[ A6 C6] bicie tarcz po wymianie - 2 komplet i dalej to samo

igo_89 · Post autor: **igo_89** » 24 kwie 2012, 18:44

krawcraf, Zawsze wszystko pada przeważnie z prawej strony gdyż najwięcej dziur w drodze jest po prawej stronie

i z zawieszeniem to samo przeważnie prawa strona

krawcraf · Post autor: **krawcraf** » 25 kwie 2012, 10:05

Zgadza się! W golfie mk5 czujnik klocków jest po stronie kierowcy i o ile w niemczech to pewnie sie sprawdza to w polsce już nie. I mimo tego, że nie pali sie kontrolka okładzin to trzeba co jakiś czas zaglądać w lewe koło czy jeszcze klocki są

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 25 kwie 2012, 13:09

krawcraf, tzn. że co ? w Golfie 5 czujnik zuzycia klocków jest tylko w lewym kole a w prawym go nie ma

? <szok> Jesteś pewny

? To byłby już chyba szczyt oszczędności

Jak to dobrze mieć stare auto, przynajmniej czujniki są w obu kołach

Blade-Karol · Post autor: **Blade-Karol** » 25 kwie 2012, 14:48

Jeśli tarcze nie były przegrzewane przez niesprawne zaciski bądź zalanie wodą i każdy nowy komplet po paru tys. km się wichruje to najprawdopodobniej samochód ma krzywą piastę!

krawcraf · Post autor: **krawcraf** » 25 kwie 2012, 15:04

W moim był tylko w przednim lewym kole. Trzeba było zaglądać co jakis czas do prawego czy aby okładziny jeszcze są...

EDIT: Moj był jeszcze z przed cięć więc ciekaw jestem czy w wersjach po 2006r. kiedy wyraźnie pojawiły się oszczędności (ja mam antenę do radia w szybie później była na dachu, deska z lepszych materiałów itp...) były już dwa czujniki. Druga sprawa, że ja miałem wersję belgijską. Może na polskę wychodziły z dwoma czujnikami?

[ Dodano: 2012-04-25, 15:19 ]

Blade05 pisze:Jeśli tarcze nie były przegrzewane przez niesprawne zaciski bądź zalanie wodą i każdy nowy komplet po paru tys. km się wichruje to najprawdopodobniej samochód ma krzywą piastę!

Oj wcale niekoniecznie, jest jeszcze cała masa innych możliwości. Najprościej pomierzyć tarcze i w zasadzie od tego trzeba zacząć. Jak one są ok to trzeba szukać dalej...

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 25 kwie 2012, 16:49

krawcraf pisze:Druga sprawa, że ja miałem wersję belgijską. Może na polskę wychodziły z dwoma czujnikami?

Kurcze blade, to dla mnie dalej jest jak jakis dowcip

Czyli przy zmianie klocków zamawiałeś taki komplet, że tylko jeden klocek z czujnikiem a drugi beż

? Sąw ogóle takie

?
Czy kupowałeś normalny zestaw i od jednego klocka odcinałeś kabelek

Już prędzej byłbym skłonny uwierzyć, że z jakichś powodów ktoś kiedyś obciął kabel idący do czujnika klocków i dlatego go tam nie było <szok>

krawcraf · Post autor: **krawcraf** » 25 kwie 2012, 21:36

Zamawiałem klocki do modelu, czasem po vin i przychodziły tylko z czujnikiem od strony kierowcy na 150%!

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 25 kwie 2012, 22:22

krawcraf pisze:Zamawiałem klocki do modelu, czasem po vin i przychodziły tylko z czujnikiem od strony kierowcy na 150%!

Ale jaja ! No widać to prawda, że człowiek uczy sie przez całe życie !

Ale do czego to doszło

? <szok> <szok>

Lewian · Post autor: **Lewian** » 26 kwie 2012, 00:17

RomanS pisze:Ale jaja ! No widać to prawda, że człowiek uczy sie przez całe życie !
Ale do czego to doszło ? <szok> <szok>

Nic w tym dziwnego. Na prawdę w wielu samochodach tak jest

I to właśnie w wielu tych nowszych.

krawcraf · Post autor: **krawcraf** » 26 kwie 2012, 11:32

Ja z tym swoim mk5 to wogóle miałem cyrki. Jak już mówiłem to była wersja belgijska z jakimś dziwnym pakietem bezpieczeĂąstwo. Dziwne o tyle, że jako trendline miał w standardzie ubogie wyposeżenie ale z tym pakietem miał park assist przód i tył, do tego wszystkie poduszki i kurtyny. ESP + system ruszania pod górę i uwaga!! Mój był 1.9 tdi 105ps 250nm seryjnie a miał klocki i tarcze od 2.0 tdi te w wiekszym rozmiarze

Jak zamówiłem pierwszy raz klocki na przód do 1.9 tdi w intercars to przyszły takie które u mnie praktycznie na tył mogłyby pasować

Potem zamówiłem po VIN z VW a następne to już po numerze katalogowym zamawiałem

U żony w mk5 2.0 tdi już nie było takich cyrków ale szczerze nie wiem czy po dwóch stronach są czujniki...

