[V6] napinacze łańcucha rozrządu

Sepek · Post autor: **Sepek** » 22 sie 2019, 13:18

qwerty01 pisze:Nie zmieniałeś ostatnio oleju? Może ma mniejszą lepkość i ścieka po nocy postoju.

Samochód kupiłem ok. 4 miesiące temu i zmieniałem olej. Zalany jest 5w30 ori VW i może faktycznie olej słaby bo nawet bardzo dużo go ubywa (2l oleju na 5000km wlałem).

piotrek24dm · Post autor: **piotrek24dm** » 22 sie 2019, 20:50

Sepek pisze:
qwerty01 pisze:Nie zmieniałeś ostatnio oleju? Może ma mniejszą lepkość i ścieka po nocy postoju.
Samochód kupiłem ok. 4 miesiące temu i zmieniałem olej. Zalany jest 5w30 ori VW i może faktycznie olej słaby bo nawet bardzo dużo go ubywa (2l oleju na 5000km wlałem).

Olej zmien bo ten niby ori to pewnie castrol (jak wiadomo szit),ale zuzycie Ci nie spadnie ten silnik tak pali olej musisz sie z tym pogodzic. Zanim kupilem 2.7T mialem ten nieszczesny 2.8 i siorbal mi 1L na 3000km dlatego go sprzedalem bo to bylo irytujce. 2.7 niby podobny i posiada dwie suszarki ktore moga zwiekszac zuzycie oleju ale to inne motory i bezposrednio przed wymiana sprawdzam baganet a tam bez zmian. Swietny silnik. A to ze zagrzechocze to pewnie lancuchy rozciagniete i olej nie ma nic do tego. Poki na wolnych obrotach jest cisza to nie ruszalbym lancucha bo koszty bardzo duze. W swoim wymienialem ale mialem stuki na jalowym teraz po wymianie moze stac i tydzien i zapala bezszelestnie. Olej 0w30.

Kmicik · Post autor: **Kmicik** » 23 sie 2019, 07:52

A skąd pomysł na taki olej? Mowa o tym 5W30? W sensie ktoś Ci podpowiedział, czy sam taki wlałeś?
Generalnie z olejami nie ma co kombinować, tylko lać taki, jaki jest zalecany przez producenta auta.

Pytanie tylko czy wymieniać samodzielnie, czy na stacji obsługi. Jeżeli cena jest ta sama, to moim zdaniem, lepszą opcją będzie wymiana na stacji obsługi.
Samodzielny zakup - opcji jest dużo, duży wybór mają zarówno w sklepach stacjonarnych oraz internetowych odpowiednikach np tutaj: https://motoszef.pl/pages/oleje-plyny-e ... 0-249.aspx

Ajs · Post autor: **Ajs** » 23 sie 2019, 10:13

Te napinacze u SIDa na stronie to oryginały ? Tańsze są widzę jak w ASO 2450 --> 2750 ASO

chrynol · Post autor: **chrynol** » 24 sie 2019, 18:35

olej to raczej powinien byc 5W40...
napinacze zamienniki SKV w komplecie z lancuchem i uszczelka w cenie ok 450zl robia robote i jak narazie nikt na nie nie narzekal...

Sepek · Post autor: **Sepek** » 26 sie 2019, 08:58

Kmicik pisze:A skąd pomysł na taki olej? Mowa o tym 5W30? W sensie ktoś Ci podpowiedział, czy sam taki wlałeś?
Generalnie z olejami nie ma co kombinować, tylko lać taki, jaki jest zalecany przez producenta auta.

Pytanie tylko czy wymieniać samodzielnie, czy na stacji obsługi. Jeżeli cena jest ta sama, to moim zdaniem, lepszą opcją będzie wymiana na stacji obsługi.

Szukałem na necie jaki olej zalać do tego silnika i wyszło że 5w30. Na ori mnie namówili ale teraz myślę nad olejem PMO 5w40. Tylko podczas odpalania zrobi rrrrrr i potem już jest cisza. Ogólnie mam problem z falującymi obrotami na wolnych obrotach ale to już nie w tym temacie

balcer77 · Post autor: **balcer77** » 23 paź 2019, 20:41

Witam, przy okazji poszukiwania rozwiązania innego problemu z moim audi, sprawdziłem tez pracę napinaczy i okazuje się że ten od strony kierowcy nie do końca poprawnie się zachowuje. Przeczytałem więc cały temat i zaczynam szykować się do wymiany na nowy.

Vaglogi tu: http://vaglogi.pl/log-003_090_093_a96Qe1b.html

Zaworki pod kolektorem były u mnie wymienione na te z ASO już, odmę sprawdzałem jakiś czas temu i rurki od podciśnienia też są roczne z ASO. Mnie to wygląda na nierówno wyciągnięty łańcuszek, myślicie że napinacz też do wymiany?

