[ANK 4.2 340 KM] s6c5 wywala check

wisniaplc · Post autor: **wisniaplc** » 30 wrz 2013, 18:32

witam.... miesiąc temu zakładałem gaz do s6c5 silnik ank i od tamtej pory zaczęły się problemy.... ogólnie gaz założony ok bo nie czuć czy jazda na bp czy lpg ale wywala mi błędy :

6 Faults Found:
17476 - Intake Air Switch-Over Valve (N335): Open Circuit
P1068 - 35-00 - -
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
17538 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 - 35-00 - -
17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich
P1137 - 35-00 - -
16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
P0101 - 35-10 - - - Intermittent
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 35-10 - - - Intermittent

powiedzcie mi od czego najlepiej zacząć?? jak sprawdzić sondy i przepływomierz?? czasem jak już się pali check zapalanie tez kontrola trakcji (nie wiem czy ma to coś wspólnego ze sobą) i pali się przez jakiś czas.... problem występuje na gazie... bylem na regulacji i jest wszystko ok (podobno)....

edit:
poszukalem w necie i znalazlem cos takiego wiec na 99% padla przeplywka
http://vwonline.pl/kody-usterek/1116-p1 ... 06231.html
jak sprawdzic czy to ona na 100%??

Audi A6 Warsztat · Post autor: **Audi A6 Warsztat** » 30 wrz 2013, 18:53

wisniaplc pisze:problem występuje na gazie... bylem na regulacji i jest wszystko ok (podobno)....

Zacznij jednak od instalacji LPG. Skoro problemy zaczęły się po montażu LPG znaczy że warsztat nie do końca ogarnia to co robi.

Zagór · Post autor: **Zagór** » 30 wrz 2013, 18:56

Przepływka do zlogowania.
Elektrozawór przełączania wlotu do AirBoxa do sprawdzenia wiązka - albo nie podpięli gaziarze - albo padło

Reszta błędów to na 99% wina słabego strojenia sterownika LPG - co to za gaz??

wisniaplc · Post autor: **wisniaplc** » 30 wrz 2013, 18:56

gaz montowany był tu http://www.egp.pl/ wiec myślę ze znają się na rzeczy a po prostu samochód jest "czulszy" na gazie i dlatego te błędy...

[ Dodano: 2013-09-30, 18:59 ]

Zagór pisze:Przepływka do zlogowania.

powiesz jak

:D

Zagór pisze:Reszta błędów to na 99% wina słabego strojenia sterownika LPG - co to za gaz??

stag 300-8 jedzie fajnie ale te bledy.... a opis ze skrzynia i kontrola trakcji by sie zgadzal

Zagór · Post autor: **Zagór** » 30 wrz 2013, 18:59

Hmm, jakoś mój jest też czulszy - a błędów brak

Jaki sterownik, jakie reduktory, wtryski itd..

Opis logowania znajdziesz na forum, było.

wisniaplc · Post autor: **wisniaplc** » 30 wrz 2013, 19:01

Zagór pisze:Hmm, jakoś mój jest też czulszy - a błędów brak
Jaki sterownik, jakie reduktory, wtryski itd..

stag 300, ac x2razy, wtryski hana

logi podczas jazdy czy na postoju??

Zagór · Post autor: **Zagór** » 30 wrz 2013, 19:06

Więc generalnie graty dobre (o ile dobrali dobre Hany) - moje auto jeździ na takim zestawie, nie dzieje się nic - żadnych błędów w silniku - ale strojenie robił MASTER z Mławy

.
Więc pozostaje kwestia montażu i strojenia.
Przepływkę musisz zlogować - bo podaje dane z kosmosu taki przynajmniej masz błąd - prawdopodobnie czeka Cię zakup nowej - nowej = w pudełku z ASO.
Jak się uporasz z błędami przepływki, to strojenie i powinno być OK - chyba że coś skopali przy montażu

- ale to nie są partacze

Kracy · Post autor: **Kracy** » 30 wrz 2013, 19:08

wisniaplc pisze:gaz montowany był tu http://www.egp.pl/ wiec myślę ze znają się na rzeczy a po prostu samochód jest "czulszy" na gazie i dlatego te błędy...