Blade-Karol · Post autor: **Blade-Karol** » 26 kwie 2012, 15:00

RomanS pisze:
krawcraf pisze:Druga sprawa, że ja miałem wersję belgijską. Może na polskę wychodziły z dwoma czujnikami?
Kurcze blade, to dla mnie dalej jest jak jakis dowcip

Już prędzej byłbym skłonny uwierzyć, że z jakichś powodów ktoś kiedyś obciął kabel idący do czujnika klocków i dlatego go tam nie było <szok>

Spotkałem się z tym już w wielu samochodach (problem było szeroko opisywany na forum Accordów). W poprzednim wymienilem 3 komplety tarcz w ciągu roku

Zmieniłem piastę i jest jak ręką odjął. W obecnym również mi biło - wykręciłem zwrotnice (miałem złą) to okazało się ze łożysko ma już mega luz od tego bicia. Piasta była krzywa. Oczywiście są jeszcze kwestie luzów na półosiach etc....

Jeśli samochód miał kołem jakąś przygodę z krawężnikiem lub czymś podobnym to najprawdopodobniej będą mu biły hamulce

mwx · Post autor: **mwx** » 27 kwie 2012, 19:51

Blade05 pisze: Piasta była krzywa. Oczywiście są jeszcze kwestie luzów na półosiach

Krzywą piastę można chyba bez problemu zdiagnozować przy pomocy czujnika zegarowego, prawda? Czy to jest tak samo jak z tymi łożyskami, że przyrządy pokazują brak luzów a te tak na prawde są?

pawele · Post autor: **pawele** » 01 maja 2012, 10:24

witam . miałem problemy opisywane przez kilku z was z biciem na kierownicy przy hamowaniu w mondeo. po wymianie tarcz na brembo po kilku tysiącach pojawiło sie bicie kierownicy. po wymianie na jakies polskie tarcze za 70 zeta zupelnie to samo. ciekawe jest to ze takie bicie i stukanie pojawiało sie tez przy próbie hamowania ręcznym. problem sie skonczył po wymianie szczek hamulcowych z tyłu.

czarnycp · Post autor: **czarnycp** » 09 cze 2012, 19:57

Witam! Co jaki czas trzeba wymieniać łożyska? Tak jak kolega krawcraf napisał co 180tys? Mam przejechane 240tys a łożyska jeszcze nigdy nie były wymieniane, można je jakoś sprawdzić nie huczą i nie mają luzu ale w grę wchodzi przecież bardzo duża siła hamowania. Też mam bicie kiery, największe jak hamuje przy prędkości 60km/h. Wahacze, piaty i tarcze ok (bicie tarczy na aucie 6 setek, czyli jak nowe), maglownica ma lekki luz ale to chyba normalne. Może mieć wpływ stary lub nieodpowiedni płyn wspomagania lub hamulcowy?

vonito · Post autor: **vonito** » 15 cze 2012, 11:08

pawele pisze:witam . miałem problemy opisywane przez kilku z was z biciem na kierownicy przy hamowaniu w mondeo. po wymianie tarcz na brembo po kilku tysiącach pojawiło sie bicie kierownicy. po wymianie na jakies polskie tarcze za 70 zeta zupelnie to samo. ciekawe jest to ze takie bicie i stukanie pojawiało sie tez przy próbie hamowania ręcznym. problem sie skonczył po wymianie szczek hamulcowych z tyłu.

mam podobne spostrzeżenia i wydaje mi się że bicie pod pedałem hamulca może przenosić się również z tyłu.
Ja jak kiedys pisałem po wymianie całego kompletu bez tarcz miałem odczuwalne bicie na pedale od 140-100 km
jednak wystarczyło wyważyć dokładniej koła było na lewym przednim 15g i niby to nic a jednak
Naprawdę przed wymianą łożysk, piast i nowych tarczy jezcie do fachowców z bardzo dobrą maszyną
a jeszcze lepiej zdjdżcie kolesia który wyważa koła na samochodzie wtedy właśnie będzie brana pod uwagę równiez waga tarcz tak jak w motorach