[ A6 C5] Tuningowanie AEB - cel 250 + KM

raggaman · Post autor: **raggaman** » 05 gru 2011, 18:15

pavliq pisze:Fajnie byłoby to zamówić w komplecie wcześniej, bo w trakcie roboty nie ma skąd tego skołować, a wysyłka trwa trochę

Masz hurtownie w Pruszkowie. Jak chcesz wykopię numer do kolesia, ma każdą średnicę kwasu.

mart73301 · Post autor: **mart73301** » 05 gru 2011, 18:28

pavliq pisze:Ma ktoś wymiar orurowania w całości? Jakie kolanka, ile stopni, etc.
Fajnie byłoby to zamówić w komplecie wcześniej, bo w trakcie roboty nie ma skąd tego skołować, a wysyłka trwa trochę

Chętnie bym się podłączył pod zamówienie kompletnego orurowania, łączników, opasek itp. pod FMIC do 1.8 T. Jeżeli ktoś z was będzie kminił taki temat realizacji kompletnego osprzętu pod FMIC to ja się piszę (o ile np. do APU będzie szło to samo co do innych wersji 1.8T)

raggaman · Post autor: **raggaman** » 06 gru 2011, 14:42

mart73301 pisze:(o ile np. do APU będzie szło to samo co do innych wersji 1.8T)

To samo

mart73301 · Post autor: **mart73301** » 06 gru 2011, 16:09

raggaman, a znasz kogoś kto by wykonał orurowanie pod FMIC np. taki jak ten:

http://allegro.pl/intercooler-550x140x6 ... 71802.html

raggaman · Post autor: **raggaman** » 06 gru 2011, 20:07

Znam dużo takich osób..tylko Ty pewnie chciałbyś w swoim rejonie

Zresztą.. przyjrzyj się jak to wygląda w oryginale, policz kolanka, policz rury..dodaj ze dwa kolanka więcej..jedź do kumpla co umie spawać i zabawa na całego

Jeśli chcesz oddać to do firmy to powiem Ci że będzie po prostu..słono

Maver · Post autor: **Maver** » 07 gru 2011, 01:10

Panowie, jak kolega z nami podzieli się jakie kolanka i jakiej długości rurki potrzeba to załatwię dla klubowiczów rurki za pół darmo z kwasiaka....

mart73301 · Post autor: **mart73301** » 07 gru 2011, 11:02

Maver pisze:Panowie, jak kolega z nami podzieli się jakie kolanka i jakiej długości rurki potrzeba to załatwię dla klubowiczów rurki za pół darmo z kwasiaka....

Od razu się zapisuję na te podzespoły. Dajcie tylko znać kiedy i gdzie przelać pieniądze

pavliq · Post autor: **pavliq** » 07 gru 2011, 19:20

byłoby zacnie

KOALA · Post autor: **KOALA** » 07 gru 2011, 19:41

Pisalem wczesniej jakie katy. Co do dl rurek nie sa symetryczne. Powiecmy np: 135*ma rurka, od srodka kolanka z jednej strony ma 150mm, a z drugiej 50mm. Ja to zobilem tak jak mi pasowalo, ale mozna to zrobic napewno na wiele innych sposobow, wiec nie chce niczego sugerowac i zbierac opini ze cos nie pasowalo bo powinno byc dluzsze.

Tak jak wspomnial kolega raggaman cyt:
Dlaczego ?
jakby dać łącznik sylikonowy i polecieć rurą do przepustnicy i tam drugi sylikon ?
Przynajmniej ja tak będę kminił u siebie.

Wiec widac ze mozna to rozkminic inaczej.

Moj IC ma wlot i wylow symetrycznie,i inne wymiary niz ten:
http://allegro.pl/intercooler-550x140x6 ... 71802.html
i automatycznie beda inne wymiary rurek

raggaman · Post autor: **raggaman** » 08 gru 2011, 00:00

Maver pisze:Panowie, jak kolega z nami podzieli się jakie kolanka i jakiej długości rurki potrzeba to załatwię dla klubowiczów rurki za pół darmo z kwasiaka....

Jakie średnice ?

Maver · Post autor: **Maver** » 08 gru 2011, 12:02

Ragga, bez znaczenia, dobry znajomy ma jedną z większych w polsce hurtowni stali itp itd więc jak ktoś poda wymiar i kąty jak to wygiąć cena będzie na pewno bardzo atrakcyjna....

mart73301 · Post autor: **mart73301** » 10 gru 2011, 11:50

raggaman pisze:Jeden IC od frontu.
DP - ( rura zamiast kata w dół ) - 2,5 cala
DV alu - forge , The sun
TIP - sztywny dolot zamiast harmonijki

DP - założone z firmy RM MOTORS z Olsztyna - porządna robota.
DV The SUn - solidny zawór myślę, że faktycznie nie warto przepłacać za Forge.
TIP juz się spawa dzięki uprzejmości kolegi z forum Audi A4.
FMIC - podobno na początek nie jest potrzebny, wystarczy porządnie wyczyścić ori IC.

NA 28.12 jestem umówiony na chip tuning u Rogalottiego w MR MOTORS w Warszawie. Zobaczymy jakie wartości przy chipie będzie można osiągnąć przy tych drobnych przeróbkach. Liczę na granice 200 kM i ok. 280 - 300 nM momentu. Nie wiem czy sie uda. Strojenie o oczywiście na Pb 98

Ostatnio jeden kolega z A4 klubu trochę mnie załamał. Napisał mi (wręcz mnie wyśmiał

że przy FWD nie ma sensu robić nic więcej ponad to co napisałem powyżej i mierzyć w moc rzędu 280 - 300 kM. Nie wytłumaczył dlaczego. Może ktoś z was mi powie czy tego typu mody silnika 1.8T są zarezerwowane wyłącznie dla Q i czy faktycznie nie mam sensu modzić silnika do takich mocy w samochodzie z napędem na przód

Maver · Post autor: **Maver** » 10 gru 2011, 17:26

Rubio a jeździłeś kiedyś mocną ośką czy tak sobie teorię rzucasz?

Do 350 KM ośka spokojnie daje rade, czy to FWD czy RWD tylko trzeba się naumieć tym jeździć. Tyle.

Maver · Post autor: **Maver** » 10 gru 2011, 21:39

Jeździłem 500 konnym quattro i 350 konną ośką.

Co do jazdy - kwestia kierowcy, przy ośce nie masz strat w napędzie. Do tego większość A6 ma ESP więc co za problem