[A6 C4] Zmiana zegarów na AC/BC

Lotar · Post autor: **Lotar** » 09 mar 2011, 13:08

W tym jest problem że tylko po włączeniu zapłonu...

Forum Audi A6 . · Post autor: **Forum Audi A6 .** » 09 mar 2011, 13:09

brak ci staleego pradu

Lotar · Post autor: **Lotar** » 09 mar 2011, 13:12

Nie powiem że jestem całkowitym znawcą tego. Więc przy którym kablu mógł bym to sprawdzić? Z tego co wiem to czerwona kostka jest od zasilania tak?

tensknis · Post autor: **tensknis** » 09 mar 2011, 23:24

Witam . Panowie czy można zamienić sam ten fis i manetke ,bo w moich zegarach mam tylko termometr , czy musiałby cale zegary wymienić?

Forum Audi A6 . · Post autor: **Forum Audi A6 .** » 10 mar 2011, 07:09

tensknis, prosba.po pierwsze temat dotyczy c4.po drugie uzyj szu,ajki.
konstrukcja modulowa licznika byla tylko w c3 c4 setkach oraz b3 b4 osiemdziesiatkach.to pozwalalo teoretycznie na dokladanie komputera do swojego licznika...
u ciebie tylko wymiana calego zegara i manetki.temat szeroko opisywany na forum...

tensknis · Post autor: **tensknis** » 10 mar 2011, 15:27

Dzięki kolego !Jak wyslałem to pytanie zauważyłem że chodzi o c4 ,ale i tak dzięki za odpowiedz

FAŁDZIK · Post autor: **FAŁDZIK** » 11 mar 2011, 11:51

od pewnego czasu (dzięki koledze tomkom1) cieszę się zegarami z AC/BC, pokazuje mi ładnie spalanie chwilowe i średnie, i tu moje pytanko, zrobiłem wczoraj ponad 180 km z Przemyśla do Lublina i według komputera średnie spalanie wyskoczyło mi 5,3 l/100km, czy u was jest podobnie? czy faktycznie mogło takie spalanie wyskoczyć?

gość_ · Post autor: **gość_** » 11 mar 2011, 11:58

Zależy jak jechałeś. Mogło wyjść takie. Mi najmniejsze w życiu wyszło 5,4. Ale to jazda 100km/h na 6 z tempomatem przez jakieś 250 km

FAŁDZIK · Post autor: **FAŁDZIK** » 11 mar 2011, 13:40

nie wiadomo jakich prędkości nie nie osiągałem, ciemno i dziurawa droga, ale też jak trzeba było to wkręcałem silnik na obroty
moje pytanie wynikało stąd, że jak sprawdzałem spalanie starymi metodami to wychodziło mi mniej więcej 6,6 do 7,3 i mnie to nie dziwiło (takie też dane podawali forumowicze), aż tu nagle spalanie wg. komputera spadło o ponad 1l a specyfika jazdy się raczej nie zmieniła (jestem za eco-drivingiem)

klezmer · Post autor: **klezmer** » 12 mar 2011, 16:55

Do informacji podawanych przez komputer trzeba chyba podchodzic z lekkim dystansem. Ja jezdze spokojnie, ale swego czasu komputer pokazywal mi srednie spalanie na poziomie 4,7 - 4,8 litra, na trasie zdarzylo mi sie nawet zejsc do 4,5, a w to juz nie wierze

Po regeneracji pompy, o dziwo, wskazania sie zwiekszyly. Teraz jest jakies 5,3.

Dawid2542 · Post autor: **Dawid2542** » 12 mar 2011, 17:03

klezmer, masz BC?? <szok>

klezmer · Post autor: **klezmer** » 12 mar 2011, 20:53

A no mam.

Lotar · Post autor: **Lotar** » 23 cze 2011, 23:35

Witam, odświeżam troszeczkę znowu temacik. Wie ktoś może jak podciągnąć stały prąd do zegarów? Teraz mam tak że po wyjęciu kluczyka odcina mi prąd w całym aucie, znaczy radyjko mogę włączyć sam ale na zegarach nie ma w ogóle zasilania. Może pod coś się podpiąć? Ale który kabel?

Hincó · Post autor: **Hincó** » 24 cze 2011, 00:07

Co masz na myśli? Chodzi o kasowanie małego przebiegu i zegarek staje? Raczej przyczyny szukaj w kostce stacyjki/bezpiecznikach, no chyba że majstrowałeś przy zegarach, bo tam są ze 2-3 stałe plusy niezależnie od kluczyka i oczywiście plus po kluczyku więc...
Jak wyciagniesz kluczyk, włączysz postojowe i otworzysz drzwi to piszczy i świecą zegary?

Lotar · Post autor: **Lotar** » 26 cze 2011, 14:45

Chodzi o to że właśnie nie... zegary zostały zmieniane na te z ac/bc... teraz po wyjeciu kluczyka na zegarach nie ma napiecia. Nawet jak włącze postojowe.