Problem z silnikiem

[Vtek76]

Witajcie,
To mój pierwszy temat na forum i z góry proszę o wyrozumiałość. Jakiś czas temu stałem się szczęśliwym posiadaczem a6 c6 2.7 tdi z silnikiem o oznaczeniu cama. Auto kupiłem lekko uszkodzone blacharsko, jednak po naprawie okazało się że problemy generuje również silnik- kłęby dymu nierówna praca a nawet w tłumiku pojawiła się ropa! Pomiar kompresji pokazał uszkodzenie 4 cylindra- 17 bar cisnienia. Po demontażu glowicy okazało się że korbowód na 4 cylindrze jest krzywy. Kupiłem używany korbowód z silnika cgk o nr 059ag (zdemontowany mial oznaczenie 59ag). Po zamontowaniu tego wszystkiego okazuje się że ten nowy korbowod powoduje uniesienie się tłoka o 0.5mm ponad powierzchnię bloku silnika a pozostałe dochodzą ok 0.5 mm pod krawędź tulei cylindra oczywiście mówimy o GMP.
Niestety nie potrafię znaleźć nigdzie wartości ile ma wynosić tzw wystep tłoka bo coś mi tu nie pasuje. Pytanie również czy jest możliwe że korbowody z tych silników się różnią? No chyba że wszystkie 3 były uszkodzone- wydaje mi się to mało prawdopodobne. Jeśli ktoś może mnie naprowadzić o ile i czy w ogóle tłok ma wystawać- będę bardzo zobowiązany, w przeciwnym wypadku czeka mnie wyjecie silnika i demontaz na czesci pierwsze.

[Dlugi11]

Wszystkie tłoki powinny wystawać od 0.39 mm do 0.65mm. Jeśli dwa pozostałe nie wystają to również są krzywe korby najprawdopodobniej. Korbowód który kupiłeś jest prawidłowy

[tomnik]

Szymon udzielił już prawidłowej odpowiedzi.
Ja dorzucę :

Pomiar występu tłoka.pdf

(155.88 KiB) Pobrany 42 razy

I na marginesie :
Według informacji z Elsa w A6 C6 nie występował silnik o oznaczeniu CAMA (2,7 140KW). To silnik z A5. Nie wiem jakie są różnice pomiędzy nim, a prawidłowym w A6 C6 CANA (2,7 140 KW).
Nr OEM korbowodów dla tych silników i silnika CGKA/B, od którego nabyłeś część, są identyczne :
059198401G do 08.11.2010
059198401K od 08.11.2010

[Vtek76]

Bardzo dziękuję za odpowiedzi. Oznaczenie silnika to oczywiście cana. Czyli rozbieramy silnik dalej.
Pozdrawiam seraecznie

[Vtek76]

Po włożeniu sworznia w dwa korbowody okazuje się że jeden jest wyraźnie krótszy. Tak prawdopodobnie uszkodzone jest wszystkich sześć sztuk. Czy ktoś ma pomysł od czego to mogło powstać? Płyn chłodzący wykluczam- uszczelka i głowica była szczelna. Może wtryskiwacze? Może ktoś miał podobny przypadek?
Jutro rozbiórki ciąg dalszy...