydumek jest sporo na forach krajowych i zagranicznych. Metod też wiele załatwienia sprawy.
Posłowie:
Jeżdżą z tak wykonanem modem (czyli podaniem przez moment sygnału 56a) auta i mają się do dzisiaj dobrze, nic się sterownikom ani elektromagnesom blend nie dzieje. Ani co najważniejsze nie walą errorów w testerach diagnostycznych i na szafach.

Nie we wszystkich gablotach to przechodzi z uwagi na to, że w momencie zadziałania samopoziomowania znów powraca brzęczenie w reflektorze. Temat rozwojowy do prób i testów.

czy to taki moduł który posiadacie

http://allegro.pl/swiatla-dzienne-modul ... 92467.html

Kolego LuQas taki moduł kupiłem, ale jest problem właśnie biksami , a dokładnie chodzi o przesłony. Zamontowałem ten moduł na próbe do Calibry i działa super,po upływie ok. 5-7 sec, od zapalenia silnika włączają sie swiatła drogowe 40 % mocy a po zgaszeniu silnika gasną po upływie 5-7 sec.

kozdro ja przerabiam swoje obecnie lampy na bixenony i beda odrazu dzienne zastosuje cos podobnego jak mwx ale trosze inaczej, jak calosc zrobie to dam cala relacje.

kozdro, ja nie mam u Siebie BiXa także myślę że u mnie nie będzie problemu

Igorek czekamy na relacje ja napewno jestem zainteresowany


MWX cz nie powinien być taki oto przkaznik

sory śoś się nie załadowało zdjęcie

kozdro, taki jak najbardziej wystarczy.

kozdro, narysowales to samo, co ja, tylko bez polaczen.
Potrzebny jest najzwyklejszy przekaznik . Wystarczy zeby styki wytrzymaly 5A, choc lepiej zeby byl lekki zapas.

Ja uzylem malych montazowych bo takie mialem w szufladzie i takie dobrze wchodza na lekki wcisk pod silniczek w lampie.
Mozesz uzyc zwyklego samochodowego, ale bedzie ciezej go upchnac tak, zeby nie przeszkadzac systemowi autopoziomowania.

Po co montować przekaźniki żeby odseparować przysłone? wystarczą 2 diody ..... jedna z jednej strony, druga z drugiej i wszystko będzie działało jak do tej pory, ale diodka nie przepusci napiecia na przyslone i wszystko cacy. Poza tym zauwazylem ze w jednych A6 z Bi-xenonem moduł działa, w innych podobno zdarza sie ze przyslona drga. Nie wiem czemu raz jest tak raz tak. Moze roznice we wiazkach.

(przekazniki posiadaja ruchome czesci co zwieksza ryzyko awarii, szczegolnie w aucie gdzie wszystko drga i sie nagrzewa, my montujemy diodki 6A-10A jakie mamy pod reką i wszystko smiga. Wystarczy ja wpiac na plusowy przewod żarówki świateł drogowych, a moduł czy kto tam co wymyślił wpiac miedzy żarówka a diodką i wszystko chodzi jak należy .)

Prawda, ze lepiej eliminowac ruchome elementy.
Wrzuciłem przekazniki, bo diody na włączonych długich bardzo się grzały, nawet takie na 15A.
No i nie ma spadku napięcia

Poźniej znajde je w necie i wysle linka, nie grzeją sie te co montujemy. Fakt że są dość "kopiaste" ale nadmiernych strat w postaci ciepła nie zauważyliśmy.

EagleOne , gdzie dokładnie montujesz te diody,w lampach czy przy bezpiecznikach na wyjściu przewodów długich świateł

Hey, jezeli masz bi-xenon i przysłona Ci drga to na przewodzie podającym napięcie na żarówkę od drogowych w lampie zakładasz.

Witam.Widzę ,że temat świateł i modułu dziennych trochę zastygł.Zamontowałem moduł Proeltec do swoich biksenonów ,działa super ale niestety drga przesłona od ksenonów.Odkryłem taki oto sposób aby uciszyć przesłonę-podciągam manetkę od świateł długich na sec.i ksenon się ucisza.Jest to jakiś sposób na biksy ktoś wspominał otym rozwiązaniu.Muszę spróbować zamontować diody,ale prosiłbym kolegę EagleOne o dokładny opis tego rozwiązania, z góry dzięki.