Jeśli tak, to jaki napinacz będzie najlepszy, z wątku widzę że mamy takie możliwości:
https://www.europaparts.com/cam-chain-t ... 9087f.html - cena około 1000zł z przesyłką
https://allegro.pl/oferta/nowy-oryginal ... 6752181914 - niby oryginał, jeden człowiek w wątku chwalił sprzedawcę, plus na paru innych forach ludzie byli raczej zadowoleni
SKV u Sida? - co to za sklep, nie mogę znaleźć linka do niego na forum?

Lukasz007 · Post autor: **Lukasz007** » 13 cze 2020, 09:00

Czeka mnie wymiana prawego nastawnika ale polecę po całości i wymienię oba z łańcuchami ponieważ wymieniam rozrząd. Mam pytanie do osób, które wymieniały u siebie komplety. Czy te wszystkie SKV są czegoś warte czy może te niby oryginalne z zeszlifowanym logo - jest kilka ofert na alle. Łańcuchy Febi będą ok?

Post autor: **mat1324** » 13 cze 2020, 23:47

SKV omijaj szerokim łukiem, bo to chińczyk. Łańcuchy Febi są w porządku.

nakano · Post autor: **nakano** » 14 gru 2020, 17:26

Ciekawe czy ten też stukał

https://www.youtube.com/watch?v=8nIgCx9nquw

gad_88 · Post autor: **gad_88** » 02 cze 2021, 16:21

... z przodu odkręcamy tą metalową osłonę, gdyż blokuje ona możliwość wyciągnięcia napinacza, metalową osłonę tylko lekko podnosimy.

Jak odchylić metalową osłonę paska rozrządu?? nie ma problemu trafić w te śruby pod kołem wałka? czy wystarczy odkręcić tą jedna śrubę co jest z boku??

dement · Post autor: **dement** » 06 lis 2021, 22:03

Pytanko o napinacz paska zębatego

Jakie jest jego prawidłowe zachowanie?
T.z. po zwolnieniu tej szpilki powinien się powoli i "ociężale" wysuwać czy raczej niemal wyskoczyć?
No i regulacja napięcia... 15nM w lewo (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) na dokręconej rolce napinacza czy raczej na lekko poluzowanej i po osiągnięciu 15nM dokręcić rolkę ?

Dodano po 10 minutach 59 sekundach:
Ps. bo nie mogę edytować.
A może najpierw napiąć rolkę a potem zwolnić szpilkę blokującą ?
No i znowu... na przykręconej rolce czy lekko zluzowanej?:)

sabuk2006 · Post autor: **sabuk2006** » 07 lis 2021, 09:41

dement pisze: ↑
06 lis 2021, 22:14
Pytanko o napinacz paska zębatego
Jakie jest jego prawidłowe zachowanie?
T.z. po zwolnieniu tej szpilki powinien się powoli i "ociężale" wysuwać czy raczej niemal wyskoczyć?
No i regulacja napięcia... 15nM w lewo (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) na dokręconej rolce napinacza czy raczej na lekko poluzowanej i po osiągnięciu 15nM dokręcić rolkę ?

Dodano po 10 minutach 59 sekundach:
Ps. bo nie mogę edytować.
A może najpierw napiąć rolkę a potem zwolnić szpilkę blokującą ?
No i znowu... na przykręconej rolce czy lekko zluzowanej?:)

Witam.
Dobrze byłoby uzupełnić swój awatar, łatwiej jest pomóc.

nowosci-i-komunikaty/poprawki-nowe-foru ... 00518.html

bgroni · Post autor: **bgroni** » 28 lip 2024, 11:29

Trochę informacje dla potomnych... może komuś jeszcze się przyda. Jestem w trakcie regeneracji swoich, także praca domowa rzucam tutaj.

Budowa napinacze:

1.jpg

Rys. 1. Urządzenie do zmiany rozrządu zaworowego w oparciu o napięcie łańcucha:
1 – zawór sterujący; 2 – szpula; 3 – koło zębate napędu zaworu dolotowego; 4,9 – napinacz łańcucha; 5 – popychacz napinacza łańcucha; 6 – wnęka na olej; 7 – koło zębate napędu zaworu wydechowego; 8 – zatrzask startowy; 10 – tłok sterujący.

Schemat działania na podstawie napinacza o numerze końcowym 087C(bank 2 - strona kierowca):

2.jpg

Rys. 2. Schemat dopływu oleju do urządzenia zmiennego rozrządu:
a – późne otwarcie zaworów; b – wcześniejsze otwarcie zaworów; 1 – powrót oleju; 2 – dopływ oleju; 3 – otwór upustowo-olejowy; 4 – zatrzask startowy; 5 – wnęka na olej; 6 – tłok sterujący; 7 – kanały sterujące.

*Źródło z ruskich stron internetu.