[ Dodano: 2013-09-30, 18:59 ]
Zagór pisze:Przepływka do zlogowania.
powiesz jak :D

Zagór pisze:Reszta błędów to na 99% wina słabego strojenia sterownika LPG - co to za gaz??
stag 300-8 jedzie fajnie ale te bledy.... a opis ze skrzynia i kontrola trakcji by sie zgadzal

No to gratulacje z tym EGP... nie było popytać? W necie pełno jest o nich negatywnych opinii. Wrzuć zdjęcia z instalki to zobaczymy jak się znają...tak jak koledzy pisali, wina leży po stronie instalacji, albo odstawili kichę, albo nie potrafią wyregulować.

Ewentualnie może być problem z przepływomierzem... np jeszcze chodzi ale już powoli niedomaga, stąd problemy, ale dobry gaziarz powiedziałby Ci o tym od razu.

wisniaplc · Post autor: **wisniaplc** » 30 wrz 2013, 19:11

Zagór, a z który bloków pomiarowych robić te logi?? podczas jazdy?? ile w aso przeplywka??

Zagór · Post autor: **Zagór** » 30 wrz 2013, 19:12

MAF jest do wymiany na 99%, chyba że narobili dziur w dolocie

Wcześniej przed gazem było OK, czy dwa dni po zakupie zagazowana??

Logowanie MAF statyczne i dynamiczne.
Z tego co pamiętam w 3 lub 4 grupie jest.
Logujesz na full nagrzanym silniku, skasuj błędy i zloguj na Pb kilkadziesiąt sekund na jałowym (bez klimy, świateł radia itp)
i potem pełnym ogniem w trybie tip-tronic na 2-jce nie wiciskając kickdown od ~1,5-2k rpm do odcinki.

wisniaplc · Post autor: **wisniaplc** » 30 wrz 2013, 19:19

Wcześniej przed gazem było OK, czy dwa dni po zakupie zagazowana??

śmigałem miesiąc na pb i było ok potem po montażu lpg po tygodniu zaczęło się.... bylem na jednej regulacji lpg bo przełączał się na benzynę powyżej 4tys obrotów ale poprawili...

Zagór · Post autor: **Zagór** » 30 wrz 2013, 23:10

He... przepraszam wypuścili po montażu auto które przy 4k zmienia paliwo - to jednak to są partacze

Skasuj blędy, polataj chwilę 50-100 km na Pb, sprawdż, jak się nic nie pojawi, umów się z normalnym gazownikiem i jedź na poprawki/strojenie.

wisniaplc · Post autor: **wisniaplc** » 01 paź 2013, 00:02

ok ok..... jutro zrobię te logi to może ktoś rozszyfruje co i jak z ta przeplywka.... w tym tyg będę do nich jechał na pierwszy przegląd po 1000km zobaczymy co powiedzą..... zasugerować coś żeby sprawdzili w kalibracji gazu??? ogólnie widać ze maja pojecie o tym co robią ale zauważyłem ze idą teraz na ilość zrobionych pojazdów a nie na jakość i tu może być ich początek końca.....

Kracy · Post autor: **Kracy** » 01 paź 2013, 17:38

wisniaplc pisze:ok ok..... jutro zrobię te logi to może ktoś rozszyfruje co i jak z ta przeplywka.... w tym tyg będę do nich jechał na pierwszy przegląd po 1000km zobaczymy co powiedzą..... zasugerować coś żeby sprawdzili w kalibracji gazu??? ogólnie widać ze maja pojecie o tym co robią ale zauważyłem ze idą teraz na ilość zrobionych pojazdów a nie na jakość i tu może być ich początek końca.....

Nie czekaj tylko jedź do Jarka Nowotczyńskiego z Mławy, masz do niego 125km, sprawdzi Ci instalację, wyreguluje i powie czy przepływka jest ok, jak nie to da korekty na przepływomierz i pojeździsz do momentu zmiany na nowy - a wtedy od nowa kalibracja i powinno być dobrze.

Zagór · Post autor: **Zagór** » 01 paź 2013, 18:01

Gonić do Jarka z niesprawną przepływką nie ma sensu - zrobić porządek z autem na Pb i dopiero lecieć na strojenie - ja lepszego gościa nie znam