[All V6] nie mozna dodac rano gazu po zapaleniu bo gasnie

krisker · Post autor: **krisker** » 16 paź 2009, 15:32

+12V (z AKU, najlepiej przez bezpiecznik na kablu) na bezpiecznik nr 28 (przynajmniej taki jest u mnie). Oczywiście zapłon włączony, silnik nie pracuje. Pompa powinna się włączyć. Dam jej chwilę popracować, później spróbuję odpalić.

UWAGA! Nie robiłem tego jeszcze! Więc nie biorę odpowiedzialności za ew. straty! :mrgreen:

dobi1988 · Post autor: **dobi1988** » 16 paź 2009, 17:08

krisker pisze:+12V (z AKU, najlepiej przez bezpiecznik na kablu) na bezpiecznik nr 28 (przynajmniej taki jest u mnie). Oczywiście zapłon włączony, silnik nie pracuje. Pompa powinna się włączyć. Dam jej chwilę popracować, później spróbuję odpalić.

UWAGA! Nie robiłem tego jeszcze! Więc nie biorę odpowiedzialności za ew. straty! :mrgreen:

a pompa ma zostac w baku tak jak jest ??czy ja wyjac i przy silniku podlaczyc do zasilania w jakiejs banieczce nalac paliwa i wlozyc tam powrotny wężyk z silnika??????????

krisker · Post autor: **krisker** » 16 paź 2009, 17:42

Oczywiście, że w baku. Test ma sprawdzić, czy przyczyną niepalenia jest cofanie się paliwa.

dobi1988 · Post autor: **dobi1988** » 16 paź 2009, 18:02

krisker pisze:Oczywiście, że w baku. Test ma sprawdzić, czy przyczyną niepalenia jest cofanie się paliwa.

a nie mozesz poprostu wlaczac i wylaczac zaplon zeby Ci pompka dobiła ciśnienie ... na to samo wyjdzie co do aku chyba

krisker · Post autor: **krisker** » 16 paź 2009, 21:34

W naszych autach pompa zaczyna pracować dopiero z rozrusznikiem, a nie po przekręceniu zapłonu.

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 16 paź 2009, 22:06

ÂŻeby wykluczyć LPG wcale nie trzeba wyjeżdżać gazu i zakręcać butli. Problemem może być zalewanie gazem rano przez wężyk podciśnienia. ÂŻeby to sprawdzić rano przed zapaleniem należy odłączyć cienki wężyk od reduktora i zatkać go czymkolwiek żeby silnik nie chwytał lewego powietrza a potem odpalić. Z rana na listwie wtryskowej gazu raczej nie ma tam wielkiego ciśnienia (bardzo niskie), ale żeby wykluczyć również popuszczanie gazu przez wtryskiwacze można po prostu odłączyć przewód zasilający w gaz od listwy wtryskowej i czymś zatkać wąż przy użyciu opaski i czegoś z mosiądzu, miedzi lub aluminium co nie daje iskry i też próbować odpalać auto. Do czasu gdy auto jest gotowe do przełączenia na gaz wszystkie elektrozawory są pozamykane więc nie powinno być obaw o jakimkolwiek uciekaniu gazu po rozłączeniu gumowych węży przy odpalaniu na zimnym silniku.

tomasss82 · Post autor: **tomasss82** » 16 paź 2009, 22:35

A jakie wskazania ma sonda? Może już kuleje.

krisker · Post autor: **krisker** » 17 paź 2009, 09:42

AFAIK sonda przy odpalaniu na zimno jest w zasadzie ignorowana. Jeśli ma grzanie, to w miarę szybko zacznie pracować, ale dopiero po odpaleniu i chwili pracy.

dobi1988 · Post autor: **dobi1988** » 17 paź 2009, 15:06

pawelk600 pisze:dobi1988, Spróbuj w takim razie zdjąć wtyczkę z zaworu N80 czyli zaworu pochłaniacza oparów paliwa, i zobacz rano czy to coś da.

zdjecie wtyczki z zaworu N80 nic nie dalo... ten sam problem jest co i był

krisker · Post autor: **krisker** » 17 paź 2009, 17:11

Niestety, dopompowanie paliwa pompą nic nie dało

Mam nawet wrażenie, że było gorzej. Z wydechu po uruchomieniu wylazło jeszcze więcej dymu niż zwykle. ÂŚmierdziało niedopalonym paliwem. Wygląda jednak na to, że paliwa jest za dużo. Być może iskra jest za słaba, ale skoro przewody nowe i świece również, to zostają cewki. Spróbuję jeszcze dolać szuwaksu do czyszczenia wtryskiwaczy benzynowych. Może są zapieczone i puszczają za dużo paliwa. Zrobię jeszcze jedną rzecz. Rano zakręcę rozrusznikiem do granicy uruchomienia silnika, potem wyłączę zapłon i obejrzę świece. Jeśli będą zalane, to da jakiś obraz sytuacji.

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 17 paź 2009, 19:00

krisker pisze:Niestety, dopompowanie paliwa pompą nic nie dało Mam nawet wrażenie, że było gorzej. Z wydechu po uruchomieniu wylazło jeszcze więcej dymu niż zwykle. ÂŚmierdziało niedopalonym paliwem. Wygląda jednak na to, że paliwa jest za dużo. Być może iskra jest za słaba, ale skoro przewody nowe i świece również, to zostają cewki. Spróbuję jeszcze dolać szuwaksu do czyszczenia wtryskiwaczy benzynowych. Może są zapieczone i puszczają za dużo paliwa. Zrobię jeszcze jedną rzecz. Rano zakręcę rozrusznikiem do granicy uruchomienia silnika, potem wyłączę zapłon i obejrzę świece. Jeśli będą zalane, to da jakiś obraz sytuacji.

Jak zwiększyłeś ciśnienie w listwie to wiadomo że go zalało bo czasy wtrysków się nie zmieniły a przy większym ciśnieniu większa dawka paliwa została wtryśnięta.

krisker · Post autor: **krisker** » 17 paź 2009, 19:39

A kto powiedział, że zwiększyłem ciśnienie na listwie?

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 17 paź 2009, 20:08

A skąd się wziął dym z wydechu skoro nie ingerowałeś w czasy wtrysków benzyny? Musiało nastąpić zwiększenie ciśnienia w listwie.

krisker · Post autor: **krisker** » 17 paź 2009, 20:25

Zakładając, że regulator ciśnienia działa dobrze, ciśnienie na listwie nie przekroczyło typowych wartości. Ale jeśli regulator przytrzymuje paliwo i zwiększa ciśnienie, to coś w tym może być.

dobi1988 · Post autor: **dobi1988** » 18 paź 2009, 11:16

pawelk600 pisze:dobi1988, Ok to może z innej beczki.

1. Sprawdź podczas rozruchu Vagiem napięcie zasilania sterownika silnika, czyli spadek napięcia podczas kręcenia rozrusznikiem.

2.Ciśnienie sprężania, dobrze by było sprawdzić na zimnym i na ciepłym silniku.

3.Bezwzględnie sprawdź ewentualne nieszczelności w układzie dolotowym i podciśnieniowym.

4.Sprawdź też cisnienie paliwa według poniższel tabeli(sorki że po angielsku)

[url=http://images48.fotosik.pl/215/a5078a97a9a47f68m.jpg]Obrazek[/URL]

Jak to sprawdzisz to będziemy myśleć dalej.

Dzieki za podpowiedzi , jak narazie zamówilem pompke bede mial ja na poniedzialek... jak to nie bedzie wina pompki bede sprawdzal dalej poszczegolne czynnosci co napisales...