no niewiem, nie jestem Profi ale taka metoda mowi sama za siebie aby glowice wymienic, to nie jest maluch!!!oli80 pisze:Weź jakiś punktak ,młotek wciśnij popychacz do oporu i wokoło ok 1mm od krawędzi
gniazda popychacza narób punktów tak aby alu sie troche rozeszło blokując popychacz.
[/u]To nie druciarstwo a doraźny sposób na znalezienie rozwiązania problemu w sytuacji, w której znalazł się kolega lukidb dlatego powstrzymam się od komentarza Twojej wypowiedzi. Gdybyś naprawdę dokładnie przeczytał całość tematu, dowiedziałbyś się co spowodowało i było przyczyną tego, że dźwigienka spadła.biernik pisze:Od zawsze na forach śmieją się ludzie z druciarstwa, a tutaj , żewcem chłopakowi druciarstwo polecacie.
CZy jesteście na 100% pewni, że inna dzwigienka nei poleci itp?
KOszty naprawy nbędzie miał większe, w czasie drogi będzie stał ze 20 h na trasie i czekał na pomoc. Myśle że jak ma dużo czasu to już powinien zorganizować sobie jakąś pomoc.
możesz mieć swoje zdanie, jak każdy, który żyje w wolnym kraju!biernik pisze:Nikt z WAs nei widzi czarnego scenariusza, bo nie wy będziecie stali na srodku drogi.
Ja uważam, co prawda mechanikiem nie jestem, ale po poczytaniu na tematy tych silników, że nie dojedzie.
Tak wiem i szczerze wierzę w zapewnienia, że aż tak źle nie jest, ale... no właśnie zawsze pozostaje to "ale"...gelu79 pisze:lukidb usterkę jaka powstała masz już wytłumaczoną.
Kawałek wałka się odłamał, który to wszystko spowodował, ale ten kawałek uwierz mi to naprawdę nic, na pewno wpływu na osłabienie wałka nie ma, co widać na zdjęciach wyraźnie.
2k euro to ponad 8 tys. zatem w kraju wolałbym zainwestować takie pieniądze w znalezienie i kupienie dobrego silnika BDG. Sam piszesz, że jesteś skłonny wydać taką sumę, to moim zdaniem lepiej zainwestować w porządny silnik poprawionej wersji niż ładować kasę w AFB z 99r.
Moje zdanie, jak również innych kolegów z forum odnośnie powrotu już znasz.
Decyzja oczywiście należy do Ciebie.
Pozdrawiam
i tu mnie głowa boli... kilka razy próbowałem zaoszczędzić i słabo to wyszło. Trochę boję się, że moje szczęście odnośnie samochodu kończy się powoli i nie chciałbym przeginać 
Jak byłbym tutaj sam, bez dzieci, żony bez zastanowienia zaklepałbym popychacz i ruszył w drogę, ale w sytuacji jakiej jestem nie dziw mi się proszę, że mam wątpliwości i po prostu po ludzku nie wiem co robić.
aj, Oli czy aby na pewno ?oli80 pisze:lukidb, klepaćmasz aluminium wokół popuchacza tak by go zaklinowało w gnieździe,co do walka to ze zdjęć wynika że tam już caly kolnież odleciał więc odpaść nie ma co
Nie ma takiej opcji aby sama główka wyskoczyła. Próbowałem rozerwać stary popychacz na różne sposoby- i nic. Dopiero po rozcięciu diaksem (taka moja dociekliwośćtx-didi pisze:on w calosci raczej z gniazda nie wyskoczy - natomiast 'wystrzelenie' glowki jest bardziej realne ?
) zrozumiałem całą budowę w środku i jak to działa. Nie będę się rozpisywał bo nie o to chodzi. Krótko. Fabrycznie po wrzuceniu wszystkich elementów do korpusu i włożeniu główki, przez boczny otwór olejowy zostaje wciśnięty do środka drut stalowy, który tworzy swego rodzaju pierścień segera. Tak więc główka nie może wypaść- nierealne.
.. Czy uderzając w blok silnika nie uszkodzę go na tyle aby przy wymianie wałków już na miejscu w domu okazało się że całość obudowy wałków i hydrauliki jest do wymiany? Czy uderzając w aluminium dookoła gniazda popychacza nie uszkodzę go na tyle aby po drodze się rozleciało? Nie wiem jakiej jest to grubości i jaką ma wytrzymałość. Co z naprawą tego później? Trzeba to jakoś stoczyć, nadlać? Czy popychacz będzie tam siedział jak należy? ) ) wałek kręcąc się uderza o sprężynę o którą opiera się uszkodzona dźwigienka i czy uderzając również o popychacz, który będzie nie zaklepany może narobić większych zniszczeń? Kol piotras72 napisał, że jest on "betonowy" czyli nie do zniszczenia. Mam rozumieć, zaklepanie jako zabezpieczenie go przed uderzaniem o wałek czy o uszkodzenie bloku? Bo skoro o uderzanie przez wałek to wg mnie jego konstrukcja bardziej jest odporna na to niż sprężyna.
