Rodzinny szybki Avant C5 Quattro 1,8T, powered by GVG

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 13 cze 2015, 19:11

McGiver, a mógłbyś powiedzieć jakby taki manual obrotowo wyglądał czysto teoretycznie w przypadku 4.2 ?

McGiver · Post autor: **McGiver** » 25 cze 2015, 00:57

Mazdomania pisze:McGiver, a mógłbyś powiedzieć jakby taki manual obrotowo wyglądał czysto teoretycznie w przypadku 4.2 ?

dokładnie tak samo, bo to chodzi o prędkość obrotowa silnika na każdym biegu dla opon w rozmiarze 205/55/16 w tym wypadku akurat. Im większe koło, tym wieksza predkość na każdym biegu, wprost proporcjonalnie do zwiększania obwodu.

[ Dodano: 2015-06-23, 00:18 ]
rdzeń na FMICka już jest

jutro przymiarki do zbudowania mocowań, zbiorników i wlotów. 180x620x63 NISSENS super flow.

[ Dodano: 2015-06-25, 00:57 ]
fotki wydechu od suszarki na dół

bboykoti · Post autor: **bboykoti** » 25 cze 2015, 22:02

Tylko tak nie szalej bo RS6 objedziesz tym 1.8T :D hehe

krzysiek_krakow · Post autor: **krzysiek_krakow** » 26 cze 2015, 19:01

Fajnie grzebiesz w poczciwym avancie. Ale musze spytać skąd wziołeś c5 z 2005 roku skoro produkcje zakończono w 2004? No i jeśli to nie pierwsze Twoje modzone auto to na pewno wiesz że jak założysz taką skrzynie to owszem przy mocach które planujesz będzie osiągać spore prędkości maksymalne ale za to nie będzie się chciało rozpędzać.

bboykoti · Post autor: **bboykoti** » 26 cze 2015, 23:30

krzysiek_krakow chyba nie wiesz co piszesz... skąd się urwałeś? :D Pozdro

krzysiek_krakow · Post autor: **krzysiek_krakow** » 27 cze 2015, 09:21

bboykoti, w takim razie uprzejmie poproszę wytłumacz mi dlaczego się myle, póki co to Twój post nie wniósł nic do tematu....nie wciągniesz mnie w głupie zaczepki

bboykoti pisze:skąd się urwałeś?

Edit
"Zmusiłeś" mnie do przemyślenia tematu i sam zaczynam gubić się w zeznaniach.
Więc skrzynia od diesla ma dłuższe przełożenia czy krótsze od skrzyni z beznyniaka?
Jeśli dłuższe to jest tak jak napisałem wcześniej, a jeśli krótsze to będzie rozpędzać się lepiej tylko skąd wtedy tak duże v max?

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 27 cze 2015, 11:23

Z tego co szukałam jakiś czas temu to 1,2,3 są jak w benzynie, a 4,5,6 są dłuższe od benzyniaka, więc auto będzie z miejsca jechać i jednocześnie będzie ekonomiczne przy dużych prędkościach.

McGiver · Post autor: **McGiver** » 27 cze 2015, 13:01

Mazdomania pisze:Z tego co szukałam jakiś czas temu to 1,2,3 są jak w benzynie, a 4,5,6 są dłuższe od benzyniaka, więc auto będzie z miejsca jechać i jednocześnie będzie ekonomiczne przy dużych prędkościach.

panowie, kobieta zmiażdżyła was wiedzą i logiką

pełen szacun Gosiu

[ Dodano: 2015-06-27, 13:01 ]
a tu projekt kolektora

krzysiek_krakow · Post autor: **krzysiek_krakow** » 27 cze 2015, 13:28

Mazdomania, dziękuje za wyjaśnienie. Nie kasuje poprzedniego "babola" bo wtedy dyskusja będzie bez sensu

bboykoti · Post autor: **bboykoti** » 28 cze 2015, 00:09

krzysiek_krakow sorki, nie chciałem Cie urazić

Pozdro

McGiver · Post autor: **McGiver** » 03 lip 2015, 00:54

hybrydka zrobiona: Wirnik K04 42/50 clip 10stopni + koło 2280 w czapce od Ducato. Fmicek w trakcie

[ Dodano: 2015-07-03, 00:54 ]
a tu prawie skończony kolektor

Dud3k · Post autor: **Dud3k** » 03 lip 2015, 06:45

Kurde naprawdę zacny projekt

ją to tylko mogę sobie pomarzyc o takich modach hehe

LPG zostaje przy takich modach ? Jak to się w ogóle ma do całej reszty ? Ją ostatnio u siebie zakladalem BRC niby do 200 km powinno styknac, czyli w przypadku virusa na 180 km powinno hulac ale gaziarz z góry mnie uprzedził że mogą być problemy bo jeden taki już przypadek mieli, chociaż mam ciut większy reduktor krzesajacy przeszło 1700mbar

McGiver · Post autor: **McGiver** » 03 lip 2015, 16:51

Dud3k pisze:Kurde naprawdę zacny projekt ją to tylko mogę sobie pomarzyc o takich modach hehe

LPG zostaje przy takich modach ? Jak to się w ogóle ma do całej reszty ? Ją ostatnio u siebie zakladalem BRC niby do 200 km powinno styknac, czyli w przypadku virusa na 180 km powinno hulac ale gaziarz z góry mnie uprzedził że mogą być problemy bo jeden taki już przypadek mieli, chociaż mam ciut większy reduktor krzesajacy przeszło 1700mbar

powiem ci tak co do LPG, jak dla mnie BRC to przereklamowany gruz. Na dzien dzisiejszy najlepsze co jest to sterowniki LPGTECHa, wtryski dragony BF, parownik KME gold turbo lub twin. 300KM wykarmia bez problemu na boostach do 1,3bara totale zero problemów. A co projktu to taki wzmocniony cywil bedzie, żeby było czym po trasie wyprzedzać, bo poszaleć to tym bedzie ciężko bo okolice 260-270KM zrobie i basta. Do killowania to ja mam inne sprzety, bardziej hardkorowe

bboykoti · Post autor: **bboykoti** » 06 lip 2015, 22:25

Ja na tą chwilę jestem zadowolony z BRC. Zobaczymy jak będzie później

Dud3k · Post autor: **Dud3k** » 07 lip 2015, 07:56

Ja poki co tez

Moze i przereklamowany ale w mpich okolicach to jedyny sensowny LPG, w hondzie kiedys mialem brc i brak problemow, natomiast w passacie mialem staga i szczerze ? Albo taki gazownik alo taki gaz do dupy bo ewidentnie byla opozniona reakcja na pedal gazu na lpg, no i jeszcze ford mondeo ale to zloo

to bylo na KING, niby najtansze lpg, jakos to chodzilo ale czesto na regulacje trzeba bylo latac