[ A6 C6] Czy to padnieta maglownica ?

vonito · Post autor: **vonito** » 20 lis 2011, 14:25

Chyba nie ma co zwalać na przewrażliwienie...
Każdy wolałby jeździć niż wiecznie coś naprawiać...
Więc raczej to ta druga opcja

Ps. To nie C7 jak rozumiem tylko jeszcze C6 lift, tylko silnik jest nowy... czyli maglownica sprawdzona...czyli znowu bubel...

MaciejTFSI · Post autor: **MaciejTFSI** » 21 lis 2011, 00:13

w c7 słyszałem ze jest gorzej bo maja przeniesione kola do przodu a maglownica cos tam bla bla

no u mnie wymienili przy 54 czy ilus tys km

vonito · Post autor: **vonito** » 21 lis 2011, 08:55

raczej odwrotnie

chcieli aby prowadzenie było takie jak w BMW i przenieśli maglownicę przed przednią oś

djpiatek · Post autor: **djpiatek** » 26 paź 2012, 20:52

Przepraszam, że odświeżam temat ale nie chciałem zakładać nowego. Mam problem z moją c6. Mianowicie autem nie da się jeździć, aż strach. Mianowicie chodzi o to, że przód lata po drodze a gdy są koleiny to już masakra. Auto na prostej drodze raz ciągnie w lewo raz w prawo z tym, że w lewo mocniej. Wymieniłem górne wahacze przód na nowe 2 tyś w tyłek bo nic to nie pomogło. Na szarparkach byłem z 5 raz - nic, zero. Zmieniłem teraz koła na zimowe, to samo. Nie wiem co jest - wina maglownicy? wymiana pomoże? Proszę o pomoc bo już szlak mnie trafia

a i dodam, że na nieodpalonym silniku gdy kręcę szybko kierą stuka ale nie tak głośno jak u kolegi na filmiku.

Montelukast · Post autor: **Montelukast** » 26 paź 2012, 20:54

sprawdz zwrotnice

djpiatek · Post autor: **djpiatek** » 26 paź 2012, 21:05

Geometrie 3 razy robiłem u 3 innych mechaników

edit:

Klubowicze pomoże ktoś? bo już nie mam sił na to;/ Pływa na drodze od lewej do prawej strach jeździć a nie mówię już o mijaniu się z innym samochodem.

piotreka8 · Post autor: **piotreka8** » 05 sty 2013, 15:47

Cześć wszystkim. Posiadam Audi A8 2,5 Diesel 150KM AFB i mam mały problem, tj. stukanie kierownicy na wyłączonym silniku, przy krótkich ruchach na lewo i prawo. Również i przy jeżdzie na skręconych kołach, na kostce granitowej, słychać stuki w kierownicy i w kołach. Na początku odzywała sie prawa str, a potem lewa. I w związku z tym mam pytanie, czy maglownica ma już dość? Czy to tylko kwestia drążków? Na stacji diagnostycznej diagnosta nie znalazł luzów na wachaczach, ani w całym zawieszeniu. Z góry dzieki za odp.

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 05 sty 2013, 19:58

piotreka8, po pierwsze: _powitania

Poza tym, ten temat traktuje o Audi A6 C6, a nie C5

piotreka8 · Post autor: **piotreka8** » 05 sty 2013, 21:55

przywitanie załatwione:P Pomoże lub podpowie ktos:)

lechu168 · Post autor: **lechu168** » 08 sty 2013, 15:47

sprawdz to moze w serwisie albo jakims polecanym warsztacie. stacja diagnostyczna ci tego nie sprawdzi chyba ze maja tam naprawde odpowiedni sprzet i osobe ktora sie natym zna.tez w moim ukladize kierowniczym napewno cos nei gra i na stacji diagnostycznej mechanik mowi ze auto jest w stanie idealnym.ja zamierzam jka bedzie sianko jecchac do aso i moze tam zweryfikuja mi dokladnie co jest nie tak.pzdr

coolmen77 · Post autor: **coolmen77** » 08 sty 2013, 20:28

najczęściej padają drążki, tym bym zajął się w pierwszej kolejności

Maniek-zg · Post autor: **Maniek-zg** » 24 mar 2013, 14:58

no to ja odświeżę troszeczkę temat:

podczas pokonywania np. poprzecznych nierówności z mniejsza prędkością czuć drgania na kierownicy jak również podczas dużego obciążenia silnika mam tu na myśli to, że niemal stoję auto na 2 biegu delikatnie gaz i czuć jak drży kierownica.
Wymieniłem górne wahacze końcówki drążków.

Zastanawiam się nad maglownica ale wydaje mi się, że błądzę w ciemnościach pomoże ktoś zapalić światło .

cichykk · Post autor: **cichykk** » 25 mar 2013, 22:18

djpiatek, 1 jechać na szarpaki , 2 geometria komputerowa , jeśli wszystko jest ok to zdejmij pasek od wspomagania i przejedÂź się. Może zawory w maglownicy zawieszają się i auto skręca. Trzeba zacząć od najprostszych rzeczy.

Maniek-zg, Co dzieje się jak auto mocno z hamujesz? I co dzieje się jak intensywnie ruszasz? Jeszcze wyłącz kontrole trakcji i rusz z ostrym piskiem (delikatnie przypal kapcia

) czy czasem auto w tym momencie nie będzie podskakiwać (to oznaczało by wywalone amorki) To chyba najprostsze sposoby.

Maniek-zg · Post autor: **Maniek-zg** » 27 mar 2013, 18:07

cichykk pisze:Maniek-zg, Co dzieje się jak auto mocno z hamujesz? I co dzieje się jak intensywnie ruszasz? Jeszcze wyłącz kontrole trakcji i rusz z ostrym piskiem (delikatnie przypal kapcia ) czy czasem auto w tym momencie nie będzie podskakiwać (to oznaczało by wywalone amorki) To chyba najprostsze sposoby.

Podążę tym tropem i dam znak co się wydarzyło.

MaciejTFSI · Post autor: **MaciejTFSI** » 30 mar 2013, 12:09

Witam ! Ja mam nadal problem z maglownica tez ! Aso to jeba@%# kur#%# w Poznaniu. Oddając tam auto do serwisu masz pewność ze może być zjeb%&$ bardziej ! Wracając do tematu to :

Problem :

- na zgaszonym silniku krece kiera prawo lewo i slychac pukanie (ok pompa wylaczona to moze tak byc)
- na odpalonym silniku krece kierwa prawo lewo i slychac lekkie pukanie
- mechanik sprawdzał w kanale trzymając magiel jak zachowuje sie na odpalonym,zgaszonym i powiedział ze czuć wyraźnie luz
- auto mi plywa po drodze jak / ciężko utrzymać kierunek jazdy na wprost na nierównej trochę drodze
- stuki podczas przejeżdżania przez nierówność poprzeczna

Niby wszystko jest ok wiec zostaje magiel??? Chyba na tyle już mam tego dosyć ze wyjmę ten magiel i zawiozę na regeneracje niech to obejrzą,naprawia jak trzeba bo w ciemno nowego magla nie będę kupować !

Czy ewidentnie wychodzi ze to magiel ?